פיאסטה מול איביזה בהמשך להשוואות בין הקליאו לפיאסטה

[zoyaniv]

שלום

בהתחלה חשבתי על רנו, שנראה לי די ברור שהיא עדיפה על האיביזה לפי כל ההשוואות אבזור וכו', ואז נשארה הפיאסטה כמתמודדת מובילה, ואז חשבתי לעצמי שוב למה לא איביזה אז בעצם? רכבים די דומים לא?

אז מה ההבדל בין האיביזה ברמת אבזור סטייל למשל לפיאסטה אוטומטית 1.6, שתיהן 105 כ"ס גיר רובוטי ולאיביזה 7 הילוכים לעומת 6 לפיאסטה, לפיאסטה יש יותר כריות אוויר.

מה עדיף ולמה?

 

נ.ב

אם מביאים את הפיאסטה דרך איילון אפשר להביא לארץ את מנוע האקובוסט של הליטר או שלא ניתן לקבל לו שירות במוסכים של פורד בארץ כי הוא לא מיובא לפה עדיין?

[donker]

תחזור לקליאו

[SHAI-SPORTWAGON]

קשה לענות מה עדיף זה תלוי בך.

האיביזה מגיעה עם מנוע טורבו שחזק וחסכוני באופן משמעותי מאוד ביחס לפיאסטה, מרגישה מעט זולה/מיושנת ביחס לפיאסטה, לפי מקרים קודמים, גיר לא אמין במיוחד.

לזכות הפיאסטה, אינטריור שמרגיש איכותי יותר, ושלוש שנות אחריות(מול 2 באיביזה) שים לב גם הגיר כאן מסתמן כבעייתי לא פחות אולי יותר מDSG7.

בפאן הדינמי הפיאסטה מעט יותר מחוברת לחובב ההגה.

לפי דעתי השילוב מנוע גיר באיביזה טוב יותר ובפער, את הבחירה תעשה לפי השיקולים מה חשוב לך יותר, אבזור וכדומה תוכל לבדוק לבד.

[ArikC]

הגזמת ממש.

הגיר לא בעייתי כמו הdsg 7.

[alonjp]

קשה לענות מה עדיף זה תלוי בך.

האיביזה מגיעה עם מנוע טורבו שחזק וחסכוני באופן משמעותי מאוד ביחס לפיאסטה, מרגישה מעט זולה/מיושנת ביחס לפיאסטה, לפי מקרים קודמים, גיר לא אמין במיוחד.

לזכות הפיאסטה, אינטריור שמרגיש איכותי יותר, ושלוש שנות אחריות(מול 2 באיביזה) שים לב גם הגיר כאן מסתמן כבעייתי לא פחות אולי יותר מDSG7.

בפאן הדינמי הפיאסטה מעט יותר מחוברת לחובב ההגה.

לפי דעתי השילוב מנוע גיר באיביזה טוב יותר ובפער, את הבחירה תעשה לפי השיקולים מה חשוב לך יותר, אבזור וכדומה תוכל לבדוק לבד.

תגיד, נהגת ברכבים או שאתה כותב מנסיונם של אחרים?

הפיאסטה בפועל חסכונית יותר מהאיביזה שנאלצת להשתמש יותר מידי בטורבו שלה ולכן בעולם האמיתי ממש לא חסכונית (אלא אם נוסעים כמו צב, ואם כן אז למה בכלל לקנות כזה רכב).

אבל אתה לא חייב להאמין לי, גם מבחן השוואתי של מגזין רכב ישראלי הגיע לאותן תוצאות.

http://www.mako.co.il/cars-road-tests/Article-ed17624c585ff31006.htm

גם ההפרש בתאוצה לא כל כך גדול, הסיאט אומנם יותר מהירה ביציאה מהמקום אך בפער לא גדול.

בשאר הפרמטרים היא נשארת הרחק מאחור, ולא רק מהפיאסטה...

[shimib1977]

האיביזה (מעט) יותר מהירה אבל חוץ מזה היא מרגישה מאוד פשוטה לעומת הפיאסטה שלדעתי עולם אחר מבחינת איכות

[SHAI-SPORTWAGON]

תגיד, נהגת ברכבים או שאתה כותב מנסיונם של אחרים?

הפיאסטה בפועל חסכונית יותר מהאיביזה שנאלצת להשתמש יותר מידי בטורבו שלה ולכן בעולם האמיתי ממש לא חסכונית (אלא אם נוסעים כמו צב, ואם כן אז למה בכלל לקנות כזה רכב).

אבל אתה לא חייב להאמין לי, גם מבחן השוואתי של מגזין רכב ישראלי הגיע לאותן תוצאות.

http://www.mako.co.il/cars-road-tests/Article-ed17624c585ff31006.htm

גם ההפרש בתאוצה לא כל כך גדול, הסיאט אומנם יותר מהירה ביציאה מהמקום אך בפער לא גדול.

בשאר הפרמטרים היא נשארת הרחק מאחור, ולא רק מהפיאסטה...

 

כן נהגתי, אולם הרכבים לא בבעלותי כך שלא מדדתי צריכת דלק, שילוב המנוע והגיר בפיאסטה מגיע מהפוקס מול השילוב בסיאט שמגיע מהאחיות הגדולות, ושם יש הפרשים בוודאות.

מצטער אם הטעתי ולא כך המצב בסיאט.

מה שאני יכול להעיד, מכר קרוב קנה פיאסאטה לפני שנה בערך, והגיר רועד, מרעיש וכו, אך לא הגיע למצב של התקעות.

[leasing driver]

לחבר הייתה התלבטות דומה (היו עוד אופציות במשוואה כמו קליאו ו208) ומנסיעות מבחן שעשה (בחלק מהם באתי איתו) ושאר שיקולים הוא הלך על האיביזה ומאוד מרוצה מהקניה. ברור (למי שכתב כאן), שצריכת הדלק עולה כשלוחצים גז. זה טרוויאלי לכל מכונית אבל היתרון במנועים הקטנים והחזקים היא היכולת גם ליהנות מצריכת דלק נמוכה כשנוסעים "מנהלתית" אבל גם ליהנות מזמינות כוח כשצריך או רוצים. זה בעיני יתרון ולא חסרון שאפשר לקבל תאוצה חזקה כשיוצאים לעקיפה והבטיחות במקרה הזה חשובה מצריכת הדלק.