התקנה, חיווט והתייעצות כללית

[urban.racer]

מי שזוכר, בזמנו תכננתי לייצר לרכב שלי (טנדר מזדה חבוט אך שימושי) התקנה אשר מורכבת מסט 2 חלקים ייחודי יחסית בעצתם של אדי ואליקו שממנו נרכשו חלק מהרכיבים. מדובר בהתקנה של סט של הייבריד אודיו מL8 דור ראשון וL3 דור ראשון. למיטב הבנתי, ולטענת חלק מהכותבים בפורום זה אפשרי לייצר סט מעניין משני האלמנטים.

 

הL8 נבחר בהתחלה עקב הרצון להמנע מהתקנה של סאב בחלל המוגבל של תא הנוסעים בטנדר והיכולת שלו לרדת על הנייר עד ל40HZ בסלופ 18 אם אני זוכר נכון. הL3 נרכש בהתחלה כדי להיות חלק מסט 3 חלקים, אך נשאר כמיד טוויטר עקב האתגר והעניין בסטים שונים ומיוחדים (כזה אני, אוהב להיות מיוחד).

 

מבחינת האחריות לאות, נרכש לפני אי אילו שנים alpine IDA-x100 וצוות לו מעבד מסוג pxa-h100, עקב פשטות העבודה שלו (ומחירו הזול) עם מערכות תואמות Imprint של אלפיין, המעבד מחובר ישירות למערכת באמצעות כבל AI NET, ומבטל את הצורך לעבוד עם מספר מרובה של RCA-ים והשליטה מתבצעת ישירות דרך ממשק גרפי במכשיר, שלו מסך 2.5" צבעוני.

 

ההגברה תעשה ע"י שני מגברים מבית סאןדאון. 4X50 ו2X125. הראשון יספק במידה וארצה ערוץ נוסף לטוויטרים במידה ואחליט על כך. כרגע ברכב יושב ה4X50, המעבד, ויחידת הראש, אלו מחוברים לזוג רמקולים זולים של LG קואקסליים.

 

שלב הבא יהיה כמובן להתחיל את ההתקנה של הסט היברדים. פה אני פונה אליכם כבר. בגדול, תכננתי לייצר בניות לדלת מABS עבה, אבל הפרוייקט נעצר מכיוון שאת התבנית שייצרתי בCNC לא הספקתי לסיים עקב כך שהמכונה בלימודים התקלקלה ומאז לא נתנו לעשות יותר דברים שלא קשורים ללימודים.

 

כרגע המצב הוא כזה שהפאנלים ברכב עייפים ומתפוררים כך שאני גם ככה מחליף אותם, הפאנלים החדשים יהיו מOSB כי אני אוהב איך שהוא נראה, השאלה אם את הבניות לרמקולים כדאי גם לעשות מOSB, או שעץ לבוד רגיל עדיף? צריך לזכור את המשקל והווברציות של הL8 בקונטקסט הזה. אין לי בעייה לייצר מפיבר גלאס אבל הייתי שמח להשאר בחומריות של הOSB.

 

מבחינת מיקום די מתבקש שהL8 יהיו בתחתית הפאנל, השאלה היא איפה למקם את הL3. זכור לי כבר שהומלץ לי ע"י אדי למקם את הL3ים בקיק פאנלים, אבל לא ממש בא לי להתעסק בבניות מסובכות וכיווני און/אוף אקסיס. יהיה נוראי למקם אותם לבחלקו העליון של הפאנל? ישנה גם אופציה למקם אותם בתחתית הדשבורד, איפה שממוקמים ברמקולים כרגע, רק שהם מכוונים כלפי מטה ב45 מעלות לכיוון רגלי הנהג והנוסע.

 

השאלה הבאה עוסקת בבידוד הדלתות. אני מתמש בחומר די עבה ומסיבי לצורך הפאנלים החדשים, יש צורך להשקיע את כמה המאות בחומר כמו האקסטרים? ישנם חומרים זולים יותר? אני כבר יודע שאצטרך להשקיע בדינמאט דינליינר לתא במנוע, מגיע משם כמות מטורפת של רעש (מיקום של מד דציבלים באיזור השמשה, ידית ההילוכים ובאיזור הרגליים העלתה הבדל די רציני בין איזור השמשה (בעמידה) לבין שאר איזורי הרכב. פתרון נוסף שאני אנסה לאלתר הוא כמות רעשי הרוח שמיוצרת עקב המרווח שבין מראות הצד לדלת. רועש בצורה יוצאת דופן.

 

שאלה אחרונה לבינתיים, אחד הL8ים חטף מכה בDUST CAP, לי אישית אים בעיה אסטתית כל כך אם זה, השאלה אם זה ישיפיעה דרסטית על הסאונד. אם שוה להחליף, כמה, איך ואיפה?

 

זהו בינתיים, השלב הבא יהיה כיוון המערכת. כרגע המצב בקנטים, אבל עדיף מכלום.

 

אשמח להערות הארות ותגובות.

