הודעה רשמית - יום המיונים

[leon2]

היתי ביום מיונים שני של 16:30.

שתי דברים שהפריעו לי ביותר.

הסימולטור היה ראיון מעולה,אבל במקום לרשום זמנים היתם צריכים לבדוק אם בנדאם יודע מזה קווים נכונים,אבל לא עם הגה זול.

לפי דעתי סתם ביזבוז של זמן הסימולטור.

קרטינג,מדריכים של קרטינג היו ממש מגילים.

אתחלתי נהיגה על קארטינג לפני שקונוסים היו מסודרים ומדריכים הסתבבו על המסלול כמו בבית,יחס וצעקות של מדריכים בקארטינג היה מתחת לכל ביקורת.

[פורמולה ישראל]

היתי ביום מיונים שני של 16:30.

שתי דברים שהפריעו לי ביותר.

הסימולטור היה ראיון מעולה,אבל במקום לרשום זמנים היתם צריכים לבדוק אם בנדאם יודע מזה קווים נכונים,אבל לא עם הגה זול.

לפי דעתי סתם ביזבוז של זמן הסימולטור.

קרטינג,מדריכים של קרטינג היו ממש מגילים.

אתחלתי נהיגה על קארטינג לפני שקונוסים היו מסודרים ומדריכים הסתבבו על המסלול כמו בבית,יחס וצעקות של מדריכים בקארטינג היה מתחת לכל ביקורת.

 

תודה על הפידבק לאון נבדוק את עניין הקארטינג כי זאת לא התלונה הראשונה שנשמעה בעניין.

[Avram]

עלי עבר יום ארוך במיוחד

יצאתי לדרכי ב6 בבוקר מהצפון במטרה להגיע ב8 וחצי עם פקקי הבוקר ועמדתי במשימה

אבל לקח יותר משעה עד שהגעתי לנחלה של הרישום והישיבה במזגן של האודוטוריום

קבוצה 5 - יאללה בלאגן

משם התחיל התיזוז. חוץ התחנה הראשונה , בכל תחנה או שחיכיונו חצי שעה ומעלה לקבוצה שתסיים

או שתוזזנו במהירות לתחנה אחרת לא מתוכננת כי היא מתפנה אוטוטו

ב16:30 כשקבוצה שלימה לפנינו - וויתרו לנו על התחנה האחרונה - האופניים

ויאללה עוד שעתיים נהיגה והביתה.

אז חוויה היתה - אבל מייגעת ומתישה

לגבי התחנות וואלה הרוב הרגיש כאילו המציאו משהו רק כדי למלא עוד תחנה

בדיקת מהירות תגובה -אוקי מובן לגמרי למה אבל למה בעמידה? אם כבר אז בישיבה לדמות מצב חירום בנהיגה.

חוזק ידיים - אני מבין שצריך למיין כאלה עם חוזק ידיים אפסי , בכל זאת כלי חשוב בנהיגה אבל הורדת ידיים ? כולם העבירו את השטות הזו בלי בעיה (רק 3 רמות ראשונות) . השור היה קשה וחביב.

MRI - אוקי צריך גם למיין אנשים שממש לא בכושר. אבל האם לזה יצא עם 13% יש איזה שהוא יתרון עלי עם 22% ?

הליכה על חבל - נו באמת, הכתב של ערוץ 10 יהיה נהג הרבה יותר טוב מכולנו בגלל שהוא הצליח לעבור עד הסוף?

משקפיי שיכור- אולי אפשר למצוא קשר כלשהו

גאיימיקנה - כל קבוצה קיבלה דגש אחר , וממש הרגיש שזרקו ציון באוויר. אם היו נותנים יותר מסיבוב אחד , או הסבר מדוייק על מה בדיוק שופטים - זה היה אולי יותר משמעותי. אם תפסלו כל מי שקיבל שם L - פיספסתם בגדול.

רכב מתהפך - שוב סינון של השמנים ?אני לא רואה שום סיבה אחרת לתחנה הזו

קארטנג - עוד תחנה שהתבזבזבה. למרות שהצלחתי בה טוב עם ניסיון מועט בקארטינג. לדעת לעשות שמיניה בקארט בחלל מוגבל על הפעם הראשונה שאתה עולה עליו , הוא בעיקר עניין של מזל ואולי יותר ניסיון קודם עם קארטינג.

סימולטור - מסלול בעייתי במיוחד , הגה לא מגיב טוב (ומסתבר שגם שביר ) . קצת מפוספס , והיה ייתרון ברור למי שנהג בעברו על סימולטורים. המבוגרים בקבוצה ממש התקשו עם התחנה הזו

אופניים - לא עשיתי, דווקא היה יכול להיות נחמד. מבחן של כושר ?

