yochayt

תודה על התגובה, המתג לא לחוץ..

שלום לכולם, שמתי לב לאחרונה ש2 המאווררים שצמודים לרדיאטור בברלינגו שלי (2002) פועלים קבוע מייד לאחר ההתנעה וגם על מנוע קר. לא נעשה שום ״קומבינה״ או משהו כזה כי אני זוכר שהם עבדו באופן תקין. פירקתי את המכסה של הגריל ע״מ להגיע לממסר, מסתבר שיש שם 3 ריליים.. ישנה דרך כל שהיא לבדוק את תקינותם? יכול להיות שאחד מהם ״נתפס״? יש משהו אחר שסביר שיגרום לתופעה? תודה!

לא מאמין שיעזור במשהו, אבל ככה זה נראה מבפנים.. כמובן שלא שקלתי אפילו חיבור למצת. השאלה היא האם ישנה משמעות לאיזה מהמצברים אני מחבר את הממיר, או שמה שניהם מחוברים במקביל באופן קבוע (ואז אין משמעות אני מניח) קשה לי להאמין שהם מחוברים בטור, אחרת כל הצרכנים ברכב אמורים להתאים ל24V . (אני טועה?) איפה ניתן לברר את ספיקת האלטרנטור?

שלום לכולם, התחדשתי לי בממיר מתח חדש (1200W סינוס טהור) ורציתי לדעת אם יש משמעות כלשהיא לאיזה מצבר מבין השניים שברכב (איסוזו דימקס 2005) שברשותי אני מחבר אותו, ובכלל - האם המצברים ברכב הזה מחוברים במקביל וזהו (כל מצבר 70A) או שרק להתנעה מצטרף המצבר השני? מאחד המצברים יוצאים 2 גידים מכל קוטב ומהשני 1 מכל קוטב. (אני מניח שזה הגישור בינהם) חשוב לציין אולי, שההספק הניצרך גבוה יחסית ואף מנצל לפעמים 90% מיכולת הממיר (כ1100W) אשמח לדעת גם אם מישהו יודע, האם אני עלול לגרום לנזק כלשהו לאלטרנטור/מצברים בעבודה בהספק כזה (20 דק' עבודה בערך) כאשר המנוע מונע. רציתי לצרף גם לינק לתמונה, אבל זו ההודעה הראשונה שלי..(?) תודה, יוחאי.