מה הטעם בכלל בפרוייקט השאפתני של שי אגסי (בטר פלייס)

[hagaii]

במקרה גם אני גר בבניין וגם אני בוועד הבית וגם אצלנו שכן קנה מכונית של בטר פלייס והותקן לו עמוד להטענה.

אבל במקרה שלי הוא שילם מראש איזשהו סכום לועד הבית על החשמל כמקדמה ולאחר 3 חודשים באו חברת חשמל והתקינו מונה חשמל נפרד רק לבטר פלייס כך שהטעינה היא כבר לא על חשבון החשמל הציבורי.

 

ובמקרה שלך היית צריך לבקש מהשכן שישמור את הצ'ק אצלו ויביא לך 163 שקל במזומן!

[פוצינו]

העמוד הזה שאצלכם בבניין יכול אולי להיות ביצי הזהב !!!

כיוון שהעמוד מחובר לרשת חשמל רגילה של הבניין , יתכן ובעל הרכב יכול לטעון כמה שהוא רוצה את הרכב גם כאשר BP תפסיק לתפקד לחלוטין ??? כלומר עלות הנסיעה שלו תיהיה רק חשמל נטו !

כל מה שהוא יצתרך לשלם לועד הביית זה עלות חשמל נטו (160 ש"ח לחודש ???? )

[bagira]

אתה רואה איפה הנבלה הגדולה של בטר פלייס?

 

שהם יצרו מצב שאתה רואה את העניין כ"בייצי זהב" בזמן שזהוא הסטנדרט המקובל ברכב חשמלי לכל תושבי העולם.

 

חוזרים הבייתה, מחברים את הרכב לשקע החשמלי הרגיל בעלות של חשמל בייתי רגיל וזה הכל, בלי קומבינות, בלי קשקושים חוזיים שכובלים אותך, בלי "אותיות קטנות" ובלי הפתעות בחשבונית בסוף החודש.

[St. Bob]

נכון מאוד

 

ומה עושה מי שאין ברשותו חנייה פרטית בטאבו או בית קרקע?

 

מחנה את הרכב החשמלי ברחוב בחנייה השמורה לרכבים חשמליים ומטעין מעמדת טעינה ציבורית הפועלת באותו אופן כמו מדחן חנייה

 

(התמונה צולמה בסמטה בפירנצה)

 

 

 

 

[נהג רגוע]

טסלה מציגה החלפת סוללה במודל S שלהם:

http://www.youtube.com/watch?v=HlaQuKk9bFg דרך יוטיוב

[sperial]

הסרט (ד"א - דמיון רב למערכת של Better Place, אני סקרן אם טסלה קנו פטנטים או שתתחיל מלחמת פטנטים) מספר רק חלק מהסיפור. כל החלפת סוללה תעלה $60-80, והנהג יהיה חייב לחזור לתחנה לקבל את הסוללה המקורית שלו, טעונה.

[Eily]

טסלה מציגה החלפת סוללה במודל S שלהם:

http://www.youtube.com/watch?v=HlaQuKk9bFg דרך יוטיוב

 

קצת קשה לי לקבל את הקהל המשתאה נוכח הפלא המתרחש לנגד עיניו, ואת התשואות על כך שהרכב מצליח לנסוע לאחר הנס.

נשמע כאילו אליל הרוק שלהם זרק את הגיטרה לקהל.

[sperial]

בדיוק כמו שהריעו לסטיב ג'ובס על כל תכונה שהיתה סטנדרטית במכשירים מתחרים לשלו.

קהל שלא רואה מה קורה בעולם.

[Haim_gds]

דקה וחצי? יותר מהיר מה BP ז"ל, בערך הזמן שלוקח לי למלא 40 ליטר במיכל. מה שמוזר לי הוא שברכבי הטסלה הסוללה אמורה להיות משולבת בתחתית הרכב (להקטנת מרכז הכובד ואיפשור שימוש בתא המטען) בצורה אינטגרלית בתוך השלדה כדי להקשיח את השלדה, מעניין כיצד הם פתרו את הבעייה כאן.

