האם יזיק להשאיר את המטען מחובר למצית כל הזמן?

[enash]

במקום להוציא ולהכניס כל פעם מחדש שרוצים להטעין את הטלפון. שיהיה מחובר כל הזמן יותר נוח. הקטע שנשאר אור אדום דולק ז"א מחובר גם שאני. מכבה את האוטו

[Buki]

תשאיר. לא יקרה כלום. בזמן חניה תהיה פריקה מזערית וזניחה של המצבר שלא מזיזה לו.

[איציק נ.]

אני לא סומך על כל המטענים המצ'וקמקים האלו מחוברים למצית כשאני לא ברכב, אני הייתי ממליץ דווקא לנתק או להעביר את החיבור לחיבור אחרי סוויץ'.

 

איציק

[שגיא 601]

נצל"ש. בפסח אנו יוצאים לטיול קמפינג. בגלל שברכב שלי המצת עובד גם כשמכבים את הרכב אז אוטומטית הוא הופך לסככת הטענה של המשפחה. הטענה של שלוש פלאפונים (ע"י מפצל מצת מהאיביי) יגרום לפריקת המצבר?

[armagedon]

כל מטען לוקח זרם 0.5-1A.

מצבר רכב חדש אמור להחזיק 50 אמפר שעה בערך, נניח שמצבר משומש יצליח להניע אחרי שתפרוק ממנו 20 אמפר שעה, אז במקרה הגרוע ביותר יש לך 7 שעות הטענה לפני שתיכנס לצרות.

גם אם ישתו לך את המצבר, יש לך כבלים בשביל להניע מהמכונית של החברים.

[מרק10]

המטענים עשויים להטעין את הטלפון בזרם של 1 אמפר (תלוי בבקר של הטלפון) אבל לאחר פרק זמן מסויים הזרם יורד בצורה ניכרת ואין בעיה לחבר 3 מטענים מבלי לגרום לריקון המצבר ובעיות התנעה.

עריכה אחרונה ב-23 למרץ, 2015 על ידי מרק10

[מרק10]

אני לא סומך על כל המטענים המצ'וקמקים האלו מחוברים למצית כשאני לא ברכב, אני הייתי ממליץ דווקא לנתק או להעביר את החיבור לחיבור אחרי סוויץ'.

 

איציק

עם מטען מקורי או איכותיי אין שום בעיה להשאיר את המטען מחובר. למטענים המקורים יש מספר הגנות בפני התחממות יתר, צריכת זרם גבוהה וקצר.

[dny]

יש בעיה, לפחות במטענים מסויימים. מדדתי זרם צריכה של 30 מילי ויותר, ללא עומס.

 

אם המצבר לא חדש, ואם משאירים את הרכב למעלה משבוע, זה יכול לגרום לבעיה.

 

לדעתי עדיף לדאוג שהמטען יהיה ממותג ע"י המפתח.

 

דני

[Buki]

אם משאירים את הרכב לשבוע, פשוט להוציא את המטען.

 

ברכב שנוסע יום-יום צריכה נוספת של 30 מיליאמפר לא תגרום לפריקת המצבר.

[car_me]

אם יש לך מצת שעובד תמיד ואתה מוציא הרבה את המטען עדיף על מנת שהבית של המצת לא ישחק לקנות חוט מאריך עם מפסק.

 

http://www.ebay.com/itm/12V-180W-Car-Cigarette-Lighter-Socket-Extension-Cable-With-Switch-1-5m-Excellent-/231439459151

[מרק10]

יש בעיה, לפחות במטענים מסויימים. מדדתי זרם צריכה של 30 מילי ויותר, ללא עומס.

 

אם המצבר לא חדש, ואם משאירים את הרכב למעלה משבוע, זה יכול לגרום לבעיה.

 

לדעתי עדיף לדאוג שהמטען יהיה ממותג ע"י המפתח.

 

דני

יש ברשותיי מטען של חברת בלקין וגם מטען שבניתי עבור אייפון 3GS ואני אבדוק את צריכת הזרם ללא עומס. על פניו נראה לי שצריכת זרם ללא עומס של 30 מילי קצת מוגזמת אלא אם המטען הוא חיקוי של מוצר סיני .

[איציק נ.]

שוב, מאחר ואנחנו לא יודעים מה מופעל שם, לא הייתי משאיר כלום מחובר קבוע לסוויץ', רק אחרי סוויץ'. זה לא מסובך וזה הרבה יותר "ללכת על בטוח" מאשר לקוות שיש לו מטען של בלקין או לא.

 

ועוד דבר: מצבר רגיל של רכב אינו מיועד לפריקה עמוקה (השלה של הרבה מאוד אמפרים מהקיבולת הכוללת שלו, כל כמה מחזורים או אפילו "פעם ב"). זה מקצר את החיים שלו ויכול להשאיר אותך תקוע באיזה חור נידח להרבה זמן. מצבר של רכב בתכל'ס מיועד להתנעה בלבד. יש מכוניות שהיצרן אומר להתקין מצבר פריקה עמוקה, אבל שוב - לא צריך לקחת סיכונים, את המטענים עדיף לחבר אחרי הסוויץ' ובא לציון גואל.

 

איציק

[מרק10]

מה זאת אומרת אנחנו לא יודעים מה מופעל שם ?

סה"כ ברכבים של ימינו יש צרכנים שעובדים כול הזמן גם במצב של סוויץ' במצב OFF אשר לא מחוברים דרך שקע המצית אם זה התקנה מקומית או מחשבי הרכב.

[איציק נ.]

מה זאת אומרת אנחנו לא יודעים מה מופעל שם ?

סה"כ ברכבים של ימינו יש צרכנים שעובדים כול הזמן גם במצב של סוויץ' במצב OFF אשר לא מחוברים דרך שקע המצית אם זה התקנה מקומית או מחשבי הרכב.

 

הכוונה היא שאתה לא יודע מה איכות המטען שהוא שם בשקע המצית. אני לא הייתי לוקח סיכונים.

[dny]

על פניו נראה לי שצריכת זרם ללא עומס של 30 מילי קצת מוגזמת אלא אם המטען הוא חיקוי של מוצר סיני .

 

אני מסכים עם ההגיון שלך, אבל - אלו מספרים שמדדתי בפועל. וכן, של מטענים סיניים זולים. אבל שעובדים יפה גם בזרמי מוצא של מעל 1A.

 

דני