 

 

לסיכום : אני מקווה שה330 שקל האלה יעזרו לכם להרים אירוע כמו שצריך. ככה נרגיש שהכסף לא נזרק לפח אלה שימש להזיז פה משהו

וזה מספיק מבחינתי

 

 

אהה ואיך אתם בדיוק הולכים לשקלל את כל התחנות שבוטלו לאנשים? ממה שקראתי כמעט כל התחנות בטלו לקבוצה כזו או אחרת

 

 

 

[yaronoch]

עלי עבר יום ארוך במיוחד

יצאתי לדרכי ב6 בבוקר מהצפון במטרה להגיע ב8 וחצי עם פקקי הבוקר ועמדתי במשימה

אבל לקח יותר משעה עד שהגעתי לנחלה של הרישום והישיבה במזגן של האודוטוריום

קבוצה 5 - יאללה בלאגן

משם התחיל התיזוז. חוץ התחנה הראשונה , בכל תחנה או שחיכיונו חצי שעה ומעלה לקבוצה שתסיים

או שתוזזנו במהירות לתחנה אחרת לא מתוכננת כי היא מתפנה אוטוטו

ב16:30 כשקבוצה שלימה לפנינו - וויתרו לנו על התחנה האחרונה - האופניים

ויאללה עוד שעתיים נהיגה והביתה.

אז חוויה היתה - אבל מייגעת ומתישה

לגבי התחנות וואלה הרוב הרגיש כאילו המציאו משהו רק כדי למלא עוד תחנה

בדיקת מהירות תגובה -אוקי מובן לגמרי למה אבל למה בעמידה? אם כבר אז בישיבה לדמות מצב חירום בנהיגה.

חוזק ידיים - אני מבין שצריך למיין כאלה עם חוזק ידיים אפסי , בכל זאת כלי חשוב בנהיגה אבל הורדת ידיים ? כולם העבירו את השטות הזו בלי בעיה (רק 3 רמות ראשונות) . השור היה קשה וחביב.

MRI - אוקי צריך גם למיין אנשים שממש לא בכושר. אבל האם לזה יצא עם 13% יש איזה שהוא יתרון עלי עם 22% ?

הליכה על חבל - נו באמת, הכתב של ערוץ 10 יהיה נהג הרבה יותר טוב מכולנו בגלל שהוא הצליח לעבור עד הסוף?

משקפיי שיכור- אולי אפשר למצוא קשר כלשהו

גאיימיקנה - כל קבוצה קיבלה דגש אחר , וממש הרגיש שזרקו ציון באוויר. אם היו נותנים יותר מסיבוב אחד , או הסבר מדוייק על מה בדיוק שופטים - זה היה אולי יותר משמעותי. אם תפסלו כל מי שקיבל שם L - פיספסתם בגדול.

רכב מתהפך - שוב סינון של השמנים ?אני לא רואה שום סיבה אחרת לתחנה הזו

קארטנג - עוד תחנה שהתבזבזבה. למרות שהצלחתי בה טוב עם ניסיון מועט בקארטינג. לדעת לעשות שמיניה בקארט בחלל מוגבל על הפעם הראשונה שאתה עולה עליו , הוא בעיקר עניין של מזל ואולי יותר ניסיון קודם עם קארטינג.

סימולטור - מסלול בעייתי במיוחד , הגה לא מגיב טוב (ומסתבר שגם שביר ) . קצת מפוספס , והיה ייתרון ברור למי שנהג בעברו על סימולטורים. המבוגרים בקבוצה ממש התקשו עם התחנה הזו

אופניים - לא עשיתי, דווקא היה יכול להיות נחמד. מבחן של כושר ?

 

 

לסיכום : אני מקווה שה330 שקל האלה יעזרו לכם להרים אירוע כמו שצריך. ככה נרגיש שהכסף לא נזרק לפח אלה שימש להזיז פה משהו

וזה מספיק מבחינתי

 

 

אהה ואיך אתם בדיוק הולכים לשקלל את כל התחנות שבוטלו לאנשים? ממה שקראתי כמעט כל התחנות בטלו לקבוצה כזו או אחרת

 

 

 

 

אז אתה מי ששבר את ההילוכים בהגה

[Avram]

לא , אבל שתי תחנות היו מושבתות בזמן שתיקנו אותן

והמדריך הדגיש זה שביר מאוד

[fastcars]

בהמשך למה שכתבו פה, אני מסכים שיום המיונים בעייתי, גם מבחינת המבחנים וגם מבחינת הזמנים (אני עשיתי 6 תחנות מ 16:30 עד 23:00 ביום הראשון).

לפי ההיגיון שלי נהג מרוצים (לא משנה באיזה סוג רכב הוא נוהג) חייב להיות בעל הכישורים הבסיסים של:

1. יכולות תגובה מהירות

2. יכולת טכנית גבוהה (קואורדינציה, ראיית מרכב, "הרגשת הרכב" וכ"ו(

וכל זאת ללא קשר לניסיון העבר שלו (במיוחד אם המטרה הייתה לאפשר לכל אחד ואחד את ההזדמנות).

מעבר לכך שחלק מהמבחנים פשוט לא בודקים כלום (כבר דובר פה מספיק עליהם) אני חושב שכל הקונספט של צורת המיונים שגויה.

