Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5540 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

איזה סוג גנרטור האלטרנטור ברכב מי ה 5 הגנרטורים שקיימים

 

1 - גנרטור עירור מקבילי

2 - גנרטור עירור טורי

3 - גנרטור עירור זר

4 - גנרטור עירור מעורב ארוך

5 - גנרטור עירור מעורב קצר

 

תודה מראש לעוזרים :-D

פורסם

מה בדבר קצת יותר פרטים (סוג הרכב ושנתון למשל)?

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

אני לא יודע איזה סוג הזנה האלטרנטור, אבל אני יכול להגיד לך שהוא שייך למיצובישי ויש עליו גם סמל של מיצובישי, ויש לו מניפה פנימית.

למה אתה צריך את המידע הזה, האם בשביל לאתר לו ווסת טעינה חדש?

פורסם

מישהו לומד במגמת זרם חזק...

 

השאלה לא רלוונטית כיוון שהאלטרנטור ברכב איננו מכונה לזרם ישר, אלא גנרטור סינכרוני. המתח הישר בו נעשה שימוש ברכב מושג ע"י מיישר דו-דרכי תלת פאזי ומסנן במוצא הגנרטור.

 

העירור הוא עירור סטטי, כאשר זרם העירור מתקבל דרך מיישר עזר חד דרכי (מוכר בשם "טריו" עקב היותו כולל 3 דיודות) ומווסת ע"י ווסת מתח. הווסת כולל מערכת משוב והוא משנה את זרם העירור בהתאם לעומס ע"מ לשמור על מתח מוצא רצוי במוצא המיישר הראשי.

 

אם השאלה נשאלה למטרה ספציפית אתה מוזמן לפרט, ננסה לעזור לך.

×
×
  • תוכן חדש...