אודי Q7 החדשה. מפגש הכרות.

[Smiro]

אני עדיין לא מבין למה משמשת הקטגוריה הזו, הוא לא ג'יפ אבל בכל פעם שצריך להכנס אליו צריך לטפס, הוא לא מתנהג (לעומת A6-8ׂ 9) בגלל מרכז כובד גבוה, הוא זולל דלק בגלל אותם סיבות. אז למה לעזאזל צריך לייצר רכב שבעצם לא פוגע בכלום אבל כולם מתים לשים עליו את היד?

ד''א תא מטען מתכוונן היה כבר לפני 10 שנים בסיטרואן

 

ענית לעצמך על השאלה.

[discoTD5]

מיכאל כרמי - אתה שואל למה צריך. אף אחד לא צריך. אנשים רוצים.

[ישה]

לאנשים שונים יש צרכים שונים

 

במקרה כאן להסיע 6-7 נפשות

 

ואז כל אחד לפי כיסו /האגו שלו.

 

תפקיד היצרן לזהות את הצורך ולבנות משהו מתאים.

 

תופעת השופוני היא חוצת יבשות גזעים ומינים

[Ahbarony]

יש בבהמה מגודלת איזה חן מסויים, שמשדר אווירה של בטחון ששום רכב פרטי לא יתן לך.

אתה משנע בו את הדברים היקרים לליבך שהם מאוד שבירים ואתה לא רוצה שהם ישברו.

יחד עם זאת, כשהתחלתי לטחון כל יום מעל 100 קילומטר קניתי SUV כי אני גומע בו מרחקים בבטחה ובלי להתעייף לאומת פרייבט רגילה.

שלא תבינו לא נכון. בתור בעל כלי (רכב) גדול, אני חובב רכבים קטנים דווקא. אבל יש אילוצים.

לא מתיאם לי לנסוע בטויוטה סיינה או פורד GALAXY. אני לא מספיק דתי בשביל זה. עניין תצרוכת הדלק לא רלווטי. מיניוואן אוכל אותו דבר.

לענין המתלים אין חולק על כך שבסיטרואן המערכת ההידרו-פנאומטית הייתה לפני 30 שנה. כאן פשוט אין בומבות שנוזלות ושאר מרעין ביישין.

[סיוויק 08]

תודה על הסקירה, נשמעת הוגנת.

 

כתבת בסקירה -

מה עם הלנדרובר דיסקברי? מכונה מצויינת עם עלויות אחזקה אסטרונומיות, ירידת ערך אגדתית ואמינות מפוקפקת.

רק כי הזכרת את הדיסקברי, אני מזכיר לנד קרוזר ארוך, עם שורה שלישית חשמלית גם הוא,

אמינות אגדתית, שמירת ערך שנותנת מעל המחירון ומשאיר אותך עם 300 עודף בערך.

 

ואם כבר אמרת ירידת ערך ואמינות מפוקפקת, אזי גם אאודי לא מבריקים שם במיוחד.

[Ahbarony]

נכון. יש גם יונדאי סנטה פה שמשאיר אותך עם עודף מ300. אבל האם אלה באמת המתחרות של Q7?

האם עליה לחשוש מהן? נדמה לי כם שאי אפשר לקנות LK150 ארוכה בפחות מ300. לא?

[סיוויק 08]

שוב, רק כי הזכרת את הדיסקברי.

 

אמרת שהאאודי הזה עולה 670 [מצחיקותי] הל"ק סביב 350 +-

[mogo]

רק כדי להעמיד דברים על דיוקם, כי יכול להיות שמישהו לא שם לב לכך - לרכבים הללו (Q7, X5) יש גם גרסאות "פשוטות" (נראה לי שרק ב-5 מושבים) שמחירונן עומד על פחות מחצי מיליון ש"ח, ובדר"כ הן נמכרות במבצעים (או בסתם הנחת מו"מ) שמביאים אותן לסביבות ה-450 אש"ח על הכביש, ולעיתים אפילו פחות.

[Ahbarony]

מרצדס ובמוו מתחילות ב505 אש''ח. לא זכור לי ששמעתי אי פעם על מבצעים או הנחות על דגמי כניסה. בכוונה לא התייחסתי למחירים בפועל כי זה ךא רלוונטי. הייתה לי במוו 7 שנקנתה בימי קמור בהנחה של 200 אלף שקל. אחר כך דלק מוטורס הורידו אותם לבד. אבל אם ברכבים של פחות מחצי מליון עסקינן,

ניתן לרכוש ב440 אינפיניטי עם שורת מושבים שלישית, עורות, גגות, מצלמות ועוד שטויות שאין בדום רכב שעולה עוד 100 אלף.