Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4973 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם,

 

התחדשתי לי בממיר מתח חדש (1200W סינוס טהור) ורציתי לדעת אם יש משמעות כלשהיא לאיזה מצבר מבין השניים שברכב (איסוזו דימקס 2005) שברשותי אני מחבר אותו, ובכלל - האם המצברים ברכב הזה מחוברים במקביל וזהו (כל מצבר 70A) או שרק להתנעה מצטרף המצבר השני?

מאחד המצברים יוצאים 2 גידים מכל קוטב ומהשני 1 מכל קוטב. (אני מניח שזה הגישור בינהם)

חשוב לציין אולי, שההספק הניצרך גבוה יחסית ואף מנצל לפעמים 90% מיכולת הממיר (כ1100W)

 

אשמח לדעת גם אם מישהו יודע, האם אני עלול לגרום לנזק כלשהו לאלטרנטור/מצברים בעבודה בהספק כזה (20 דק' עבודה בערך) כאשר המנוע מונע.

רציתי לצרף גם לינק לתמונה, אבל זו ההודעה הראשונה שלי..(?:shock:)

תודה, יוחאי.

פורסם

מערכת חשמל סטנדרטית נותנת הספק של כ900 - 1000 W אני משער שבטנדר זה קצת יותר אבל לא בטוח בקשר למצברים 90% שהם מחוברים במקביל בישביל לתת לך מספיק זרם בכל רגע נתון הצריכה ה"גבוהה" לא אמורה להזיק במידה קיצונית אבל זה מאמץ קצת יותר את המערכות באוטו. במידה ואתה משתמש בצריכה גבוהה כדרך קבע מומלץ להתחבר ישירות למצבר ולא מהמצת!

תבדוק את סוג החיבור של המצבר כי יכול להיות שהם בכלל בטור ולא במקביל ואם אתה לא מבין בזה תעלה תמונה ברורה [אפילו שלח בפרטי] וננסה לעזור. בהצלחה :)

פורסם

לא מכיר את האיסוזו ולא יודע לענות לגביו.

 

1100 וואט מהצרכן אומר הרבה יותר מזה על ידי הממיר (אין לו נצילות של 100% ואפילו לא קרובה). מכיוון שאני לא יודע מה הצריכה, ננחש לקלות החישוב 1200 וואט => 100 אמפר הנצרך מהמצברים. כמובן שחיבור למצית לא בא בחשבון רק חיבור בכבלים עבים למצבר.

 

עם מנוע פועל, 100 אמפר מתקרב / עובר את ספיקת האלטרנטור (ברר מהי) ולכן כנראה למרות המנוע הפועל, יצרוך מטען מהמצבר/ים. אבל למשך 20 דקות, המצברים יהיו מסוגלים לספק את יתרת הזרם שהאלטרנטור לא יספק (70 אמפר שעה אמור בתיאוריה להספיק לבדו לכ-40 דקות).

:turn-l:
פורסם

לא מאמין שיעזור במשהו, אבל ככה זה נראה מבפנים..

 

כמובן שלא שקלתי אפילו חיבור למצת.:?

השאלה היא האם ישנה משמעות לאיזה מהמצברים אני מחבר את הממיר, או שמה שניהם מחוברים במקביל באופן קבוע (ואז אין משמעות אני מניח)

קשה לי להאמין שהם מחוברים בטור, אחרת כל הצרכנים ברכב אמורים להתאים ל24V . (אני טועה?)

איפה ניתן לברר את ספיקת האלטרנטור?

×
×
  • תוכן חדש...