שאלה לגבי נסיעה בניוטראל

[Dani93]

שלום ,

רציתי לדעת אחת ולתמיד אם באמת ניוטראל חוסך בדלק בנסיעות כי לפני כמה חודשים שמעתי מכמה אנשים סיבות שאינני זוכר אותם אך נשמעו לי הגיוניות על כך שבעצם ניוטראל לא רק שלא חוסך אלה אפילו מבזבז יותר ותכלס כשאני למשל נמצא בפקק או בירידה אם עומס תנועה אני בדרך כלל על ניוטראל וכך גם ברמזורים?

אז בתכלס יש בזה חיסכון או שזה בעצם רק לוקח יותר דלק

[טל 25]

אתה מדבר על ידני או אוטומט?

לצורך העניין, בבעלותי רכב אוטומטי ואני שם אותו על N כשאני עומד ברמזור ארוך.

ההיגיון הוא פשוט - כאשר אתה על D, הרכב מנסה לנסוע קדימה ואתה עוצר אותו עם הברקס.

שוב, בהנחה ואין איזשהו מנגנון מתוחכם שאני לא מודע אליו, זה אכן מבזבז יותר דלק וגם לא הכי בריא

כנראה למנוע/תיבה.

זאת כמובן דעתי האישית ואני לא מתיימר להבין בזה ברמה גבוהה.

[mosa1001]

בפקקים ורמזורים(ארוכים) מומלץ לשלב ניוטרל כדי להקטין עומס על התיבה, בירידות כש D משולב הרכב מפסיק את הזרקת הדלק ובכך גורם לחיסכון בזמן שאתה משלב ניוטרל אתה גורם לרכב להזריק דלק על מנת לשמור על סל"ד סרק.

[Dani93]

אתה מדבר על ידני או אוטומט?

לצורך העניין, בבעלותי רכב אוטומטי ואני שם אותו על N כשאני עומד ברמזור ארוך.

ההיגיון הוא פשוט - כאשר אתה על D, הרכב מנסה לנסוע קדימה ואתה עוצר אותו עם הברקס.

שוב, בהנחה ואין איזשהו מנגנון מתוחכם שאני לא מודע אליו, זה אכן מבזבז יותר דלק וגם לא הכי בריא

כנראה למנוע/תיבה.

זאת כמובן דעתי האישית ואני לא מתיימר להבין בזה ברמה גבוהה.

 

אני מדבר על ידני

[COMMANDER]

מבחינה בטיחותית לא רצוי/אסור לנסוע בניוטרל. בירידה שילוב ההילוך מסייע בבלימת הרכב. כאשר הרכב בניוטרל אין אפשרות להאיץ ולהאט במהירות אם נדרש תמרון חירום של הרכב. החיסכון בדלק אינו הגורם הדומיננטי.

בעמידה ממושכת ברמזור, כדאי להעביר לניוטרל כדי לא להחזיק את המצמד לחוץ.

[Dani93]

אני לא מדבר על סתם ירידות אני נתתי לדוגמה כשיש פקק בירידה אז אם אני למשל על ניוטראל במקום להיות על קלאץ' ברקס אז לא עדיף ויותר חסכוני להיות על ניוטראל?