קרייזלר 200 החדשה, ייתכן שגם במדי לנצ'יה.

[Cuore Sportivo]

Chrysler 200 revealed – no camo

 

 

 

2015 Chrysler 200: More uncamouflaged photos

 

 

 

SCOOP: New Chrysler 200 fancy as a Lancia berlina

[falou]

קריילזר בתור לנצ'יה?!

כדאי שהאיטלקים ייבאו במקביל טכנולוגיה יפנית ויעשו חראקירי...

[Cuore Sportivo]

^

כנראה שאתה לא ממש מעודכן. קרייזלר כבר נמכרת בתור לנצ'יה והטכנולוגיה היפנית בדרכה לאיטליה (ולהיפך) במלוא הקיטור.

אגב, A3, לאון, אוקטביה וגולף זה אותו רכב! OMG!

 

לעניין, מה ששונה כאן, בניגוד לקרייזלר 300/לנצ'יה תמה כיום, הוא שמדובר על פיתוח חדש כאשר הרכב מיועד עבור שני המותגים מראש. ניתן להניח כי הם יבצעו את ההתאמות הנדרשות כדי להפוך את זה ללנצ'יה.

[falou]

^

כנראה שאתה לא ממש מעודכן. קרייזלר כבר נמכרת בתור לנצ'יה והטכנולוגיה היפנית בדרכה לאיטליה (ולהיפך) במלוא הקיטור.

 

אז הייבוא מיפן הוא באיחור.

זה מעליב כמו לשים סמל של פרארי על פיאט 500.

 

אגב, A3, לאון, אוקטביה וגולף זה אותו רכב! OMG!

 

נכון.

אז קודם כל, קנה ליאון ותחסוך עשרות אלפים (ויותר) על הבדלים בפלסטיקה.

דבר שני, זה לא שלוקחים רכב עממי ושמים עליו מותג של רכבים קלאסיים.

אם לנצי'ה מתה, שייתנו לה למות בשקט, כי מה שהם עושים זה ביזוי המת.

[Cuore Sportivo]

סמלים, עלבונות, בזיון...עשית פה סלט שלם שאין לו כל משמעות.

 

עולם הרכב מתנהל, בדומה לכל ענף עסקי, לא על בסיס רגשות אלא מתוך שאיפה למקסם רווחים.

מערכת הבילום באבארט 500 ובפרארי F12 מיוצרת ע"י אותו היצרן. האם פרארי צריכים לסגור את הבסטה?

 

אם קונצרן פיאט ייקח את הפלטפורמה הזו (בתקווה שהיא בעלת הנעה אחורית) וייצר רכב מוצלח ויישווק אותו בתור לנצ'יה, הם עשו את עבודתם נאמנה, סה טו.

[falou]

את הסלט אתה עשית.

 

מה שפיאט יעשו זה למכור רכב שפותח בקרייזלר (יצרן עובד, מפתח ומייצר) תחת המותג לנצ'יה (מותג שאין מאחוריו יותר, מלבד היסטוריה). עדיף שייתנו לו למות בשקט, אם לא טורחים להוציא תחתיו רכב ראוי.

גם אם האלפות של היום, להבדיל, אינן בון טון טכנולוגי וספורטיבי יותר, לפחות הן מיוחדות מבחינת עיצוב ואווירה. לעשות re-badging של איזו סלון אמריקאית כלנצ'יה, זו כבר ציניות.

[Cuore Sportivo]

לא עשיתי שום סלט, אתה עירבת דברים שאין להם כל רלוונטיות להתנהלות של יצרן רכב.

 

קרייזלר לא מפתחים יותר שום דבר ללא אישור של פיאט. דודג' דארט יושבת על בסיס הג'ולייטה לדוגמא והקרייזלר 200 העתידית תשב על פלטפורמה חדשה. אם פיאט יבחרו לקחת את אותו הבסיס וליצור רכב עבור המותג לנצ'יה זה תקין בהחלט וכך זה גם צריך להיות (בדיוק כמו שלא מפתחים פלטפורמה שונה עבור A3 אלא לוקחים את זו של הגולף).

 

הטענה שלך הינה בעלת רלוונטיות רק בתנאי שהם יקחו את הקרייזלר הזו ויימכרו אותה ללא כל שינוי נוסף כלנצ'יה. אין מידע ברור כרגע אם זה אכן המצב. נדע בקרוב.

[LotusElise]

אז הייבוא מיפן הוא באיחור.

זה מעליב כמו לשים סמל של פרארי על פיאט 500.

 

.

 

הקור משפיע עליך

פיאט 500 עם סמל של פרארי.

בינתיים סמל"ת לא הצליחו להביא דגמים אמריקאים של לנצ'יה, נראה אם יצליחו עם זה

[edan82]

הקור לא השפיע עליו, זו בדיוק ההעלבה עליה עופר דיבר...

 

זילות מותג.

