אודי Q7 החדשה. מפגש הכרות.

[Ahbarony]

מצאתי עניין בסקירה שללא ספק נכתבה על ידי מי שמתאים לכך.

 

 

בגלל זה אתה קיבלת אאודי S3 ואני נסעתי לארוחת שבת אצל חמותי עם קוזיבן

[menir1]

רוני, כל הכבוד על הסקירה - נהניתי לקרוא למרות שאני לא מתעניין בעדר הממוטות האלה

מסכים שהחדשה נראית קצת יותר "ראוייה להסתכלות" מאשר הקודמת הסופר-גמלונית.

[maxcher]

אני רק שאלה - כשיש לוח מחוונים כמו ברכב המדובר, האם אין סכנה לתקלות בזמן נסיעה כמו לדוגמא מסך שנכבה והתכנה עושה ריסט?בסופו של דבר רצה שם תכנה כלשהי לא?

[ceyal]

כתיבה יפה ומעניינת רוני.

הבהמה קיבלה צורה הרבה יותר מעודנת לטעמי ואני כמו אשתך חושב שלוח שעונים צריך להיות לוח שעונים ולא מערך שעשועים ענק.

את זה אפשר לשים באמצע במסך יעודי.

 

maxcher אל תדאג. את התוכנה לא כתבו ברדמונד.

[llaavvii]

כתיבה יפה, מכיוון שציינת שחשובה לך שורת המושבים השלישית תמונה + השוואה לQX60 מתבקשת.

[avi2014]

שמו לה ג'אנט כמו אלה שמוכרים באוטו דיפו למאזדה לנטיס 97 רק במידה גדולה. אחד המכוערים שראיתי.

[רועי5]

אוטו מאוד מרשים, מפוצץ בטכנולוגיה עילית יחד עם השפעה ניכרת על עוצמת מחיאות הכפיים להצלחת הבעלים. נראה קצת גדול על סביבה עירונית קלאסית ונזקק לחניה שמורה, אבל כך גם אוטובוסים שיותר מכל הוא מזכיר אותם דווקא.

[et phone home]

יופי של רכב בזה אין ספק,אבל עדין נראה לי כמו סטיישן ופחות "ג'יפ".

[Ahbarony]

נכון. זה מה שכתבתי. הוא נראה פחות ג'יפ וזה, לטעמי לפחות, שינוי מבורך.

הוא באמת יופי של רכב. אין לי צל צלו של ספק. פשוט ב680 אלף שקל עדיין הייתי קונה אינפיניטי ומיאטה ND או סובארו BRZ בעודף. זה עדיין היה יוצא יותר זול.

אני לא יודע עד כמה אתם מודעים, אבל רכבים בשווי מעל חצי מליון אינם מקבלים תעריפון ביטוחי וכל חברה עושה לה אקטואריה משלה. ממש צריך למלא הצהרת הון. מי אתה, מה אתה עושה בחיים, איפה אתה גר וכאלה, ואז נותנים לך הצעת מחיר שעומדת על בערך 3.5% מערך הרכב. במקרה שלנו זה אמור להיות בסביבות 22 אלף שקל לשני נהגים נקובים בשם מעל גיל 40 עם הסטוריה נקיה. אינפיניטי לאומתה, בגלל שהיא עולה פחות מחצי מליון נהנת מתעריפון ביטוח ועולה 8K במקיף. חובה וטסט אמורים להיות זהים. בעודף מ22 אפשר בשקט לבטח ולשלם טסט של מיאטה ND.

[David32]

אז אתה מזמין/הזמנת מיאטה ND?

[discoTD5]

אני לא יודע עד כמה אתם מודעים, אבל רכבים בשווי מעל חצי מליון אינם מקבלים תעריפון ביטוחי וכל חברה עושה לה אקטואריה משלה. ואז נותנים לך הצעת מחיר שעומדת על בערך 3.5% מערך הרכב.

איזה כיף שלא ידעתי על זה עד היום. החיים שלי דבש.

סקירה מצויינת, מאששת את מה שאני חש כלפי מכוניות כאלה.

[bar72]

שיט, עכשיו אני חייב לבטל את הרכישה.

[louisvuitton1]

לדעתי מדובר ברכב מעולה עם טכנולוגיה מרשימה ואיכות גבוהה.

מפריע לי רק נושא העיצוב. הגרסה החדשה נראת יותר כמו סטיישן מאשר רכב פנאי או ג'יפ יוקרתי ולדעתי זה עשוי לפגוע בצורה משמעותית במכירות מרכב זה.

[Oshri]

תודה על השיתוף והסקירה.

אני באופן אישי גם פחות אוהב את זה שהרכב נראה יותר סטיישן מוגבה מאשר ג׳יפ.

לגבי ההשוואה לאיקס 5, כמו שציינו כאן, שיש שורה שלישית אז יש גם מתלי אוויר,

למרות שמניסיוני, פלאים הם לא עושים, ושמשווים אותם למתלים ה״רגילים״ זה לא

הבדל תהומי.

לגבי אלה שטוענים ש 7 מקומות זה לא חיוני, אז אם להיות מדויק יותר, 6 מקומות זה

חיוני ללא מעט אנשים שיש להם 4 ילדים, ולא רוצים מיניואן, אלא suv יוקרתי.

בד״כ הדגמים של 7 מקומות גם מבוקשים יותר כיד שניה, כיוון שאין הרבה מבחר.

ה q7 הקודם לא הצליח לרגש אותי מבחינת הנהיגה, וכל הפאר וההדר שלו נשארו

כתפאורה לרכב דיי סתמי. האיקס 5 מהנה ממנו בהרבה, בטח שבגרסאות החזקות,

ונכון מה שכתב רוני לגבי ההשוואה למרצדס, שבעייתית, כי ה GL יקר משמעותית,

וה ML הוא לא 7 מקומות, ולא אמור להתחרות ב Q7.

[michael carmi]

אני עדיין לא מבין למה משמשת הקטגוריה הזו, הוא לא ג'יפ אבל בכל פעם שצריך להכנס אליו צריך לטפס, הוא לא מתנהג (לעומת A6-8ׂ 9) בגלל מרכז כובד גבוה, הוא זולל דלק בגלל אותם סיבות. אז למה לעזאזל צריך לייצר רכב שבעצם לא פוגע בכלום אבל כולם מתים לשים עליו את היד?

ד''א תא מטען מתכוונן היה כבר לפני 10 שנים בסיטרואן