פולקסווגן גולף בעיה בצנרת של הממיר קטליטי

[Vibe]

שלום רב

 

ברשותי פולקסווגן גולף 1.6 שנת 2000 ידני (דגם מנוע AKl ) אשר עברה כבר 190000

לפני כחודש בבדיקה אצל אגזוזן התגלה כי נוצר חור או סדק באחד מהצינורות היוצאים מהמנוע

לכיוון הממיר הקטליטי. הבחור הסביר כי לא ניתן לרתך את הסדק מכיוון שמדובר בצינור מיוחד גמיש "רשת".

והוא הסביר כי חלק חלופי כזה מגיע כחלק אחד עם הממיר הקטליטי. ולאור העובדה שאין שום תקלה בממיר הקטליטי שלי

אני פונה אליכם לשמוע מה דעתכם בעניין.

מספר שאלות

האם ניתן להשיג את החלק הזה בנפרד חדש/משומש?

ואם כן אשמח לקבל המלצה איפה.

אני מאזור הצפון (עפולה)

[מוסך רון]

מדובר בשני הצינורות הגמישים שיוצאים מסעפת הפליטה ושהם יחידה אחת מצינור

הפליטה שכולל גם את הממיר הקטליטי .

אני ממליץ לך לחפש כזה צינור פליטה משומש בפרוקיה שבדרך כלל הוסר ממנו הממיר

ולהלחים אותו לצינור הפליטה שלך אצל האגזוזן .

צינור פליטה כזה משומש צריך לעלות כ 350-500 שח .

 

שים לב שקרע בצינורות הגמישים האלו זה דבר מאד נדיר ובדרך כלל הוא נגרם

מתנועה מוגזמת של המנוע על גבי התושבות שלו בגלל איזו תושבת קרועה .

תבדוק את תושבות המנוע במוסך לאחר ההחלפה של הצינור .

[OLTURBO]

בדיקה אצל אגזוזן ? נשמע מפחיד ... (בהנחה שאתה סטרייט כמובן)

[chesy]

מדובר בשני הצינורות הגמישים שיוצאים מסעפת הפליטה ושהם יחידה אחת מצינור

הפליטה שכולל גם את הממיר הקטליטי .

אני ממליץ לך לחפש כזה צינור פליטה משומש בפרוקיה שבדרך כלל הוסר ממנו הממיר

ולהלחים אותו לצינור הפליטה שלך אצל האגזוזן .

צינור פליטה כזה משומש צריך לעלות כ 350-500 שח .

 

שים לב שקרע בצינורות הגמישים האלו זה דבר מאד נדיר ובדרך כלל הוא נגרם

מתנועה מוגזמת של המנוע על גבי התושבות שלו בגלל איזו תושבת קרועה .

תבדוק את תושבות המנוע במוסך לאחר ההחלפה של הצינור .

 

רון יש לך אולי איזו המלצה לעשות טיפול מונע לסדקים האלה באגזוז לפי שהם נוצרים?

למשל ריתוך מגעים רופפים, החלפת ברגים, או ניקוי קורוזיה מהצינור?

(כמובן חוץ מהחלפת תושבות המנוע שעליה המלצת)

[מוסך רון]

צינור הפליטה מחובר למרכב הרכב בחיבור שהוא יחסית יציב

בעוד שהמנוע זז כל הזמן קדימה ואחורה על התושבות בהתאם לעומס שפועל

עליו ובהתאם לכיוון הנסיעה ,זו הסיבה שבכל מערכת פליטה של רכב ישנו לפחות

חיבור אחד גמיש בין המנוע לצינור הפליטה כדי לאפשר את התנועה הזאת של המנוע

מבלי לשבור את צינור הפליטה .

כמובן שכאשר תושבות המנוע עייפות או שיש תושבת קרועה תנועת המנוע תהיה גדולה

יותר ממה שאותו חיבור גמיש יכול לספוג והוא כמובן ישבר בסופו של דבר.