לדעתי היום הראשון צריך להיות מחולק ל 2 חלקים, 3 מבחנים פשוטים כמו הג'ימיקאנה, סימולטור (איכותי) ומבחן כושר קצר שמטרתם היא לנפות את כל אלו שהם בוודאות לא מתאימים, כמו כאלו שאין להם כישרון נהיגה בעליל, כאלו שגם עוד שנה לא יכנסו לכושר וכאלו שאין כישורים מוטורים מספיקים. לדעתי בסוף המבחנים האלו לנפות כ 30% מהמתמודדים ולבנות קבוצות חדשות עם ה 70% הנותרים ולהמשיך להעביר אותם עוד מבחנים עם מעט יותר הקדשה ותשומת לב ליכולות של כל אחד ואחד.

לגבי מה שנאמר פה בתחילת השרשור שרובם לא "יהרגו" בשביל זה, לא כל אחד שמוכן ל"הרוג" בשביל זה מתאים ובשביל זה יש את הראיונות האישיים (שאם יעשו בצורה מקצועית יוכלו לנפות את אלו עם המוטיבציה הנמוכה, אם הם לא נשרו כבר בגלל כל הזמן שהיו צריכים לחקות במיונים J).

תחנת האופניים 360 – נראה לי יותר הגיוני לבדוק בתחנה הזו יכולת תפקוד בתנאים קיצוניים מאשר כוח רגלים. אבל גם תפקוד בתנאים קיצוניים התחנה הזו לא ממש בודקת, כל שהייתי צריך לעשות זה לפדל.

יש לי הצעה לתחנה בשבילכם – חברו את הסימולטור על מתקן ה 360 או לקרוסלה גדולה ותראו מי מסוגל לנהוג בזמן שהוא עושה לופים או סיבובים מהירים בקרוסלה (נראה לי יותר דומה לכוחות הפועלים על נהג פורמולה).

למה מספר המתמודדים שיעברו את הקורס ירד מ 50 (באוגוסט) ל 30 (בספטמבר). האם יכול להיות שזה תלוי מס' הנבחנים בימי המיונים (הכנסות) מהמיונים? או שכמו כל דבר בישראל רצים קדימה מבלי לתכנן ואז מתאימים את התוכנית למציאות?

ברצוני לסיים בנימה חיובית, ולכן אני מוריד את הכובע בפני המארגנים. סוף סוף זז משהו לכיוון ספורט מוטורי.

נ.ב. אני מקווה שהמסלול יהיה מסלול ייעודי ולא סתם קונוסים על מגרשי החנייה של נמל אילת כדי שבסיום התחרות יישאר מסלול מרוצים שכל אחד יוכל להגיע עם רכבו וליהנות כמו בחו"ל, ואז לא רק ה 30 הנבחרים יהיו אלו שייהנו.

[misterb]

לגבי מספר הנבחרים, מה שנאמר לי במקום : סה"כ ייסעו לחו"ל 50 איש שיתחלקו ככה :

 

10 בנות

20 אח"מ וסלבס

20 בנים

 

ככה שבפועל אנחנו בתכלס מתמודדים על 20 מקומות מתוך כ-3000 מועמדים (כ-0.7%)

הבנות מתמודדות על 10 מקומות מתוך...100 עד 200 מועמדות להערכתי, וגם פה הייתי נדיב (5-10%).

 

פייר ? לא ממש. אבל כראה שרצו שיהיה מקצה נשים בכל מקרה בשביל הרייטינג ואם לא היו משריינים מקומות לנשים לא היו מגיעות מספיק נשים לגמר.

 

עוד דבר שנשמע לי קצת הזוי - עלות של כניסה לקהל לשני ימי המירוץ עומדת על 650 ש"ח. מי שמזמין 2 לילות במלון באילת מאלה שמוצעים (בערך 2000 ש"ח לזוג אם אני זוכר נכון), משלם 310 ש"ח תוספת על הכניסה לימי המירוץ.

 

לא נראה לי שככה יצליחו למשוך מספיק קהל, רוב מי שאני מכיר לא יחלום לשלם סכום כזה בשביל לראות מירוץ של חובבנים, עם כל הכבוד לספורט המוטורי המתפתח...

[פורמולה ישראל]

עלי עבר יום ארוך במיוחד

 

יצאתי לדרכי ב6 בבוקר מהצפון במטרה להגיע ב8 וחצי עם פקקי הבוקר ועמדתי במשימה

אבל לקח יותר משעה עד שהגעתי לנחלה של הרישום והישיבה במזגן של האודוטוריום

קבוצה 5 - יאללה בלאגן

משם התחיל התיזוז. חוץ התחנה הראשונה , בכל תחנה או שחיכיונו חצי שעה ומעלה לקבוצה שתסיים

או שתוזזנו במהירות לתחנה אחרת לא מתוכננת כי היא מתפנה אוטוטו

ב16:30 כשקבוצה שלימה לפנינו - וויתרו לנו על התחנה האחרונה - האופניים

ויאללה עוד שעתיים נהיגה והביתה.

