כמה יבואן מוכן להתקמצן? כמה? ריקול לסובארו B4 בגלל גלגל חלופי קטן

[Nakamichi]

נראה לי שלא הבנתם.

 

B4 מגיעה בלי גלגל ספייר אלא עם ערכת תיקון.

 

היבואן הזמין גלגלים ספייר בגודל הנכון והמתאים.

 

הספק משנה בארץ עשה פאדיחה ושלח חלק מן הגלגלים בקוטר לא מתאים.

 

היבואן עלה על זה ומי שקיבל את הקוטר הלא נכון - יוחלף לא.

 

אין כאן קמצנות, אולי קצת רשלנות בזה שהוא לא בדק את מה שהוא קיבל מהספק בארץ.

[Derish]

אני תוהה לכמה מנהגי ישראל יצא להשתמש בערכה כזאת לתיקון תקרים.

אם היו מנסים, אולי היו יודעים שזה הרבה יותר קל, נקי ומהיר מלהחליף גלגל. (שאני אשפשף?)

 

אז הם לא יודעים, ומתוך בורות ודעות קדומות, דורשים (או "מצפים") לקבל גלגל בכ"ז. היצרן טיפש,

הוא לא יודע מה צריך לשים באוטו, אבל סחבק לא פראייר, הוא יתעקש, והיבואן כמובן יתכופף בתמורה.

 

מפגרים, בחיי.

[amiger]

אתה צודק לגבי פנצ'ר, הבעיה מתחילה במצב שיש קרע בצמיג ואז שום ערכת תיקון לא תעזור (וכמובן שזה יקרה באמצע כביש הערבה בשיא החום עם שלשה דרדקים מצווחים מאחורה). אני למשל לא קניתי SMAX בגלל שאין לו גלגל ספייר.

[Ahbarony]

יש לי כבר עשר שנים באוטו הבלון הזה. אבל לצערי הוא לא מתאים כאשר החור הוא בדופן ולא בסוליה.

אבל יש לנו נציג בספרד שיודע הכל, חשב על הכל, וכמובן היה שם. מאיפה לסחבק מפגר לדעת דברים של העולם הגדול...

[Derish]

עכברוני - אני שמח שהגענו להבנה.

 

עמיגר - אני מבין את הנקודה שלך, אבל נראה לי שאתה מקרה די ספציפי.

האזרח הממוצע לא בהכרח יבדיל בין קרע לתקר פשוט, ואני בספק אם יחשוב כ"כ רחוק קדימה.

 

מאידך, יש עוד הרבה דברים שיכולים להתקלקל, אפילו בסבירות גבוהה יותר מקרע בצמיג, ותמיד

יקרו ברגע לא מתאים. אז מה, תיסע לכל מקום עם משאית ליווי עמוסה בחלפים וצוות מכונאים?

 

 

[רוכב בודד]

אני תוהה כמה מהמגיבים החסודים והמשכילים נוסעים ברכבם רק עם ערכת ניפוח/סתימה, כמה מהם יעשו תמרוני החלפה אחורה-קדימה לגלגלים, כמה יחפשו באמצע הנגב פנצ'ריה שפתוחה בסוף שבוע, כמה מהם מוכנים להתקע באמצע הלילה במקומות לא ממש סימפטיים, וכמה בכלל ישלמו עבור מונית לנסוע הביתה ולחזור למחרת.

אני - לא!

אני חושב שאותו מהנדס שעשה את השקע הגדול בתא המטען - תכנן אותו עבור גלגל. אותו אדם שקונה רכב במאה וחמישים אלף פלוס-מינוס - רוצה להיות בטוח בו גם אם יש נקר בגלגל. לא תמיד זה קורה באמצע תל אביב. ולא תמיד בשעות עבודה.

וכל מי שמצדיק את היבואן - שיחשב רגע אם היה לו נחמד לגלות את הסיפור הזה ברכב שלו אחרי תום האחריות.

זה נורא יפה לדבר על רכב בוסר או תקלה שיכולה לקרות, כל עוד זה לא באוטו שלך, ששילמת עליו לא מעט.

אחרי זה יפי הנפש ילכו להתבכיין בשרשור על העדר תוספות או עליית מחיר הדלק, וימשיכו להנהן אוי אוי אוי. בכייף לכם !

 

אני מכיר את הסיפור של הגלגלים הדקים מאז שהחל במכוניות הגרמניות לפני לא מעט שנים. לא אוהב אותו. העלות אינה משמעותית במחיר רכב חדש. עוד 5 ק"ג או פחות לא ממש משנים למרבית הרוכשים.

לדעתי היבואן מתבזה בכך שהוא שם גלגל חלופי בקוטר לא מתאים. איפה כל המילים היפות על התמקצעות, ידע והתמחות?

בעיני לא משנה אם זה רכב ליסינג (שמישהו שילם עבורו). לדעתי יש להם מזל שקצת נהגים חטפו פנצ'ר, בכל זאת זה לא קורה כל יומיים.

[Derish]

אחרי זה יפי הנפש ילכו להתבכיין...

שכחת להוסיף "שמאלנים".

