מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[bagira]

מה שהכי הזוי בעיניי בכל עניין רכישת BP ו"הרחבת רשת הטעינה" היא לאיזה קהל יעד בדיוק מיועד כל הקשקוש הזה?

 

לפאקינג 800 רכבים חשמליים שמסתובבים בארץ?

 

אין הרי שום רכב חשמלי אחר שמיובא כרגע ולא נראה לי שהחברה הזו מספיק גדולה בשביל שיהיה להם אויר לנשימה לממן את העסק הזה 10 שנים שאז, אולי תהיה מסה קריטית של רכבים חשמליים שתהפוך את כל הקשקוש הזה לרווחי (אולי).

[נהג מתחיל]

יכול להיות נחמד לרכוש את BP ולקזז את ההפסדים שלה עם רווחים מחברה אחרת.

 

נראה לי זה מה שעומד מאחורי הרכישות ההזויות שאלה.

[falou]

קודם צריך רווחים לקיזוז...

[נהג מתחיל]

בחברה הרוכשת. בנוסף גם רווחים עתידיים ניתנים לקיזוז.

[falou]

עדיין. קודם צריך רווחים לקיזוז...

[v.michael]

יכול להיות נחמד לרכוש את BP ולקזז את ההפסדים שלה עם רווחים מחברה אחרת.

 

נראה לי זה מה שעומד מאחורי הרכישות ההזויות שאלה.

 

לשם כך לפעמים מתמודדים כמה חברות בלרכישה של חברה בהפסדים. עבדתי בחברה שהחליפה בעלים 3 פעמים ופדוט העבירו ידיים עם כרוזים של לא פחות ולא יותר "להיות החברה המובילה בעולם" ואז מגלים שקנו אותה תמורת מניות בלבד ודולר. וכך כל כמה שנים כאשר החברה בהפסד של 45m$ בשנה. ככה מקזזים רווחים

[bagira]

חדשות טובות?

 

חבילות השירות החדשות של דרייבז בטר פלייס: 397 שקל בחודש

החבילה כוללת שימוש בעמדות הטעינה של דרייבז בטר פלייס, שימוש בעמדה הביתית ושימוש בתחנות החלפת הסוללה. על כך יש להוסיף כמובן את התשלום עבור החשמל

 

אולי קצת פחות?

החבילה עצמה מוגבלת ל-1,500 קילומטרים של נסועה (קילומטראג') בחודש ועל כל קילומטר מעבר למכסה זו ישלמו הלקוחות 48 אגורות.

[נהג רגוע]

מהכתבה:

"השימוש בעמדות הטעינה של דרייבז בטר פלייס יעלה 199 שקל בחודש, סכום הכולל בתוכו גם את שירותי הדרך של "שגריר". בנוסף, 99 שקלים עבור השימוש בעמדה הביתית. עבור השימוש בתחנות החלפת הסוללה, עד 15 תחנות ברחבי הארץ, שאינו מוגבל במספר החלפות, ישלם הלקוח 99 שקלים בחודש. התשלום זה אינו כולל את מחיר החשמל בעמדת ההטענה הביתית. "

 

מכיוון שהלקוח יכול לבחור רק בחלק ממרכיבי החבילה, אפשר בעצם להסתפק בעמדה בבית ב 99 שקל, והוצאות חשמל של כ 150 שקל.

בכך, מי שלא מתכוון לנסוע ביום אחד יותר מ 50 קילומטר לכל כיוון - יכול לקנות פלואנס ולהסתפק בהוצאה כספית של 250 שקל בחודש

 

זה בעיקר קורץ למי שנוסע הרבה בסביבה עירונית, כאשר צריכת הדלק שלו היום גבוהה.

[dny]

זה בעיקר קורץ למי שנוסע הרבה בסביבה עירונית, כאשר צריכת הדלק שלו היום גבוהה.

... שזה בדיוק מה שאמרנו שמתאים לרכב כזה עוד מתקופת פתיחת השרשור... יכולנו לקבל 1,000,000 ש"ח על יעוץ!

 

הדס מבטר פלייס, איפה את?....

 

דני

[bagira]

עם נסיעה יום יומית של 30 ק"מ לכיוון לעבודה, זה קלאסי עבורי.

 

עכשיו שרק ימכרו את הרכב בזול, יבהירו מה המעמד המדויק של הבעלות על הסוללה ויש חשש שאני עוד אהפך לבעלים גאה של אחת.

[נהג מתחיל]

הדס מבטר פלייס, איפה את?....

 

 

היא פרשה ועוסקת ביצירת מחצלות מקני סוף בבנגלה דש.

[נהג רגוע]

לפי דה מרקר הכניסו עז בחבילה החדשה- דמי שכירות של המצבר:

 

"בנוסף, יהיה על הלקוחות לחכור את הסוללה של המכונית, בעבור 400-700 שקל בחודש. החבילה מוגבלת ל-1500 ק"מ בחודש, ועל כל ק"מ נוסף יתווסף תשלום של 48 אגורות. "

קישור לכתבה:

החבילה החדשה של בטר פלייס: המחירים אף יקרים יותר מלפני פשיטת הרגל

 

קודם לכן באמת לא הבנתי איך הם התכוונו לממן את המצברים היקרים שדורשים החלפה מדי כמה שנים

[redroze]

והצרות ממשיכות:

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4434967,00.html

 

אחלה סיפתח לרוכש החדש.

[igalr]

והצרות ממשיכות:

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4434967,00.html

 

אחלה סיפתח לרוכש החדש.

 

להחליף מנוע זה כמו להחליף סטארטר במכונית רגילה,רק יותר גדול.

[מרק10]

עם נסיעה יום יומית של 30 ק"מ לכיוון לעבודה, זה קלאסי עבורי.

 

עכשיו שרק ימכרו את הרכב בזול, יבהירו מה המעמד המדויק של הבעלות על הסוללה ויש חשש שאני עוד אהפך לבעלים גאה של אחת.

אתה רציני ?

 

ומה עם תקלות שכנראה אף אחד לא יודע להתמודד איתם בצורה טובה ?

מהי עם ירידת ערך ? למי תמכור את הרכב בעוד 5 שנים ?