אז חוויה היתה - אבל מייגעת ומתישה

לגבי התחנות וואלה הרוב הרגיש כאילו המציאו משהו רק כדי למלא עוד תחנה

בדיקת מהירות תגובה -אוקי מובן לגמרי למה אבל למה בעמידה? אם כבר אז בישיבה לדמות מצב חירום בנהיגה.

חוזק ידיים - אני מבין שצריך למיין כאלה עם חוזק ידיים אפסי , בכל זאת כלי חשוב בנהיגה אבל הורדת ידיים ? כולם העבירו את השטות הזו בלי בעיה (רק 3 רמות ראשונות) . השור היה קשה וחביב.

MRI - אוקי צריך גם למיין אנשים שממש לא בכושר. אבל האם לזה יצא עם 13% יש איזה שהוא יתרון עלי עם 22% ?

הליכה על חבל - נו באמת, הכתב של ערוץ 10 יהיה נהג הרבה יותר טוב מכולנו בגלל שהוא הצליח לעבור עד הסוף?

משקפיי שיכור- אולי אפשר למצוא קשר כלשהו

גאיימיקנה - כל קבוצה קיבלה דגש אחר , וממש הרגיש שזרקו ציון באוויר. אם היו נותנים יותר מסיבוב אחד , או הסבר מדוייק על מה בדיוק שופטים - זה היה אולי יותר משמעותי. אם תפסלו כל מי שקיבל שם L - פיספסתם בגדול.

רכב מתהפך - שוב סינון של השמנים ?אני לא רואה שום סיבה אחרת לתחנה הזו

קארטנג - עוד תחנה שהתבזבזבה. למרות שהצלחתי בה טוב עם ניסיון מועט בקארטינג. לדעת לעשות שמיניה בקארט בחלל מוגבל על הפעם הראשונה שאתה עולה עליו , הוא בעיקר עניין של מזל ואולי יותר ניסיון קודם עם קארטינג.

סימולטור - מסלול בעייתי במיוחד , הגה לא מגיב טוב (ומסתבר שגם שביר ) . קצת מפוספס , והיה ייתרון ברור למי שנהג בעברו על סימולטורים. המבוגרים בקבוצה ממש התקשו עם התחנה הזו

אופניים - לא עשיתי, דווקא היה יכול להיות נחמד. מבחן של כושר ?

 

 

לסיכום : אני מקווה שה330 שקל האלה יעזרו לכם להרים אירוע כמו שצריך. ככה נרגיש שהכסף לא נזרק לפח אלה שימש להזיז פה משהו

וזה מספיק מבחינתי

 

 

אהה ואיך אתם בדיוק הולכים לשקלל את כל התחנות שבוטלו לאנשים? ממה שקראתי כמעט כל התחנות בטלו לקבוצה כזו או אחרת

 

 

 

 

AVRAM תודה רבה על הפידבק, פידבק חשוב וכתוב היטב בכדי שנוכל להפיק וללמוד מהחוויה שאתה עברת.

לאור הבעיות שהיו ביום הראשון ותחנות שבוטולו עקב דרישות שלכם או סיכון גבוה לפציעות אנחנו בוחנים את האופציה הטובה ביותר לעשות שיקלול מדויק והוגן לכלל המועמדים.

האופציה העומדת לפנינו הן בחירה של 6 תחנות לכל מועמד ו/או פקטור למועמדי היום הראשון.

תצא הודעה מסודרת בעניין לאחר שנרכז את כל התוצאות של המתמודדים ונבין מהי האופציה ההוגנת והטובה ביותר.

[יוסי פרנקוס]

הייתי שם אתמול.

 

לקח לנו 5 שעות ורבע, ואם לוקחים בחשבון את זה שלקח לנו 20 דקות לחזור לאוטו, יצאנו משם ב22:30 בלילה.

 

עשינו:

מבחני מל"י (כתובים)

משקפיים

קארטינג

BMI

ג'ימקאנה

רכב הפוך

 

 

זה מה שהספקנו לעשות.

אולי שכחתי משהו או שניים.

 

בכלליות היה נחמד, אם זוכרים למה הגענו לשם.

לדעתי היכולת ליהנות ולשמור על מוראל חיובי היא גם חשובה בשביל באמת ליהנות מרוח ספורטיבית, אז אני לא קוטל את האירוע ולא נכנס באף אחד.

 

חבל שלא יצא לי להיות עם כל החברים שלי אלא רק עם שניים שאיתם הגעתי אבל זה בסדר.

 

החלק הכי נחמד ביום היה שבמהלך התחנות האחרונות הודיעו לי שנולד לי אחיין קטן.

חבל שהסתיים כל כך מאוחר, כי לא יכולתי ללכת לבקר את אחותי בבית החולים.

לא בא בטענות אבל זה קצת ביאס אותי.

