chesy

בושה של נוער. אבל אני מסכים עם מי שאמר שהמשטרה דואגת יותר כאשר מדובר בבעלי מכוניות יוקרה ולא עם האזרחים בעלי הרכבים היותר עממיים. אכיפת חוק סלקטיבית זה משהו שקיים בישראל לא מעט.

לא, זה בגלל ששרשורים כאלה מלפני עשור רלוונטים גם כיום יותר מתמיד.

חחחחח WTF?!? האגזוזים האלה נראים כמו קשיות פלסטיק של איזה מיץ פירות. מה עבר להם בראש כשהם חשבו על זה?!

תגיד לי, זה חוקי להסיע כל-כך הרבה מטען מאחור שם בבולגריה?

הסליחה התקבלה, אבל דעתי נותרה איתנה בנוגע ללאון. ובלי קשר, אפרופו סלולר, כאחד שעסק למחייתו בתיקון סלולר מספר לא מועט של שנים, אני יכול לומר בפה מלא, שעל האמינות של הנוקיה הישנות לא קם וכנראה שגם לא יקום עוד מתחרה בחיים. (למשל נוקיה 3210 או 3310) ותתפלא, אבל יש המון אנשים שזו בשבילם הפונקציה הכי חשובה בטלפון. וגם אני חושב ככה.

וואו, לא ידעתי שמשפט אחת קטן יצית כאן ויכוח שלם על עמוד + שמע SRONIS, אני רוכש הרבה כבוד למה שאתה תורם לפורום וזה, אבל תגובות של אנשים כמוך זו הסיבה שאני מעדיף להתרחק מלהגיב פה בפורום הזה. על כל דבר מחפשים מה להעיר ועל מה לעקוץ, זה התנהגות מכוערת ומתנשאת. מה אני אעשה, סטודנט תפרן לא יכול להרשות לעצמו פורשה 911, וגם לא מאזדה מיאטה, אפילו לא להשכרה. זה לא פשע להיות עני כמו שאמר טוביה החלבן. לא כולם יכולים להרשות לעצמם לנהוג על מה שאתה נהגת ברזומה שלך. זה לא הופך אותך לשווה יותר. אני נהגתי קצת בלאון FR 2010 ידנית של חבר ונהנתי מכל רגע, מהמנוע הבלתי נגמר של הרכב הזה, מהאבזור, ומהמראה שלה שפשוט עושה לי את זה וזאת דעתי. ומה לעשות שלרכוש אחת חדשה (אפילו רגילה 1.8 TSI) אין לי אפשרות כי אני לא עשיר וגם לא ההורים ואין מאיפה להקריץ סכום לא נורמלי של 120+ אלף ש"ח. אבל אני כן יודע מה זה הנאה מנהיגה, ולא אתה ידידי תהיה זה שיקבע לי ממה להנות ואיך (עם כל הכבוד כן?). יש אנשים שיכולים להינות גם מנהיגה על אלפא ג'ולייטה פורד פוקוס וסיאט לאון. לא יפה להתנשא על אנשים שאין להם את האפשרויות הפיננסיות שלך. לא צריך להיות מגעיל.

בהצלחה בשיפוץ! אחלה רכב בחרת!

הלאון זה רכב כל-כך מדהים. אולי המשפחתית הכי מהנה לנהיגה בארץ. (ביחד עם הפוקוס)

שלום וחג שמח, רציתי לשאול בנוגע למידות ושרטוטים של מבנה ומידות הג'אנט המפורסם של פולקסווגן גולף: איפה ניתן להשיג משהו? אני צריך מפרט כמה שיותר מלא על הג'אנט עם מידות של מרווחי ברגים, רדיוס החור המרכזי ועוד ועוד. המטרה הסופית שלי היא לשרטט רפליקה כמה שיותר מדויקת למקור בעזרת תוכנת SOLIDWORKS. עד עכשיו הצלחתי להכין משהו קרוב מאוד, אבל אני מרגיש שאני עדיין לא שם מבחינת הדיוק, כי עבדתי לפי העין ולפי תמונות ולא לפי מידות מדויקות ממש. אשמח למי שיוכל לעזור בנושא.