[Cuore Sportivo]

בנוגע לזילות המותג, Brand Finance לא יסכימו עם הקביעה הזו:

 

[kuala_lumpur]

לא עשיתי שום סלט, אתה עירבת דברים שאין להם כל רלוונטיות להתנהלות של יצרן רכב.

 

קרייזלר לא מפתחים יותר שום דבר ללא אישור של פיאט. דודג' דארט יושבת על בסיס הג'ולייטה לדוגמא והקרייזלר 200 העתידית תשב על פלטפורמה חדשה. אם פיאט יבחרו לקחת את אותו הבסיס וליצור רכב עבור המותג לנצ'יה זה תקין בהחלט וכך זה גם צריך להיות (בדיוק כמו שלא מפתחים פלטפורמה שונה עבור A3 אלא לוקחים את זו של הגולף).

 

הטענה שלך הינה בעלת רלוונטיות רק בתנאי שהם יקחו את הקרייזלר הזו ויימכרו אותה ללא כל שינוי נוסף כלנצ'יה. אין מידע ברור כרגע אם זה אכן המצב. נדע בקרוב.

 

אני מסכים איתך לחלוטין. זה כמו ש-GM ייצרו את השברולט אימפאלה החדשה שהיא למעשה קאדילק XTS מתחת לפח, אף אחד לא התלונן על זה ... גם סובארו BRZ וטויוטה GT-86 הן אחיות, דגמי ביואיק חוץ משניים הם רכבי אופל שהותאמו לארה"ב, פורשה קאיין ופולקסוואגן טוארג כמעט תאומים, אופל אסטרה ברלינה ושברולט קרוז יושבות על אותה פלטפורמה וחולקות יותר ממתג אחד או שניים, ומה עם פיג'ו 107-סיטרואן C1-טויוטה אייגו שגם מיוצרות באותו מפעל בצ'כיה ?!פיאט דואקטו ופיג'ו בוקסר ?! פיאט סיידיצ'י וסוזוקי SX4 ?! והרשימה ממשיכה ...

כשמדובר ברכיבים זה אפילו עוד יותר נפוץ - ZF מספקת את אותו הגיר (8 הילוכים אוטומטי) לכמה יצרנים, Denso היפנית מספקת אלטרנטורים ליצרנים רבים (אפילו לפרארי !) Bosch מספקת רכיבים אלקטרוניים ליצרנים רבים ועוד.

 

רווח והפסד - זה מה שקובע ומה שלא יודעים לייצר טוב או לייצר יותר בזול פשוט קונים מספק חיצוני.

[BIG PAPA]

אין שום בעיה..

מזראטי גיבלי החדשה שבינתיים בסקירות מקבלת שבחים יושבת על פלטפורמה של קרייזלר 300.

באופן כללי הקרייזלר 200 כרכב לא משהו בכלל (איטית, שתיינים ולא ממש נוחה), אבל יכול להיות שלנצ'יה יפתיעו.

[edan82]

בנוגע לזילות המותג, Brand Finance לא יסכימו עם הקביעה הזו:

 

 

 

הטבלה הזאת לא סותרת את דברי.

 

כמובן שכמותג פרארי נחשבת מותג חזק וה״זילות מותג״ לא מגיעה ממנה ישירות אלא מהאחות פיאט שמריצה סוג של בדיחה על חשבונה.

[falou]

יש כאן המבלבלים בין מכוניות (כמעט) זהות שנמכרות תחת מותגים שונים, לבין שימוש בפלטפורמת בסיס אחידה לייצור מכוניות שונות (מישהו יכול יכול לאמר שפיאט קופה ופיאט טיפו הן מכוניות זהות?), לבין לקחת קריילזר (מותג עממי) ולשווק אותה כלנצ'יה (מוצג יוקרה).

 

אם יישתמשו בפס הייצור של קרייזלר כבסיס (פלטפורמה) ועליו ירכיבו מכונית עם מנוע שונה, מתלים שונים (או לפחות משודרגים), פנים שונה ובודי אחר, הרי זה עובר כמכונית אחרת.

 

"בכתבה" מדובר על ייבוא הקרייזלר לאירופה תחת השם לנצ'יה.

 

אבל בואו נבטל את אזעקת השווא.

 

מדובר פה בסתם מישהו שכתב איזו משהו נטול כל בסיס, באינטרנט, מתוך מוחו הקודח, ואני מצטט:

so let’s hope the people at Lingotto can find enough reasons to bring this car to Europe as a Lancia

 

לסיכום, לא ידיעה, במקרה הטוב, ניחוש פרוע.

 

מותג לנצ'יה יכול לנוח על משכבו בשלום.

[itsik170]

הקרייזלר 200 קבריולט הנוכחית כבר משווקת כלנצ'יה פלאביה

 

 

זאת לנצ'יה תמה החדשה

 

 

וכעת נעבור לקריאת אל מלא רחמים

קבלו את לנצ'יה ויאג'ר