 

מה שכן היה טוב זה לראות את הגישה של האנשים.

יש אנשים שממש אפשר לראות שהם לא מתאימים להיות נהגים.

דוגמאות:

 

- אחד שהתבלבל בין הגז לברקס בקארטינג. בפעם הראשונה הוא נכנס במי שהיה מקדימה (לפני שיצאו בכלל! ) ואז נכנס בגדר, כשמאחוריה עומדים 20 איש. זה היה ממש מסוכן.

- אלו שכל היום התלוננו על התנאים ועל המקצועיות, והאשימו את הצוות בכשלונות שלהם (למרות שהרבה נהגי פורמולה עושים את זה... )

- אלו שפשוט לא היו יכולים להתמודד עם המבחנים.

 

אני חושב בכלליות שמי שחושב שהוא הגיע לקצה היכולת שלו עם המבחנים האלו, באמת לא יכול לבוא בטענות על הארגון.

אני הגעתי עם כל הגוף תפוס (חתונה מטורפת שהייתה לי ועוד כמה דברים שלא נאות לדבר עליהם בפורום) ולא חשבתי שזה עד כדי כך מאתגר.

עם קצת ריכוז והבנה של התחנות, אין בעיה לעבור את הרוב.

 

אני לא מצפה להישאר ב10% אבל לסיכום, היה נחמד.

 

כמה הערות:

 

1) בקארטינג היה אחד מהבחורים שמטפלים בכלים.

הוא התפרע עם הכלי, נסע בלי קסדה במהירויות גבוהות מאוד וממש קרוב לשאר העובדים.

באיזשהו רגע הוא אפילו רץ לסדר קונוסים תוך התעלמות טוטאלית מהמתחרים ומהעובדה שהם 10 ס"מ ממנו, וכל זה בזמן שהוא נוגס בלאפה שלו (בן אדם! תשאיר אותה בצד וקח ביס כשאתה לא על המסלול ורץ בין רכבים עם נהגים מופרעים שאתה לא מכיר!).

יש לי את הוידאו של זה אבל אני ממש לא רוצה לחבל בסיכויים שלי להיכנס, אז אני שומר את זה לעצמי.

 

2) היה אצלנו בחור שעלה על הרכב בג'ימקאנה, סיים את הסיבוב ואז המדריך אמר לו "חבל, נפלת על בטיחות".

מסתבר שהוא שכח לשים חגורה אבל נתנו לו לעשות את זה בכל מקרה.

 

אז אני ממש לא מבין משהו:

אם החגורה כל כך חשובה, אל תיתן לו לצאת אפילו!

ואם היא לא חשובה, אז פשוט סתום את הפה ותכתוב לו "נכשל", אבל בלי לתת הרגשה גרועה, שאיתה הוא היה צריך להתמודד כל שאר המיונים, וסביר להניח שאכל את עצמו בדרך הביתה.

הוא ממש יצא בן זונה, עם כל הכבוד.

 

3) לא הבנתי את הקטע של הקונוסים עם המשקפיים.

אין בעיה שיתנו לנו לעשות משימות שונות עם זה, אבל אני מצטער לומר שעם הליכה של 10 מטרים אי אפשר באמת לבדוק שום דבר.

אם נכנסת בקונוס הראשון זה לא כי אתה לא מסוגל לעשות את זה, אלא כי אתה צריך להסתגל

אני לא מתלונן כי היה קשה (הלך לי סביר פלוס, בניגוד למישהו שממש התרסק לי מול העיניים), אבל אין לזה שום סיבה.

 

4) המשקל לא היה תקין.

אני לא שוקל 90 אלא 80, וזה אחרי שהורדתי המון משקל.

חוץ מזה שאני ספורטאי לשעבר אז חלק גדול מהמשקל שלי זה שרירים.

חישוב BMI זה די בולשיט, במיוחד אם המשקל מעיד על 10 קילו יותר מהמציאות.

אגב, אני גם לא 1.64 אלא 1.70...

בקיצור, כל המדידות היו דפוקות.

זה מעצבן בעיקר כי זה יכול לפגוע בסיכויים שלי, למרות שאני בכושר מעולה.

[roslan1984]

הייתי במיונים אתמול בקבוצה 2 של 9 בבוקר

 

סה''כ היה מאורגן דיי טוב

 

המבחן הראשון שניגשתי אליו היה לסמן צורות 30 שניות על דף (מבחן יהלום)

 

בסוף ה30 שניות קופצת אליי אחת הבוחנות סימנת אחרי הזמן אתה פסול ומסמנת לי סמיילי על המבחן

רבאק יכלת לסמן את הפסול לא בנוכחותי ובלי לזרוק לי את זה בפרצוף ..