דיברתי עם חבר שבבעלות משפחתו יש גם C3 וגם 207, וזה מה שהוא אמר: הסיטאורן C3 הגיר שלה דפוק לגמרי, הרבה פעמים כשמנסים לשלב הילוך ולנסוע יש הרגשה כאילו אתה נוסע על הילוך חמישי בעלייה, הגיר נתקע ולא מגיב והאוטו כאילו תקוע בהילוך חירום, ורק הוצאת מפתח מהסוויץ' והנעה מחדש מסדרים את התקלה - עד הפעם הבאה. ה-207 נמצאת במשפחה קצת יותר משנתיים, בינתיים לא היו תקלות חוץ מטיפולים שוטפים. עד לכאן החבר. מה אני אומר? אין היוצא מן הכלל מעיד על הכלל.

נדב בובליל זה איפה שאתה מסתובב בזמן הרצאה? אותך לבוריס!

שרשור מעניין! איך מתקדמת הפחונית? האינטיריור זוכה לריפוד יפה? ומה בנוגע לתמונות? הצלחת לשחזר מהכונן? ישר כוח בכל אופן, עבודה מדהימה. חיפושית זו ה-מכונית לאספנים.

הדור השני של הטולדו היה מאוד מוצלח ומאוד אמין. חבל שהדור השלישי די חירבש הכל עם המראה המוזר שלו. בכל מקרה הדור הבא נראה ממש יפה, ואני מאוד אוהב את העיצובים החדשים של סיאט. גורם לי לחשוק בשדרוג השנתון =]

הוא בטח התכוון לדגם של GAZ-12 שמקובל להתייחס לצ'ייקות כממשיכו. והדגם הזה יוצר בשנים 1950-1959 עוד בזמנים של סטאלין.

פרוייקט מדהים =] ישר כוח על ההתמדה, היצירתיות והאיכות בלי פשרות.

כיום כל רכב שמיוצר במפעל שמכבד את עצמו עובר גילוון קר/חם/שניהם לכל חלקיו המתכתיים. תחשוב שפעם מספיק שהמרכב היה נשרט מעט הצבע שלו וכבר החלודה הייתה מתפשטת. היום המרכב עצמו עשוי מאלומיניום מגלוון או בכלל מסיבי פחמן/פיבר שלא מתחמצנים בכלל. אני בטוח שאם תמצא אמבטיה מספיק גדולה תוכל לגלוון את כל הרכב שלך, השאלה היא באיזו רמה יגלוון כל אזור וכמה לוחות אבץ תצטרך להשלמת כל התהליך לרמה מספקת. בנוסף אל תשכח ללטש ברמה מאוד גבוהה את כל מרכב הרכב לאחר הגילוון לפני הצביעה, משום שלאחר גילוון חם נוצרים גלים של אבץ על המשטח של הרכב והצבע מקבל את אותם גלים. זו פרוצדורה די סבוכה ויקרה ודי מיותרת למען האמת במידה ואתה לא גר באזור עם אחוזי לחות מאוד גבוהים (הכוונה לגילוון חם בלבד), גילוון קר עם פיסטולט אמור להספיק לך, שאר החלקים שאליהם הפיסטולט לא יכול להגיע ניתן לכסות בעזרת צבע/ספריי דוחה חלודה. כל זה כמובן לפני הצביעה.

זה קצת מזכיר את המצב בארץ שלכל אדם יש 3 סמארטפונים ועוד פלזמה 42 אינץ' ואפילו איזה רכב, אבל לרוב האנשים אין כסף לקנות דירה. ברוסיה המשכורות נמוכות בערך פי2-3 מישראל. אבל המיסים גם. שם אנשים התרגלו לחיות בעוני כל החיים בגלל זה הם רק עכשיו מתחילים להתעורר ולהבין שגונבים מהם ושאפשר לחיות ברמה גבוהה יותר.