ולכן אני אומר ,בגולף כזאת כמו שמדובר כאן עם מנוע מדגם AKL אם נגרם נזק לחיבור הגמיש

אז כמעט תמיד יש תושבת אחת קרועה .

 

דרך אגב בדרך כלל זו תושבת תיבת הילוכים עליונה .

[chesy]

במנוע AEH שאצלי יש את אותה הבעייה שיש ב-AKL נכון? כמה תושבות יש למנוע הזה סה"כ?

תראה אני שואל כי לא מזמן החלפתי תושבת אחת שהייתה בלוייה, אבל אני לא סגור שזו התושבת שעליה אתה מדבר, אבל חייב לוודא.

אמנם היא הייתה ממוקמת בחלק האחורי של המנוע מתחת לצינור פליטה והגיר, אבל אני לא בטוח במיקום.

אשמח שתאיר את עיני.

 

ואם אפשר המלצה לתושבות מנוע איכותיות/משופרות שיש לך ניסיון טוב איתן.

[מוסך רון]

מנוע AKL\AEH אלו מנועים זהים

ההבדל היחיד ביניהם הוא תיבת ההילוכים שאליה משודך המנוע .

ה AKL משודך לתיבה ידנית

ה AEH משודך לתיבה אוטומטית .

תושבת תיבת ההילוכים העליונה נמצאת פחות או יותר מתחת לקופסא של מסנן האויר .

תושבות מנוע הכי מומלצות הם התושבות של היצרן המקורי "למפורדר " וחוץ מזה יש עוד

כמה יצרנים גרמניים ,אבל זאת שציינתי מניסיון שלי היא הכי איכותית ותחזיק שנים .

[chesy]

אם ככה, אז כן, זאת התושבת המדוברת והחלפתי את התושבת הזאת. תודה על ההסבר.

השאלה היא האם הבלאי של התושבת זהה בשני הגירים? כי בכל זאת יש הבדל בגיר עצמו (יותר משקל ויותר עומס באוטומטי), למי יש יתרון? לידני או לאוטומט ביחס לבלאי התושבת?

 

אני אצטרך לברר את השם של היצרן של התושבת שלי, היא עלתה בסביבות ה400 ש"ח, הלמפורדר גם עולה באזור הזה?

[מוסך רון]

בלאי תושבות מנוע ותיבה של רכב אוטומטי הוא בהרבה יותר גדול בגלל העומס הרב

והקבוע לכל אורך הנסיעה ,לא מפתיע לראות תושבות מנוע ברכב עם תיבה אוטומטית

שהם יותר גדולות ומושקעות מבחינת שילוב של גומי ושמן והם גם יותר יקרות .

תושבות הם לא הדבר היחיד שתיבה אוטומטית מאיצה את הבלאי שלו ,גם חלקי מתלה

כגון תותבים וחיבורים כדוריים נשחקים יותר ברכבים עם תיבה אוטומטית .

[chesy]

בלאי תושבות מנוע ותיבה של רכב אוטומטי הוא בהרבה יותר גדול בגלל העומס הרב

והקבוע לכל אורך הנסיעה ,לא מפתיע לראות תושבות מנוע ברכב עם תיבה אוטומטית

שהם יותר גדולות ומושקעות מבחינת שילוב של גומי ושמן והם גם יותר יקרות .

תושבות הם לא הדבר היחיד שתיבה אוטומטית מאיצה את הבלאי שלו ,גם חלקי מתלה

כגון תותבים וחיבורים כדוריים נשחקים יותר ברכבים עם תיבה אוטומטית .

 

אתה צודק, חוויתי את זה על בשרי כשהחלפתי לפני מספר חודשים כריות בולמי זעזועים קדמיות, ונתבשרתי שהתותבים שלי גם דורשים החלפה, אז עשיתי גם על הדרך.

 

ולא ענית לי בקשר למחיר התושבות שהמלצת עליהן =]

[מוסך רון]

תושבת של למפורדר עולה כ 400 שח לפני מעמ .