אבל לא, הבוחנת דאגה לקלקל לי את המוטיבציה לכל היום

 

 

להגיד שנהנתי אני לא יכול , כל מה שאני זוכר זה מבחן יהלום שגמר לי את החשק לכל היום

 

שיהיה בצלחה למי שיעלה לשלב ב

 

נקווה שזה יתרום משהו לספורט המוטורי בישראל

[gt3rs]

לגבי מספר הנבחרים, מה שנאמר לי במקום : סה"כ ייסעו לחו"ל 50 איש שיתחלקו ככה :

 

10 בנות

20 אח"מ וסלבס

20 בנים

 

ככה שבפועל אנחנו בתכלס מתמודדים על 20 מקומות מתוך כ-3000 מועמדים (כ-0.7%)

הבנות מתמודדות על 10 מקומות מתוך...100 עד 200 מועמדות להערכתי, וגם פה הייתי נדיב (5-10%).

 

פייר ? לא ממש. אבל כראה שרצו שיהיה מקצה נשים בכל מקרה בשביל הרייטינג ואם לא היו משריינים מקומות לנשים לא היו מגיעות מספיק נשים לגמר.

 

עוד דבר שנשמע לי קצת הזוי - עלות של כניסה לקהל לשני ימי המירוץ עומדת על 650 ש"ח. מי שמזמין 2 לילות במלון באילת מאלה שמוצעים (בערך 2000 ש"ח לזוג אם אני זוכר נכון), משלם 310 ש"ח תוספת על הכניסה לימי המירוץ.

 

לא נראה לי שככה יצליחו למשוך מספיק קהל, רוב מי שאני מכיר לא יחלום לשלם סכום כזה בשביל לראות מירוץ של חובבנים, עם כל הכבוד לספורט המוטורי המתפתח...

 

מדהים איך הופכים כל דבר בישראל לריאליטי,קודם ריאליטי אח״כ מקצוענות,מדינת חאפרים במיטבה.

 

אני לא אתפלא אם המיונים של הנבחרת הם כמו שעושים באח הגדול:הפרחה,הערס,המאמי,האנדרדוג מהפריפריה בעל סיפור החיים המרגש,הבלונדינית עם ה״חזון״ וכו׳.

 

בכל אופן אני מאחל בהצלחה לכל משתתפי הריאליטי שיעברו את האודישנים.

 

*לא השתתפתי במיונים וזה גם לא מעניין אותי,אבל אני בכל זאת מקווה שתקום סוף סוף תרבות ותשתית לספורט מוטורי בישראל גם אם זה בדרך המוזרה הזו.

[Y.O]

To Forumal Israel

 

I was yesterday, day 3 of the qualifications. few observations

1. stations that were suppose to be there according to the publications were selective.

2. some groups did not do some of the stations and others did not do other stations. so a equal basis of comparison is not possible, at least, I can not do it and i wonder if there is someone who can

 

3. the organization seems to be much better than day 1, but the long wait (i waited for 2h for the gymkana) is something to imporve significantly for next time.

 

4. I saw the clip of Hege magazine, and I agree. However, I think what has being organized there is ok in order to have the 10% that has some chance to go to the next steps. It showed that there are a lot of people that do not have a clue in driving and frankly speaking, it is scary to know that some of them have a driving license. so in that respect, yes, the stations there did its job properly. may be they will miss some talented people, but i believe it was the right thing to do

 

5. Itai (oz?) who was our escort for the group was nice and tried at his most to make things efficient. unfortunately not all was under his control so the long waiting for doing 20-30sec of an activaities is not his fault. In any case, I enjoyed him as the leader of the group i was in, as he was optimistic in his nature, happy, laughing and sense of humor.

 

6. Karting: I got a fair attitude, but i saw during the day that the operators in the Karting corner could do a better job. as someone wrote here, they are eating while they are working, the cones are not in place, placing some of the cones while kart is moving, i couild not see that someone is looking how people drive and hard for me to believe that there could be any objective grading in how they operated this station. of course there were drivers that have no idea how to ride such a vehicle. By the way,, Formula cars are behaving pretty much as go-karts, so yes it can give a rough idea if the driver has a chance at all to drive a Fornula Renault

 

so, in general it was a nice happening day with the capability to pick up the 10% that might have some talent to go forward. it is not perfect, but it does its job. does it worth the money paid or not. this is individual thing so no meaning to get into this.

 

I liked the most in this event were the leader of our group who was good, effective and funny, the idea of trying to bring as many people as possible and to give us all a chance (yes they made money, and probably a lot of it, but i do not think it is a wrong thing to do), the efforts being done and will be done to have an official race in Israel for the first time (Kol Hakavod) and to learn that there are thousands of people that like motorsports and the potential that it has in Israel.

 

If I passed to phase 2 or not will be clear in few weeks, but it does not matter too much. i think it was according to my expectations and I encourage Formula Israel and its entrprenuers for the nice initiative and good luck to them and to us, whom ever will be chosen to the next rounds

[sronis]

4) המשקל לא היה תקין.

אני לא שוקל 90 אלא 80, וזה אחרי שהורדתי המון משקל.

חוץ מזה שאני ספורטאי לשעבר אז חלק גדול מהמשקל שלי זה שרירים.