אני יודע שעשן לבן מהאגזוז זה בד"כ כתוצאה משריפה של גומי, לדעתי כדאי לבדוק את הגומיות של הרינגים של השסתומים.

כמה נוסטלגיה של ילדות =] זיהיתי כאן מספר רכבים: הרכב הכחול/סגול הראשון מצד ימין של התמונה הוא כמובן הGAZ-21 Volga. רכב עממי ופשוט שיוצר בשנים 1956-1970. http://en.wikipedia.org/wiki/GAZ-21 הרכב השחור הראשון מצד שמאל זוהי הצ'ייקה (שחף בתרגום לעברית), לימוזינה, שנחשבה בזמנו לרכב הכי מפואר בברית המועצות. בגרסאת GAZ-12 ZIM שיוצרה עד סוף שנות ה-50. כאן רואים את הגרסא היותר מתקדמת של הצ'ייקה שיוצרה עד שנת 1981 ונקראה GAZ-13. קצת מידע יותר מורחב על הצ'ייקות השונות: http://en.wikipedia.org/wiki/Chaika_(car) סה"כהיו בערך 3-4 דורות בזמן ברית המועצות. כאן הרכב האפור, הרביעי משמאל הוא הZIS-101, מעיין "רכב מנהלים" ומפקדי צבא שיוצר בשנים 1936-1941. http://en.wikipedia.org/wiki/ZIS-101 הזכרון שלי קצת מעורפל, אבל אני זוכר שאמא שלי סיפרה לי שבזמנו אספו אותי מהבית חולים בצ'ייקה GAZ-13, וכנראה מאז התחלתי לאהוב מכוניות =]. אבל, אתם צריכים אבל להבין משהו, בזמנו בברית המועצות כל תעשיית הרכב הייתה מולאמת לחלוטין, לא הייתה שום תחרות, ולפיכך לא הייתה התקדמות. היו רכבים שיוצרו במשך עשרות שנים באותו הדגם כי אנשי המפלגה הקומוניסטית סברו שהמכוניות האלה עונות בצורה מספקת על כל צרכיהם של אזרחי ברית המועצות, וכידוע כאשר פוליטיקאים מנהלים את העסק ולא מהנדסים זה לא נגמר טוב. גם לא יכלו לייבא מכוניות מחו"ל על-מנת לייצר תחרות (ותחרות כידוע בד"כ גורמת למירוץ טכנולוגי) משום שגם אם לא היית קומוניסט אז כביכול היית נחשב בעיני כולם בתור ה"אויב של העם שגונב את הכסף הסובייטי ונותן למערב". אז אם כבר הצלחת לאסוף לעצמך מספר רובלים בצד ולרכוש מכונית זה לא היה משנה ממש מה קנית אלא עצם הקניה עצמה הייתה חשובה, משום שמכונית הייתה סמל סטטוס מאוד משמעותי בבריה"מ, הרבה יותר מאשר כאן בארץ.

ראשית תודה על התגובה, שנית האם ידוע לך מהו הרכבו הכימי/תכולתו של המוצר פחות או יותר? אני משער שמדובר בחומצה כלשהי שמגיבה עם גזי הפחמימנים (Hydrocarbon) שעולים מתא השריפה.

שוטטתי לי ברחבי היו טיוב ונתקלתי בסרטון הנ"ל שמאוד סקרן אותי: http://www.youtube.com/watch?v=QA7KVQq9vKA&feature=fvwrel דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. שאלה ראשונה זה כמובן האם מישהו מכיר/התנסה/ממליץ/משמיץ? שאלה שנייה היא כמובן האם למישהו יש מושג מה הוא עקרון הפעולה הכימי של הערכה?

