טיגואן? NOT ANY MORE...

[GuyHar]

רכב עם צ'יפ הוא בהחלט לא אותו רכב, ההבדלים הם עצומים ומורגשים...

 

בחרת באבא ואמא טובים מאוד לרכב שלך ובתוכנה מצויינת!

 

תהנה וסע בדרכים טובות

[ShizoManiak]

האם נושא צ'יפ וDSG כבר סודר, והם חברים?

הרי גיר DSG 7 הילוכים, לא מיועד לעומסים יותר מ30קג"מ, שגם זה גבולי מאוד בשבילו.

אני ויתרתי על הצ'יפ רק מסיבה הזאת.

[msigal]

האם נושא צ'יפ וDSG כבר סודר, והם חברים?

הרי גיר DSG 7 הילוכים, לא מיועד לעומסים יותר מ30קג"מ, שגם זה גבולי מאוד בשבילו.

אני ויתרתי על הצ'יפ רק מסיבה הזאת.

 

מה לעשות שאצלי זה גיר אוטומטי רגיל.

[msigal]

האם מדובר על הטיגואן 2.0T?

בכל מקרה, תתחדש - עשית אחלה בחירה אצל אחלה סדנה.

אין ספק שצ'יפ זו ההוצאה הכי זולה שנותנת הכי הרבה.

 

כן. אותו מנוע של ה-GTI והפאסאט TFSI עם הספק מוחלש של 170 כ"ס במקור. לא חלש במיוחד אבל ממש לא מרגש.

[msigal]

קוראים לזה קיק, ובשביל זה לא צריך תוכנה - סה"כ רגל ימין בריאה

 

קודם זה היה "קיק". עכשיו זו בעיטה בריאה בראש ובישבן...

[msigal]

רכב עם צ'יפ הוא לא אותו הרכב + 40 כ"ס- הוא פשוט רכב שונה לחלוטין.

זה כאילו רכשת רכב אחר ב3000 ש"ח+-.

לא להאמין.

ממתין לצ'יפ לייטי.

 

עידן

עידן - זה יותר בכיוון של 80 כ"ס ויותר. התמורה הטובה לשקל שאפשר למצוא. מה שכן, עכשיו מרגישים שהמתלים רכים מדי. אולי נטפל בזה בהקדם...

[moti_r]

איך זה משפיע על צריכת הדלק?

[bigben]

איך זה משפיע על צריכת הדלק?

 

מצטרף לשאלה

[עומר ג R]

אני חושב שאשתך ואתה קצת הגזמתם ולא נתתם את הקרדיט הראוי לטיגואן.

 

הטיגואן הוא ממש לא רכב ממוצע (אני מדבר על כוח) בכביש השיראלי.

 

הוא משמעותית חזק מכל 1600 ולהגיד שהפתיחה שלו הרגישה כמו גולף 1600 זה מוגזם ורחוק מהמציאות.

לרכב במקור 28.6 קג"מ כבר מאיזור ה2000 סל"ד. חלש הוא לא!

מזדה 3 תישאר מאחור גם בלי צ'יפ.

 

בכל מקרה מעניין באמת עד כמה השיפור משמעותי.

 

לגבי הגיר - אני דווקא הייתי מעדיף את ה6 אוט מאשר 7 רוב'. . .

 

תתחדשו על השדרוג וסעו בזהירות

[VinnyX]

נחמד מאוד!

עכשיו צריך למצוא את נקודת האיזון( ) בין צריכת הדלק( ) לבין הפאן בנסיעה( ).

[msigal]

נחמד מאוד!

עכשיו צריך למצוא את נקודת האיזון( ) בין צריכת הדלק( ) לבין הפאן בנסיעה( ).

 

פשוט מאוד - נקודת האיזון היא 8 שקלים לליטר...

 

הרכב צורך 1:9 בממוצע בנסיעה שרובה עירונית (חיפה, לא ת"א...). לא נעים, לא נורא. יותר טוב מה-1:6 של הטוסון שהיה לה לפני שנה וחצי. והטוסון היה עם 174 כ"ס, גיר 4 הילוכים ופשוט הרגיש כמו עגלה - כל סוזוקי אלטו לקח אותי בעליות (וגם בירידות...) עם ההילוכים הארוכים האלה של הקוריאנים!

[moti_r]

הצחקת אותי עם ההערה על 8 השקלים

מזכיר את המשפט האלמותי: ״אני מ׳כפת לי? אני מתדלק תמיד ב-100 ש״ח...״

 

לא נורא 1:9.

טיגואן 2012 (עם 180 כ״ס) עושה 1:10-1:11 בממוצע.

[pronella]

גם אני עשיתי אצלהם את הGIAC ללאון שלי ושיצאתי משם הייתי עם חיוך מאוזן לאוזן אבל אתה עוד תבין את ההבדל אחרי 200-300 ק"מ שתיסע זה יתחזק בעוד 20% לפחות שיצאתי חפרתי משם את החיים אחרי יומיים עוד שניה שברתי את הגיר מרוב הכוח, GIAC חזקה מאוד לא מתחרט לרגע!

[msigal]

גם אני עשיתי אצלהם את הGIAC ללאון שלי ושיצאתי משם הייתי עם חיוך מאוזן לאוזן אבל אתה עוד תבין את ההבדל אחרי 200-300 ק"מ שתיסע זה יתחזק בעוד 20% לפחות שיצאתי חפרתי משם את החיים אחרי יומיים עוד שניה שברתי את הגיר מרוב הכוח, GIAC חזקה מאוד לא מתחרט לרגע!

 

אני מבין שמרוב כוח ומהירות נגמר לך החמצן ברכב. תעצור, תנשום... כל כך הרבה מילים במשפט אחד.

 

ובוא נאמר שאם הרכב עוד יהיה חזק יותר, אני לא אתנגד... אבל גם כך יש קטעים שהוא די מפחיד.

[98civic]

PRONELLA-יש סדרה בטלויזיה ושמה "חי בלהלהלנד".איך בדיוק רכב יכול להתחזק ב 20% אחרי 200-300 ק"מ? מה מ200 כ"ס הוא נהיה 240 כ"ס? צ'יפ הפלא? כולה עבר אדפטציה ב100 ק"מ הראשונים וזהוווו.איך לך מושג איך 1.8TSI יכול לנסוע באמת ,ואני לא מדבר GIAC.