ציפוי כרום לסעפת פליטה של GSX750ES

[גיל]

רציתי להעיר הערה, בעבר אופנועי סוזוקי השביתו מנועים אחרי שציפוי כזה או אחר התקלף מחלקו הפנימי של צינור האגזוז ונשאב אל תוך בית הצילינדר.

מניסיוני אל תבצע שום ציפוי פנימי, רק תדאג לשטוף טוב טוב את פנים הצינור אחרי ציפוי חיצוני כל שהוא ומייד להשתמש בחלק.

לצערי איכות הציפוי לאגזוזים בישראל נמוכה ביותר עד כדי הופעת נקודות חלודה באיזורים החמים יותר כבר אחרי שנה אחת ואף פחות.

[YaronNahum]

במחילה....אומנם אופנוע אבל אוטוטו ...אספנות

 

.....

!

 

 

סיכמנו שאני אשלח לו את זה בדואר והוא יבדוק אבל הוא רמז שזה ידרוש עבודה מחדש עם ההוצאות הכרוכות.

 

מה עושים ? 500 שקל הלכו ככה לפח ?

 

ואם שלמה יאכל את החלודה שוב, הפעם בתהליך תקין ?

הרי בנושא החלודה הפנימית ש לי הוכחה שחור ע"ג לבן שהוא השאיר יציקת חלודה+חומצה שלא נוקזה כהלכה (ראה צילום למטה).

רוצה לאמר...אם תהליך ניקוי החלודה תבצע כיאות הרי יש סיכוי ליצור ציפוי תקין ?

 

לדעתי

אתה זורק כסף טוב אחרי כסף רע.

לדעתי תתחיל לחפש בebay או באתרים יעודיים אגזוז חליפי שדומה עד כמה שאפשר למקור.

אם תשלם עוד 500 ש"ח הפעם , ותוסיף את ציפוי הנחושת תגיע לדעתי להרבה יותר מאגזוז חדש

מה לעשות איכות ציפוי הכרום בארץ הוא ברמה נמוכה כרגע אם בגלל עבודת הכנה שלא מבוצעת כמו שצריך (קצת מחפפים כמו כל הישראלים)

ואם אולי בגלל אמבטיות לא נקיות מספיק או שילוב של שניהם

אם אתה ממש נעול על ציפוי ומוכן לשים את הכסף, תמיד אפשר לשלוח לציפוי בחול, אם תחפש בפורום תמצא מספר אנשים ששלחו לשם (ארה"ב ובריטניה) והתוצאות לדבריהם מעולות. (גם המחיר... )

 

בכל מקרה , מה עם קצת תמונות לחברה...

[orenuchx]

רציתי להעיר הערה, בעבר אופנועי סוזוקי השביתו מנועים אחרי שציפוי כזה או אחר התקלף מחלקו הפנימי של צינור האגזוז ונשאב אל תוך בית הצילינדר

 

סגור על זה? איך בדיוק יכול לקרות שמשהו נשאב מהאגזוז אל הצלינדר ??? :?

[cb750]

סגור על זה? איך בדיוק יכול לקרות שמשהו נשאב מהאגזוז אל הצלינדר ??? :?

חפש את הכתבה בגיליונות טורבו הישנים. אם אני זוכר , מדובר על אמצע שנות התשעים.

[השושנים]

אני חושב שהוא התכוון לשאיבת אום בקרבורטור של ההונדה 600 שהיתה עפה לצילנדר,

אני לא בטוח שיש אפשרות חזרה מכיוון הסעפת לתוך המנוע אבל אולי אני טועה-רן

[cb750]

אני חושב שהוא התכוון לשאיבת אום בקרבורטור של ההונדה 600 שהיתה עפה לצילנדר,

אני לא בטוח שיש אפשרות חזרה מכיוון הסעפת לתוך המנוע אבל אולי אני טועה-רן

אתה טועה....

על זה נאמר, זכרוני זכרונו לברכה אנסה למצוא את הכתבה. נדמה לי שזה קרה במעבר לקירור נוזל מקירור אויר.

[השושנים]

אתה טועה....

על זה נאמר, זכרוני זכרונו לברכה אנסה למצוא את הכתבה. נדמה לי שזה קרה במעבר לקירור נוזל מקירור אויר.

 

אני אאמין לך רק אם תביא את הכתבה המקורית מחר בערב לטוביה למפגש! - רן

[cb750]

דובר על כך שדווקא "הרצה עדינה" למנוע חדש גרמה לאי התאמה בין טבעות הבוכנה לצילינדרים, וכתוצאה מכך לא נוצרה אטימה טובה.

כאן: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm יש מאמר המסביר יותר טוב את הנושא.

[amitexc]

אמת זאת הייתה בעיה בRים של 92 אם אני לא טועה.

גם במנוע 4 פעימות יש לחץ חוזר מהאגזוז, ולכן יש שאיבה מן האגזוז (מסתבר).

אבל, צריך לקחת בחשבון את עובי ציפוי האבץ לעומת ציפוי הכרום, וכמו כן אגזוז חלוד למוות לאוו דווקא יותר בריא למנוע.

 

כמו שאמרו, היות ומדובר באופנוע לא נדיר עם זמינות חלפים אני הייתי קונה משומש\חדש מחול וגומר את הסיפור.

הציפוי כרום הזה לא נראה יותר טוב מספריי צבע ניקל שעולה לכל היותר 100 שקל.

חבל על הכסף.

[Yishay]

גם לי זכור דגם של 750R שרק היגיע וכבר התחיל להרוג מנועים מהסיבה שהוזכרה , שאיבת חלקים מהאגזוז לצילינדר.

חושב שזה היה במעבר מדגם J ל K או משהוא בדומה.

 

ישי

[Vrooom]

רציתם תמונות ? הנה המצב כרגע ...

[Vrooom]

עוד תמונות

[Vrooom]

סדר התמונות אינו כרונולוגי.

ולסיום...

[Vrooom]

למי יש המלצה על סדנה בגרמניה לציפוי כרום ?

[pasparto]

אמת זאת הייתה בעיה בRים של 92 אם אני לא טועה.

גם במנוע 4 פעימות יש לחץ חוזר מהאגזוז, ולכן יש שאיבה מן האגזוז (מסתבר).

אבל, צריך לקחת בחשבון את עובי ציפוי האבץ לעומת ציפוי הכרום, וכמו כן אגזוז חלוד למוות לאוו דווקא יותר בריא למנוע.

 

כמו שאמרו, היות ומדובר באופנוע לא נדיר עם זמינות חלפים אני הייתי קונה משומש\חדש מחול וגומר את הסיפור.

הציפוי כרום הזה לא נראה יותר טוב מספריי צבע ניקל שעולה לכל היותר 100 שקל.

חבל על הכסף.

אתה לא טועה, הבעיה הייתה ב 92 במעבר לקירור מים, לאחר מכן(דגמי 93) כבר לא הייתה בעיה.

אכן הציפוי הפנימי התפורר ובעזיבת גז נכנסו חלקקים הרסניים למנוע.