Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4934 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

זה מה שנקרא דרך לייצור מסיבי פחם של עצמים תלת מימדים מורכבים, ביתר פירוט אפשר לקרוא פה.

 

ועוד הסבר שמישהו פיתח:Basically, Toyota has created a automated process that can wrap an aluminum sub-frame in carbon-fiber. Hitherto, sheets of CF where laid out layer-by-layer by hand and permeated with resin before its cured in an autoclave. Toyota has developed an obviously expensive bespoke machine that can weave dry fiber around a three-dimensional object.

 

The first obvious benefit is that its one contiguous sheet of carbon-fiber and not separate layers. There is an important QA/QC element to any carbon fiber product, this is especially important for load bearing components, and having CF layered one upon the other by hand makes it susceptible to defects like micro-cracking and other errors that can make itself apparent later in the products lifetime.

 

Secondly, the binding of carbon-fiber to aluminum (or any metal) has always been challenge. The conventional method is using simple threaded inserts that bind the CF to the aluminum. Toyota have found a unique method where it has a flanged collar where the dry fiber is weaved around the aluminum using this machine.

 

For larger volume production cars, this method is beneficial because it allows for carbon-fiber usage only on components where it is necessary and still allowing the usage of conventional metals like aluminum/steel. Atop that, this method is automated and not done by hand. For future Toyota products, some key-components can use this CF process sparingly to strengthen specific metal components without the raising costs dramatically

פורסם

רק לי הסרטון הראשון הזכיר את "הזקיפים" מהסרט מטריקס?

טויוטה קורולה 95 גיר ידני 0-100, 10.55 שניות. מקום 1 בקטגוריית ג'ימקאנה ג'וניורס(עד גיל 21), מהאירוע לקידום הספורט המוטורי 4 בלטרון

×
×
  • תוכן חדש...