גיר טיפטרוניק - האם שימושי ?

[ToMeR]

האפשרות הידנית בגיר הזה היא בעיקר לעליות\ירידות כי אין שם אפשרות לבחור אחרת בהילוכים הנמוכים כמו במזדה למשל.

 

הגיר הזה לא רע בכלל במצב S, הוא משאיר אותך תמיד ברצועת הכוח של המנוע וזה טוב כשרוצים להתגרזן עם האוטו.

אצלי (DSG) למשל אם אני על D ולוחץ על הדוושה עד הסוף, הוא יוריד הילוכים אבל אני לא בטוח שיוריד עד כמה שאפשר, וההעברה תהיה איטית ביחס למצב S, אז כמו שנאמר קודם, לעקיפות אפשר להוריד הילוכים (איך שתבחר) מבעוד מועד ולהכין את הרכב לעקיפה מבחינת זמינות כוח.

 

עם DSG או שאני מעביר ל-S או שאני מעביר לאפשרות הידנית שלו.

[bar72]

אגב, כאשר יש פלאפים מאחורי ההגה, ב- DSG אפשר להחליט משם "להעביר" את הגיר למוד ידני, כלומר שימוש בפלאפים עבור הרכב הוא כמו הזזת הגיר ל"טיפטרוניק", כאשר לאחר מספר שניות/דקות ללא שימוש, הוא חזור ל- D. בכל מקרה, הוא לא מאפשר למשוך הילוכים לתוך האזור האדום במד הסל"ד, ומוריד הילוכים לבד אם צריך.

[LotusElise]

המלחמה הבלתי נגמרת בין אוהבי האוטומט לאוהבי ההילוכים.

כל יום זה מתחיל מחדש.

פעם אחרונה דיברו על זה למי נועדה מאזדה 2 אוטומטית?

באנגליה מאזדה מכוונת את המאזדה2 האוטומטית לאנשים בעלי מוגבלויות

 

[bar72]

על איזה מלחמה אתה מדבר? ("זה בראש שלך, וזה רק נדמה לך" )

[ג'רמי]

לתשומת ליבו של פותח השרשור ולתשומת לבכם של המגיבים, בגיר הDSG המותקן בגולף של פותח השרשור, בעת בלימה בירידה הגיר עצמו נשאר מוריד להילוך נמוך ונשאר בו עד ללחיצה על הגז, יכול להיות שבשל תכונה זאת לא מורגש הצורך בהורדת והעלאת הילוכים לבד.

לא גיליתי את זה בנסיעה שלי (טוב... זה היה בהולנד... אין כאן ירידות...)

 

אגב, כאשר יש פלאפים מאחורי ההגה, ב- DSG אפשר להחליט משם "להעביר" את הגיר למוד ידני, כלומר שימוש בפלאפים עבור הרכב הוא כמו הזזת הגיר ל"טיפטרוניק", כאשר לאחר מספר שניות/דקות ללא שימוש, הוא חזור ל- D. בכל מקרה, הוא לא מאפשר למשוך הילוכים לתוך האזור האדום במד הסל"ד, ומוריד הילוכים לבד אם צריך.

גם את זה לא ידעתי/גיליתי - נחמד מאוד!

[ToMeR]

שים לב שכל עוד אתה על D בירידה והמחשב מוריד הילוך, אתה עדיין נותן למחשב ניהול מלא. במצב ידני אתה נועל את ההילוך ויכול להעביר אותו גם על הקצה (מה שהמחשב לא יעשה כי הוא שואף לצריכת דלק נמוכה)

[בנצי]

שימושי? ככה ככה, לא משהו שאי אפשר לחיות בלעדיו, בניסאן הישנה שלי יש 1-2-3 בבורר ההילוכים ובחדשה יש טיפטרוניק, בירידות ממש תלולות אני משתמש בטיפטרוניק ולפעמים כשבא לי להתפרע קצת (החלקות זנב), אבל בכללית זה לא משהו שאי אפשר לחיות בלעדיו כי שוב בתיבת הילוכים אוט' רגילה יש תמיד אופציה לנעול על הילוך נמוך.

[bar72]

שימושי? ככה ככה, לא משהו שאי אפשר לחיות בלעדיו, בניסאן הישנה שלי יש 1-2-3 בבורר ההילוכים ובחדשה יש טיפטרוניק, בירידות ממש תלולות אני משתמש בטיפטרוניק ולפעמים כשבא לי להתפרע קצת (החלקות זנב), אבל בכללית זה לא משהו שאי אפשר לחיות בלעדיו כי שוב בתיבת הילוכים אוט' רגילה יש תמיד אופציה לנעול על הילוך נמוך.

 

פותח השרשור שאל על DSG, שם זה שונה. כפי שהוסבר לעיל, ב- DSG אין צורך בהורדת הילוכים בירידה או עליה, משום שהרכב שומר על ההילוך המתאים לפי גז/ברקס של הנהג.

[בנצי]

הכותרת בילבלה אותי, בכל מקרה גם אצלי התיבה מורידה הילוכים בבלימה (כשהסל"ד יורד) ובהאצה הוא פשוט מעלה אוטומטית בקו האדום.