[sperial]

בבטר פלייס זה היה פחות מדקה. ליתר דיוק - 59 שניות. החברה כשלה כלכלית, לא טכנולוגית.

[Haim_gds]

ממה שאני זוכר בפלואנס החשמלית דובר על כ 5 דקות להחלפת סוללה (או אולי הזמן הכולל בין הכניסה ליציאה?)

[proxima]

בבטר פלייס זה היה פחות מדקה. ליתר דיוק - 59 שניות. החברה כשלה כלכלית, לא טכנולוגית.

 

לא מדויק, הטכנולוגיה הייתה יקרה בטירוף, וחייבה חפירה לתשתית בעומק 3 מטר במקום החלפה מהצד הזולה בהרבה.

אין לי מושג איך בטסלה התשתית בנויה, אבל גם אם היא יקרה כמו ב- BP החיוב ב 60$ להחלפה יחזיר כבר את העלות.

[sperial]

אמנם איני מהנדס - אבל נראה לי שחפירה לעומק 3 מ' היא עניין די שגרתי. האם בתחנות דלק לא חופרים על מנת למקם מיכלים וצנרת תת קרקעיים? האם חפירת יסודות למבנה התחנה לא מצריך חפירה בקרקע? דווקא עלות בנית התחנות כנראה לא היה בעיה גדולה, בויקיפדיה מוזכר מספר של 500,000 דולר אם כילא ברור לי אם מדובר על עלות התחנה או עלות מתקן ההחלפה.

גם המתקן של טסלה מחליף את הסוללה מתחתית הרכב. בכלל - הוא נראה דומה להפליא לזה של better place וכפי שכתבתי קודם כלל לא אופתע אם מדובר בטכנולוגיה משותפת.

כמובן שהמודל כלכלי של טסלה ושל בטר פלייס שונה לחלוטין - טסלה מבוססת על מכירת מכוניות, כאשר מתן שירותי טעינה וכעת גם החלפת סוללות הוא שירות משני, בעוד שבטר פלייס התרכזה במתן שירות טעינה והחלפת סוללות ו"בדרך" גם שיווקה מכוניות. טסלה מוכרת מכונית ובזה נגמר הקשר אתה אלא אם הנהג רוצה לטעון או להחליף סוללה במתקניה, בעוד שבטר פלייס נתנה שירות מתמשך. וכמובן שקהל היעד שונה לחלוטין - טסלה פונה לקצה הגבוה של השוק, בעוד שבטר פלייס כיוונה למסה הגדולה של בעלי הרכב.

[נהג רגוע]

בטר פלייס ביצעה הדגמה ראשונית להחלפת סוללות בניסאן קשקאי חשמלי, כאשר הסוללה היתה שטוחה ומהווה את רצפת הרכב. זה היה מתקן שונה לגמרי שעבד ב 59 שניות, והיה פשוט בהרבה ממה שבסוף עשו ברנו פלואנס ובתחנות החלפה. המתקן הראשוני עבד על עיקרון של שחרור פצצות ממטוס.

 

לגבי קשיחות השלדה בטסלה, יכול להיות שהיא פחות קשיחה מהגרסה בעלת הסוללה הקבועה. מצד שני יתכן שהסוללה המתחלפת מתחברת בעזרת ברגים רבים, ומצליחה להוות קורת רוחב אפקטיבית למדי.

[hwgeek]

אני בטוח שטסלה עשו זאת בצורה הרבה יותר חכמה ויעילה! בידיוק כמו הרכב שלהם.

בנוגע לעלות- 60~80 דולר ובתמורה מקבלים כ400 מייל של נסועה(200+ 200 לסוללה הטעונה) + ביטול זמן ההמתנה לטעינה.

רק לעשות חשבון קטן כמה דלק יצרוך רכב מסגנט מקביל בביצועים דומים לאחר 400 מייל וכבר זה מישתלם יחד עם החיסכון בזמן.

 

זה ניקרא מודל כלכלי מוצלח!