עריכה אחרונה ב-25 לאפריל, 2014 על ידי urban.racer

[lanosforce]

לא בטוח אם אספיק היום אבל מחר אתן לך תגובה מורחבת לגבי כל הנושאים, כולל תגובה בנושא המיקומים שתפתיע אותך קצת.

[lanosforce]

טוב,

 

כמו שאתה יודע, עם הזמן לומדים דברים חדשים (לפחות אני משתדל) והידע שלנו משתנה, גדל.

 

קודם כל לגבי הL8 - אתה לא חייב לתקן את הפגיעה בדאסטקאפ אבל אסטתית זה מאוד לא יפה - מצאתי לך כאן תיקון שבוצע בדיוק לL8 בבימר סדרה 5 של פורומיסט חולה נפש בארה"ב

 

הוא לקח מקל צמר (כזה שמנקים איתו אזניים) - חתך לו את הצמר ויישר לו את הקצה ומרח אותו בדבק סופר-גלו, הדביק לדאסטקאפ ומשך בעדינות והנה התוצאות בתמונות מטה.

 

בכל מקרה למה זה לא קריטי? כי הדאסטקאפ רק מהווה גורם חשוב בצליל של הממברנה בתדרים הגבוהים יותר, תשים לב שבגרסאות הראשונות של הL8 הם בכלל לא טרחו לשים לו פייז פלאג! אם אתה משדך אותו לL3 אני מתאר לעצמי שהנקודת חיתוך תהיה איפשהו בין 400 ל800 הרץ - בתדרים האלה הדאסטקאפ של הL8 לא מהווה גורם שאמור לשנות לך את השיקולים.

 

עכשיו - עם הזמן - לפחות בחו"ל, המשקל המירבי לבחירת נקודות חיתוך ומיקומי רמקולים וזוויות רמקולים נופל על נושא הBEAMING הכל כך מדובר היום וזה בעצם רוחב הניגון של הרמקול - איך הוא פורס את הצליל, בעלומה עם זווית צרה? או בעלומה עם זווית רחבה

 

בגלל שאתה הולך להשתמש בL3 שלך כמיד-טוויטרים, הם ינגנו את רוב תחום התדר בעלומה צרה ולכן הכיוון שלהם מאוד חשוב.

 

בקיק פאנלים קל מאוד להתקין אותם באון אקסיס או קרוב לכך עד סטיה של 30 מעלות.

 

בקורות זה כבר יותר קשה ובדיפונים זה כבר תלוי בצורתם.

 

המינוס בלהתקין בקיק פאנלים הוא לאבד קצת מהלינאריות והדינאמיות של המערכת וגם סכנה לחסימת חלק מהצליל במידה ובארות הרגליים צרות משהו - כל השאר בעיקר פלוסים.

 

המינוס בלהתקין אותם בגובה הדש-קורות הוא שהם יותר קרובים למשטחי החזר כמו זכוכיות.

 

נתון לבחירתך - מציע לך פשוט לחבר אותם על חוט ארוך ולנסות למקם אותם פעם כאן ופעם כאן ולהחליט מה אהבת יותר ולמקם סופית.

 

אם תוכל - תרחיב קצת לגבי OSB?

 

בכל מקרה, לשדך להם טוויטר לא תהיה בושה, חשבתי שאתה רצית להמנע מכך מלחתכילה, כמוני.

[urban.racer]

שום בושה, הרצון הוא לעבוד עם מה שיש, אם יהיה צורך, יהיה טוויטר כדי להשלים טווח. מה זה osb? מדובר על שביבי עץ שהודבקו בדחיסה עם דבק חזק מאוד. חומר עמיד למדי, פחות גמיש מ״סנדוויץ׳ ״ (להלן, לביד) סטנדרטי. בגלל שהרכב הולך להיות משהו בסגנון ״rat" אז אני מחפש דברים שנראים טראשיים ולא סטנדרטים.

[urban.racer]

בקשר למיקום מידים, אני מעדיף לא לשים בקיקים כי מדובר על גיר רגיל והטנדר לא הדבר הכי מרווח באיזור הנהג. שאלה ששכחתי לשאול היא אם בידוד תא מנוע דינליינר יועיל אם מדובר בבידוד הדק ביתור שלהם? יש למכירה דינאליינר 3/8 שזה בערך8 מ״מ יועיל בידוד של מנוע דיזל מיושן ורועש? הימור מושכל?

[lanosforce]

כל בידוד כזה יועיל השאלה עד כמה יועיל.

 

אין כאן קסם - זו שכבת ספוג עבה מאוד, צפופה מאוד - חלק מהרעשים השכבה הזו פשוט תספוג ותבלום. - תוסיף לזה יריעות בוטילן בכדי גם להשקיט וויברציות של מכסה המנוע עצמו.

 

במקרה של דיזל - לתת טיפול טוב מצידו הפנימי (מתוך תא הנהג) של קיר האש גם כן יהווה גורם משמעותי בהפחתת הרעשים.