לאחר קריאה מחודשת של דברי אני מתקן משהו מאוד חשוב: המחמצנים בתמיסה שלך אלו הם החומצה האצטית והחומצת מלח. (הם מקבלים אלקטרונים מהאבץ שהוא המחזר) חומרים אלו הם בעלי אלקטרושליליות גבוה מאוד ולכן הם מושכים אליהן אלקטרונים ולא מוסרים כפי שכתבתי בתגובה הראשונה. כל מערכת ככלל נוטה להיות במצב של איזון (כלומר שיוויון אלקטרונים בכל מולקולה), וכאשר אין שיווי משקל, אז המערכת מנסה ליצור איזון בעזרת העברת אלקטרונים מצד לצד. במקרה הנ"ל האלקטרונים עוברים מהאבץ אל התמיסה ואל החלק שנמצא בתוך התמיסה. הבועות שראית שיצאו מהתמיסה זהו מימן טהור, ואם תמצא דרך לאגור אותו בכמות מספקת, תוכל להשתמש בו כדלק למנוע שלך =] הנה קטע מצחיק מתוך הסדרה MYTHBUSTERS שמסביר מעט על תהליך האלקטרוליזה: http://www.youtube.com/watch?v=ydEkV-E0mP8 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

עבודה יפה מאוד! התהליך הכימי שהדגמת לנו נקרא חמצון חיזור, או בקיצור חימזור. בגדול, בתהליך חימזור יש מעבר של אלקטרונים ממולקולה אחת לשניה. המולקולה המחזרת היא מוסרת אלקטרונים ואילו המולקולה המחמצנת (הזאת שמחזרים אחריה) מקבלת אלקטרונים. אחד החומרים המחזרים הכי חזקים שיש בטבלת היסודות הוא המתכת האלקלית שנקראת אבץ (Zn) - שבו גם השתמשת, וגם חומצת המימן הכלורי (חומצת מלח, כאשר הכלור הוא המחמצן), והחומצה האצטית הן בעלות אלקטרושליליות חזקה (כלומר יש להן עודף רב של אלקטרונים שאותם הן מוכנות למסור). בעת ביצוע תהליך האלקטרוליזה (יינון מערכת סגורה באמצעות העברת זרם חשמל בתוכה), אתה מפרק את הקשרים הכימים של לוח האבץ ועל ידי כך מעביר חלק מהאלקטרונים החופשיים של האבץ אל התמיסה המימית ואל החלק שטבלת בה. למעשה, אתה טוען את החלק המתכתי בצורה שלילית כך שידחה אלקטרונים אחרים. (אלקטרון כידוע סימונו הוא "-" ולפיכך הוא דוחה אלקטרונים אחרים). ואלקטרונים נוספים אלו ש"טענת" לתוך החלק שטבלת הם למעשה אלו שדוחים את החלודה מלהצטבר על פני המשטח של החלק! תהליך מאוד דומה קורה בתוך סוללות האצבע שאנחנו משתמשים בהם לשלל מוצרי החשמל בבית. למידע נוסף בצורה מפורטת אתם מוזמנים לקורא עוד על התהליך כאן: http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%97%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9F-%D7%97%D7%99%D7%96%D7%95%D7%A8

תבדוק לפי מספר שלדה/מנוע במשרד הרישוי. אם תפנה עם זה למשרד הרישוי ותגיד שזה מה שאתה רוצה לעשות, או בעזרת המשטרה אפילו, אני מאמין שימצאו דרך לעזור לך.

לא מכיר מקומות בצפון, אבל בירושלים יש את מנעולי הבירה שהם מאוד אמינים ועם מחירים הוגנים. בנוגע לבעיה אצלך זו בעיה ידועה אצל איביזות/קורדובות. עלות תיקון מנגנון נעילת דלת נהג אצלי הייתה 300 ש"ח. בנוסף בקשר לידיות פלסטיק הפנימיות והמחורבנות של האיביזה/קורדובה, אני מציע לך לבצע הזמנה של הפריט הנ"ל, להתקין ולחיות עם ראש שקט מהידיות האלה. http://www.ebay.co.uk/itm/RIGHT-LEFT-Inner-door-HANDLES-SEAT-IBIZA-CORDOBA-99-02-METAL-Handle-/180793522426?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a182238fa#ht_658wt_1270 גם מחו"ל ניתן להזמין ידיות חיצוניות + מנגנון נעילה במחירים הרבה יותר זולים מאשר מוכרים אותם בארץ.