חישוב BMI זה די בולשיט, במיוחד אם המשקל מעיד על 10 קילו יותר מהמציאות.

אגב, אני גם לא 1.64 אלא 1.70...

בקיצור, כל המדידות היו דפוקות.

זה מעצבן בעיקר כי זה יכול לפגוע בסיכויים שלי, למרות שאני בכושר מעולה.

 

א. 90 במקום 80? מעולה. אני לא צריך לעשות דיאטה

ב. ולי יש עצמות כבדות.

ג. איזה יופי, אני גם לא 1.76 אלא 1.82. הרווחתי

 

בסוף ה30 שניות קופצת אליי אחת הבוחנות סימנת אחרי הזמן אתה פסול ומסמנת לי סמיילי על המבחן

רבאק יכלת לסמן את הפסול לא בנוכחותי ובלי לזרוק לי את זה בפרצוף ..

אבל לא, הבוחנת דאגה לקלקל לי את המוטיבציה לכל היום

 

בקיצור - בפעם הבאה אל תרמה, ולא תצטרך לסבול מאובדן מוטיבציה (דמעה נגולה מזווית עיני).

 

נו באמת, חבר'ה...

[amam]

מסכים לגמרי עם הבחור מההודעה הראשונה..

אם המיונים הראשוניים הם ברמה בסיסית היו צריכים לשמור על מבחנים בסיסיים..

 

כל מי שמבין בנהיגה ברמה בינונית יודע שהסימולטורים, הג'ימקאנה והקארטינג לא היו מספקים בכלל.

 

קארטינג זאת לוחמה פסיכולוגית ופיזית אדירה לנהגים כשמודדים זמני הקפה ויש תחרותיות, ולכן זה אמור להיות בשלב מתקדם יותר אם רוצים לתת לכל סבתא להרשם..

 

בג'ימקאנה המטרה היא לעבור את הקונוסים בדרך הכי מהירה. מי שלא מכיר שיחפש Ken Block ביוטיוב ויבין מה זה באמת ג'ימקאנה.

אם המדריך בתחנה לא היה מדגים את הנהיגה שהוא מצפה, יש מצב גדול שהייתי משתמש בבלם יד.

 

לסיכום אני חושב שאם הייתם מגבירים את אפשרות התחרותיות בתוך כל קבוצה היינו יותר נהנים.. (באתי עם 3 חברים, ואין לנו מושג מי ידורג יותר גבוה).

בנוסף אני מאמין שרוב המגיבים העצבניים, מגיבים מאכזבה (כמוני) כי ציפיתי למשהו קצת יותר מקצועי ופחות המוני.(עד היום אני לא מבין איך אשתו של המוכר במכולת השכונתית שלי הגיעה ליום המיונים הזה..)

 

בסופו של דבר אני מקווה שתלמדו ותיישמו לפעמים הבאות, בתקווה שיהיו פעמים הבאות..

כי אם לא נרים את הכפפה אז לעולם לא יהיה פה תרבות מוטורית/ספורט מוטורי.

 

AM

 

נ.ב:

מה, לא נפתח איזה חדר לישראלים בגראנד טוריסימו כדי שאראה לכם איך נוהגים במירוץ?

[פורמולה ישראל]

הייתי שם אתמול.

 

לקח לנו 5 שעות ורבע, ואם לוקחים בחשבון את זה שלקח לנו 20 דקות לחזור לאוטו, יצאנו משם ב22:30 בלילה.

 

עשינו:

מבחני מל"י (כתובים)

משקפיים

קארטינג

BMI

ג'ימקאנה

רכב הפוך

 

 

זה מה שהספקנו לעשות.

אולי שכחתי משהו או שניים.

 

בכלליות היה נחמד, אם זוכרים למה הגענו לשם.

לדעתי היכולת ליהנות ולשמור על מוראל חיובי היא גם חשובה בשביל באמת ליהנות מרוח ספורטיבית, אז אני לא קוטל את האירוע ולא נכנס באף אחד.

 

חבל שלא יצא לי להיות עם כל החברים שלי אלא רק עם שניים שאיתם הגעתי אבל זה בסדר.

 

החלק הכי נחמד ביום היה שבמהלך התחנות האחרונות הודיעו לי שנולד לי אחיין קטן.

חבל שהסתיים כל כך מאוחר, כי לא יכולתי ללכת לבקר את אחותי בבית החולים.

לא בא בטענות אבל זה קצת ביאס אותי.

 

מה שכן היה טוב זה לראות את הגישה של האנשים.

יש אנשים שממש אפשר לראות שהם לא מתאימים להיות נהגים.

דוגמאות:

 

- אחד שהתבלבל בין הגז לברקס בקארטינג. בפעם הראשונה הוא נכנס במי שהיה מקדימה (לפני שיצאו בכלל! ) ואז נכנס בגדר, כשמאחוריה עומדים 20 איש. זה היה ממש מסוכן.

