הנעת הרכב בדחיפה

[dim4ik007]

חברה יש לי פיאט גרנדה 2009

המצבר מת לי באוטו ומחר על הבוקר ב7 אני רוצה להיות במוסך,

לא יודע אם בשעה כזאת אמצא מישהו שיעזור לי עם כבלים,

יש איזושהי סכנה להניע את הרכב בדחיפה, כי אמרו לי שיכול להישרף המחשב או משהו כזה?

גם מצד שני אומרים שלא בריא להניע עם כבלים.

תודה

[חולגי]

איני רואה כל סיבה לא לנסות להניע את האוטו בדחיפה - כמובן כל עוד הרכב הוא בעל גיר ידני.

כ"כ - ניתן בהחלט להניע את הרכב עם כבלים ממצבר של רכב "תורם", ואם יישמרו "כללי הבטיחות" - מירב הסיכויים שלא ייגרם נזק לאף אחד.

[איילקה]

עם כבלים צריך להקפיד להניע לפי הכללים הרשומים בספר רכב, במידה ויש.

 

כעיקרון בשביל לא לפגוע במערכת החשמלית/אלקטרונית שלך עדיף והאוטו המניע

קודם כל יהיה כבוי.

בנוסף תשים לב אם יש חשיבות לסדר חיבור הכבלים מרכב לרכב ואת זה תמצא בספר רכב.

 

אצלי בספר רשום לחבר קודם את הפלוס במצבר הפרוק ואז פלוס במצבר שמספק את הזרם.

לעומת זאת החיבור של המינוס הפוך - קודם למצבר שמספק את הזרם ואחרכך למצבר הפרוק.

 

אפילו יש הסבר לניתוק הכבל לאחר ההנעה - אבל זה למהדרין שביננו.(מתחילים במינוס של המצבר הפרוק - מהסוף להתחלה)

 

 

אייל

[B.D.B.]

החשיבות של מה לחבר\לנתק קודם רלוונטית רק במקרה שאתה בטעות נותן לאחד הכבלים לגעת בגוף אחד הרכבים. מבחינה חשמלית אין הבדל.

[Ron Poh]

לגבי חיבור המינוס: למיטב ידיעתי ברכב התקין מחברים למצבר אך ברכב עם המצבר התקול מחברים למרכב הרכב רחוק ככל שניתן מהמצבר.

 

לגבי התנעה בדחיפה, ברכבי הצתה אלקטרונית/ממוחשבים וכו' צריך שבמצבר יהיה מינימום של מתח מסוים שאם לא כן אפשר לדחוף גם את כל הדרך עד אילת והרכב לא יניע.

[B.D.B.]

המתח שצריך להנעה משמעותית יותר גבוה מזה שהמחשב צריך בשביל לעבוד. כלומר אלא אם הרכב לא נסע כמה שנים הסיכוי שהמצבר יהיה כל כך ריק שלא יצלח להפעיל את המחשב מאוד נמוך.