פורד סיירה קרבורטור מערכת דלק

[eli3]

שלום

מדובר בפורד סיירה קרבורטור

יש לי דילמה בקשר למערכת דלק שלי שאני רוצה לדעת אם אפשר לסדר אחרת מהסידור שלה עכשיו .

 

זה הולך ככה.. יש שתי צינורות שמגיעים מהמיכל [הולך וחוזר] ההולך נכנס ב-> משאבה-> לפילטר-> פילטר למחבר T-> צד אחד לקרב וצד אחד לצינור חוזר [למיכל]

 

במקור, במקום המחבר T היה סוג של פילטר דלק ממתכת שהרבה אומרים שהכי טוב לבטל אותו כי הוא מתיישהו מתפורר מביפנים ואז כל המיכל מתמלא בקרטון והקרב סתם הולך מזה.. [משו כזה]

את הסיירה שלי קיבלתי עם ה"ביטול" הזה [נקרא לזה ככה] ואנלא יודע אם זה בכלל תחליף נכון לרכיב המקורי שישב שם. מגריע\עוזר ואם ככה באמת מבטלים כתחליף את הרכיב המקורי [אני חושב שהקרב לא מקבל את אותה ספיקת הדלק שהוא אמור לקבל]

מה עלי לעשות עם זה במצב הנוכחי ?

[eli3]

קו דלק מישו?

[צביקה.]

מישו לא בבית, או עדיין לא הגיע מהעבודה.

במקור קיים קניסטר, עם כפתור לשחרור אוויר בראש המסנן קניסטר.

רכיב יעיל המונע אוויר במערכת הדלק והקצפה, עם אפשרות לשלחרר בועות אוויר וות לחץ בטנק.

אך בישראל כמו בישראל, כל מכונאי חאפריסט, שלמד יום מאחד במוסך, נוטה לבטל כל רכיב הנראה לו מיותר.

הקניסטר לא צוב5ר לכלוך לא סותם קרבורטור, והיתרון בשימוש בו עולה על ביטולו.

באם יש באפשרותך לבטל את הטי, ולחברו ולהשמישו, החדר תחילה לחץ אויר מהכניסה ליציאה על מנת לשלול ל לכלוך במידה ונצבר בו.

עקרונית אני בעד החזרתו לשימוש.

בברכה

צביקה

[eli3]

שלום רב צביקה ותודה על התגובה

 

אני קיבלתי את האוטו בלי הריכב הזה, אך יש לי רכיב כזה בידיוק משומש בצד..

לקנות חדש או שאפשר להשתמש במשומש ? ואני חושב שאין ברכיב הזה דרך להוציא אוויר ידנית [אם לזה היתכוונתה]

 

 

 

 

 

 

 

עריכה:

אולי זה קשור לזה.. אם אני לא מניע את הרכב בערך שלוש-ארבע ימים ומעלה.. אני חושב שנכנס אוויר למערכת.

מה שקורה.. קשה לאוטו להניע [אם נותנים גז זה עוזר] האוטו מניע ל2-3 שניות ואז נכבה [אם לא נותנים גז] ואז שמנסים להניע צריך הרבה סטרטר וקשה לו.. כאילו היה אוויר במערכת .

 

אם אני מניע את האוטו אחרי שהוא היה מונע [גם שהמנוע קר ולא עבד יותר מחצי דקה] האו מניע טוב כאילו האוויר שהיצתבר יצא.

 

יש מצב זה כי אין את הרכיב הזה ?

[צביקה.]

אין קשר ישיר לקניסטר!

אך לאחר ארבעה ימים יש התאידות מסויימת של הדלק בקרבורטור, ובקרבורטור .תקין בעל צוק אוטומטי תקין, גם לאחר שבוע, המנוע אמור להתניע במכה ראשונה.

מה גודל המנוע 1600 או 1800?

בברכה

צביקה

[eli3]

הדיאפרגמה של הצוקא האוטומטי נראלי קרועה [או שזה לא צ'וק אוטומטי]

מדובר בנפח 2000 בלוק 205 פינטו

קרבורטור 2E פיירבורג

 

 

בכל אופן.. לחלק שחסר לי קוראים "Fuel pressure regulator/vapour

separator location" בהיינס של הרכב

והוא נראה כך:

 

 

 

במודל חדיש יותר הוא נראה כך:

 

 

דרך א"גב, המחבר T הוא מנחושת נראה קומבינה לאללה.. יש אפשרות שהנחושת תקבל קורוזיה כלשהי בדלק והקרב שלי בסכנה מזה ?

[צביקה.]

שלום רב !

דגם 2000 הוא מאד נדיר, ואני מניח שרכבך עבר הסבה, ממנוע 1600, ל2000.

זכור לי ששוחחנו בעבר בנידון.

אין קשר לדיאפרגנמת הצוק הקרועה ולקשיי ההתנעה בבוקר.

יש קשר לתפקוד וכוון מכלול הצוק האוטומטי, ובמידה והוא לקוי, יתכנו קשיים בהתנעה.

כמדומני שאתה מערד לא?

בברכה

צביקה

[eli3]

אני לא מערד אני מאזור המרכז

הרכב עבר הסבה מ1800 ל2000 עוד בימים שהיה מותר לגדול ב200CC

כששוחחנו זה היה בקשר לקרבורטור

 

השגתי קרבורטור 3236 WEBER DGAV אך אני לא מוצא סעפת יניקה תואמת ביינתים .

 

זה לא הנושא כרגע, כרגע אני רוצה לדעת מה לעשות עם הקו דלק המאולתר שיש לי במערכת.

יש לי את החלק שהיה צריך ליהיות שם שהשגתי פעם והוא ישב במקום שהיה קצת מים אז אני לא בטוח אם האו שמיש, בכל אופן, החלק לא מכיל קרטון או חומרים אחרים שהזמן\המים לא יעשו להם טוב ?

יש אפשרות לקנות אותו חלק של חברה\רכב שונה שעושים את אותה עבודה ?

ווסת לחץ אוניברסלי יתאים ?

 

אני רוצה לדעת אם להרכיב אותו או לא.

[צביקה.]

שלום רב !

באם הרכב מתפקד היטב, אל תחפש בעיות, והמנע מלהסתבך.

בברכה

צביקה

[eli3]

אז זהו שהרכב לא מתפקד היטב,

בכל מקרה, לוודא תקינות של המכלול שיושב אצלי בצד ובאם הוא תקין להתקין אותו ?

 

ויש לי שאלה בשבילך בפרטי.