- אלו שכל היום התלוננו על התנאים ועל המקצועיות, והאשימו את הצוות בכשלונות שלהם (למרות שהרבה נהגי פורמולה עושים את זה... )

- אלו שפשוט לא היו יכולים להתמודד עם המבחנים.

 

אני חושב בכלליות שמי שחושב שהוא הגיע לקצה היכולת שלו עם המבחנים האלו, באמת לא יכול לבוא בטענות על הארגון.

אני הגעתי עם כל הגוף תפוס (חתונה מטורפת שהייתה לי ועוד כמה דברים שלא נאות לדבר עליהם בפורום) ולא חשבתי שזה עד כדי כך מאתגר.

עם קצת ריכוז והבנה של התחנות, אין בעיה לעבור את הרוב.

 

אני לא מצפה להישאר ב10% אבל לסיכום, היה נחמד.

 

כמה הערות:

 

1) בקארטינג היה אחד מהבחורים שמטפלים בכלים.

הוא התפרע עם הכלי, נסע בלי קסדה במהירויות גבוהות מאוד וממש קרוב לשאר העובדים.

באיזשהו רגע הוא אפילו רץ לסדר קונוסים תוך התעלמות טוטאלית מהמתחרים ומהעובדה שהם 10 ס"מ ממנו, וכל זה בזמן שהוא נוגס בלאפה שלו (בן אדם! תשאיר אותה בצד וקח ביס כשאתה לא על המסלול ורץ בין רכבים עם נהגים מופרעים שאתה לא מכיר!).

יש לי את הוידאו של זה אבל אני ממש לא רוצה לחבל בסיכויים שלי להיכנס, אז אני שומר את זה לעצמי.

 

2) היה אצלנו בחור שעלה על הרכב בג'ימקאנה, סיים את הסיבוב ואז המדריך אמר לו "חבל, נפלת על בטיחות".

מסתבר שהוא שכח לשים חגורה אבל נתנו לו לעשות את זה בכל מקרה.

 

אז אני ממש לא מבין משהו:

אם החגורה כל כך חשובה, אל תיתן לו לצאת אפילו!

ואם היא לא חשובה, אז פשוט סתום את הפה ותכתוב לו "נכשל", אבל בלי לתת הרגשה גרועה, שאיתה הוא היה צריך להתמודד כל שאר המיונים, וסביר להניח שאכל את עצמו בדרך הביתה.

הוא ממש יצא בן זונה, עם כל הכבוד.

 

3) לא הבנתי את הקטע של הקונוסים עם המשקפיים.

אין בעיה שיתנו לנו לעשות משימות שונות עם זה, אבל אני מצטער לומר שעם הליכה של 10 מטרים אי אפשר באמת לבדוק שום דבר.

אם נכנסת בקונוס הראשון זה לא כי אתה לא מסוגל לעשות את זה, אלא כי אתה צריך להסתגל

אני לא מתלונן כי היה קשה (הלך לי סביר פלוס, בניגוד למישהו שממש התרסק לי מול העיניים), אבל אין לזה שום סיבה.

 

4) המשקל לא היה תקין.

אני לא שוקל 90 אלא 80, וזה אחרי שהורדתי המון משקל.

חוץ מזה שאני ספורטאי לשעבר אז חלק גדול מהמשקל שלי זה שרירים.

חישוב BMI זה די בולשיט, במיוחד אם המשקל מעיד על 10 קילו יותר מהמציאות.

אגב, אני גם לא 1.64 אלא 1.70...

בקיצור, כל המדידות היו דפוקות.

זה מעצבן בעיקר כי זה יכול לפגוע בסיכויים שלי, למרות שאני בכושר מעולה.

 

יוסי קודם כל מזל טוב על האחיין, מתנצלים שבגלל העיכוב לא הספקת להגיע.

כפי שזה נשמע מכאן אתה דווקא החומר שקורץ לנהגים ומאחל לך המון בהצלחה!

 

הבחור שטיפל בקארטינג היה בעייתי מאוד, זה ידוע והערנו לו על ההתנהלות כגון: אי חבישת הקסדה ועוד.

אנחנו מטפלים בנושא זה אל מול הספק וברור כי מדובר בבעיה אמיתית כאן, המטרה שלנו היא לא רק לעודד ספורט מוטורי אלא תרבות נהיגה.

את הבחור שנפל על בטיחות אני זוכר ואם אני לא טועה תיקנו לו את הציון לאחר מכן לאור הטענה שהוא העלה, אבדוק זאת.

יש משמעות אמיתי למשקפי האלכוהול למרות שנדמה לך ועוד כמה אנשים שהיא לא רלוונטית והפחד של כולם שפגיעה בקונוס היא פסילה מידית לא נכונה, ישנם מספר אספקטים בכל תחנה.

לגבי המשקל לא יודע מה להגיד לך נשמע מאוד מוזר בעיקר כשמדובר באנשי צוות וציוד של מכון וינגייט.

 

בכל מקרה מאחל לך בהצלחה המון מזל טוב ומקווה לראותך ביום המיונים השני.