Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5227 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שבת שלום לחברי הפורום.

 

רציתי לדעת מה המשמעות של טווח התדרים לדוגמא סאב בעל טווח 30-250HZ האם ככל שהתדר נמוך יותר הסאב נותן תחושה יותר עמוקה או שזה פשוט הרגישות שלו?

 

ולגבי התאמת תיבה לסאב, אם נניח יש סאב שדורש תיבה של 60 ליטר , מה יקרה אם אני ישים לו פחות מ60 או יותר מ60

HYUNDAI SONATA V6 2.5 00 -

HONDA CIVIC 1.8 ES 08-

HYUNDAI TUCSON 016 -

:) MAZDA 6 09

 

פורסם

יש בפורום למעלה FAQ ,קרא שם יעזור לך המון :wink:

" לא ידעתי איך קוראים לך, אז החלטתי לקרוא לך הבחורה המהממת שלא יוצאת לי מהראש "

פורסם

תחום התדרים הוא בעצם כמה צלילים או טונים רמקול יכול לנגן.



 

סאב וופרים ברכב לרוב ינגנו איפשהו בין 20 הרץ ל90 הרץ

 

ברוב המגברים אתה לא יכול לחסום סאב בגבול התחתון שלו - שזו חסימת HPF

 

high pass filter כלומר המגבר יעביר אל הסאב רק תדרים מעל נקודה מסויימת, תדר מסויים - קרי נקודת החיתוך.

 

- ברוב המגברים יהיה לך רק LPF לסאב שזה בעצם low pass filter שקובע נקודת חיתוך ממנה מועברים רק תדרים נמוכים יותר.

 

תנסה לפי האוזן שלך לחסום את הסאב מ90 הרץ (בערך - אתה לא ממש יודע בקרוס אנלוגי כמו שיש לך במגבר) ותרד לאט לאט לאזור ה50 הרץ ותראה מתי הוא נשמע לך הכי טוב.

 

בעקרון - קצת רקע על תדרים - תדר מציין אורך פיסי של גל קול.

 

ככל שאתה יורד בתדר גל הקול נהיה ארוך יותר וכווני פחות - כלומר אתה פחות תוכל להרגיש את הכוון שממנו מגיע הצליל.

 

היות ובאס מנוגן בתחום תדר נמוך - באס הוא בעקרון לא כווני ולכן אפשר לנגן אותו רק מרמקול אחד היות ואתה לא יודע מאיפה הוא מגיע בכלל.

 

אבל - בגלל שסאב וופרים הם מאוד חזקים - אם תיתן להם לנגן גבוה מידי הם מהר מאוד יסגירו את המיקום שלהם וישמעו שהם מנגנים מתא המטען.

 

מה גם שככל שאתה תמנע מסאב וופר לנגן גלי קול קצרים מידי (כלומר תרד בתדר לאזור ה50-60 הרץ) ככה גל הקול שלו "יבשיל" יותר לקראת קדמת הרכב - אם תכוון נכון, אתה תגרום לסאב וופר "לפגוע" בשמשה הקדמית וזה ישמע כאילו שהוא מנגן מקדמת הרכב.

 

בעקרון יש כאן עוד עניין שמדבר על פאזות והיחס בין הסאב וופר למידבאסים שלך מקדימה - אבל זה כבר סיפור אחר.

 

קודם כל תכוון את הLPF לסאב לפי שמיעה וגם את הגיין שלו (LEVEL או GAIN במגבר) ככה שזה ישמע לך שהסאב משתלב עם הרמקולים ולא משתלט עליהם.

 

אחרי שסיימת - תנסה להפוך לסאב את הפלוס והמינוס (כשהמערכת כבויה ואל תדאג - זה בסדר להפוך לרמקול את החוטים (אני לא מדבר על חוטי החשמל של המגבר - בזה אל תיגע!) ותראה אם נשמע לך יותר טוב.

 

נתחיל שם - נתקדם לאט לאט.

 

ואפרופו - אם הפעלת את הבאס בוסט במגבר - תכבה, זה רק מוסיף עיוותים ונשמע זוועה.

 

בהצלחה!

B4 2010 - ANY-PHONE + MOSCONI AMAS96 + Pico DSP 8-12 + Stetsom HI.8004 + ScanSpeak D2004 + AlphaSonic 275 + Morel Hybrid602 + Morel CCWR254 + Audison TH10 +

Pioneer TS-X150

C5Aircross - Audsion BitHD + Bcon + Match 2.1amp *2 + Torotech MR2 + Sony XS-162-ES + JL 12TW3

×
×
  • תוכן חדש...