[RK]

רוכב בודד - יפה נפש אני לא, וגם לא ממש שמאלני, אם כבר

 

לא היו לי רכבים עם ערכת ניפוח, אבל רכבים עם גלגל חלופי קטן היו גם היו. בפעם היחידה שהיה לי פנצ'ר ברכב כזה (אלפא 146) והוא היה בגלגל הקדמי, לא התעצלתי וחרף הזמן שלקח (ולקח) עשיתי את כל המניפולציה המתחייבת והעברתי את האחורי קדימה ואת החלופי אחורה. כי ככה צריך וכי ככה יותר בטוח.

 

ברובן המכריע של המכוניות (ורובן אינן חדשות) הצמיג האחורי יושב לו בבגאז' למן יציאת הרכב מהסוכנות. ברוב המקרים הוא יבש ובע"ה מנופח לחצי מהלחץ המומלץ. בין אם הוא קטן ובין אם הוא סטנדרטי, בטוח ברוב המקרים הוא לא. מכל מקום, גלגל חלופי הוא חלופי - עד לתיקון העיקרי. אלא אם יש לך מרדף או סטייג' ראלי במקרה עכשיו ומייד - גם גלגל קטן (וברוב המקרים גם ערכת פאנצ'רים) יספקו אותך.

 

אלא אם כל היצרנים מטומטמים.

[אלעד]

אני חושב שאותו מהנדס שעשה את השקע הגדול בתא המטען - תכנן אותו עבור גלגל.

תחשוב שוב.

ניסיתי פעם, בשביל הספורט, לבדוק האם גלגל בגודל מלא נכנס לשקע שבו נמצא הגלגל הקטן. הוא לא נכנס.

[amiger]

רוכב בודד אני חייב לאמר שאני ממש לא מבין אותך.

מצד אחד אני די מסכים איתך, התרגיל של ערכת ניפוח הוא די טיפשי. גם הסיפור של רזרבי קטן. מצד שני, על מי אתה בוחר להוציא קצף? על יבואן שעשה בדיוק את הדבר הנכון לשיטתך והוסיף גלגל רזרבי לערכת הניפוח. נכון, חלה טעות, והוא מתקן אותה.

היבואן הזה ראוי לתשבחות לא לשרשור משמיץ.

[edan82]

תחשוב שוב.

ניסיתי פעם, בשביל הספורט, לבדוק האם גלגל בגודל מלא נכנס לשקע שבו נמצא הגלגל הקטן. הוא לא נכנס.

 

 

בסוזוקי באלנו שאבא שלי רכש בזמנו (2001) הרכב היה אמור להגיע במקור עם גלגל רזרבי קטן, הוא ביקש מפורשות בסוכנות לקבל את הרכב עם גלגל רזרבי בגודל מלא וכך הוא קיבל אותו, והגלגל נכנס לשקע בול.

 

לפחות בחלק מהרכבים השקע מתוכנן מראש לגלגל בגודל מלא.

[שביט]

מקפיץ, ברשותכם

ידוע למישהו, האם שקע הגלגל הרזרבי במאזדה 3 דור ראשון יתאים גם לגלגל רגיל? (רוחב 195)

[איילצבי]

דבר אחד איני מבין - אם האוטו במקור אמור להיות ללא גלגל חלופי אז היכן היבואן שם את הגלגל החלופי ?

ברכב כזה לא אמורה להיות אמבטיה לגלגל חלופי .

[ג'וני בוי]

אני אומנם לא אוהב את איך שהגלגלים רזרבים הדקים נראים, אבל יש בהם דווקא הגיון כי הם מגבילים אותך מבחינת נסיעה ומחייבים אותך באמת לתקן את הפנצ'ר בהקדם האפשרי, הרי כשיש לך צמיג רזרבי רגיל לפעמים יש נטייה לדחות את תיקון הפנצ'ר בכמה ימים ואז נוצר מצב שאתה במשך כמה ימים נוהג ברכב כשיש לך על אותו סרן 2 צמיגים שונים:

 

שונים מבחינת דגם (לפעמים,לא תמיד), שונים מבחינת שחיקה, שונים מבחינת אחיזה ובנוסף הרבה פעמים בגלל שהצמיג הרזרבי לא בשימוש תקופה ארוכה הוא פשוט מתייבש.

 

בשורה התחתונה אתה נוסע עם צמיג מאוד לא בטיחותי אבל אתה לא מגביל את עצמך כי אתה חושב שהצמיג תקין.

 

כשיש לך את הצמיג הדק מראש אתה מבין שהוא לא אוחז אותו דבר, הרכב גם נראה קצת "עקום" ואתה אוטומטית בראש מגביל את עצמך בנסיעה איתו ומשתדל לתקן את הפנצ'ר בהקדם.

 

הטיעון שלך מאוד נכון ומודה שאף פעם לא חשבתי על זה, אולי כי לאנשים שהנהיגה אצלם היא מרכיב חשוב, לא יעלה על הדעת לנהוג (תרתי משמע אחרת) כך. מה שכן, לא מפתיע אותי עדין לראות מכוניות שנוסעות באילון על צמיג "בייגלה" ולא נראה שזה מפריע להם.

[pinister]

מי לעזאזל קונה B4? כשהג'וק כזה להיט

מה הקשר בין ג'וק לפוק...(זה כמו לכתוב: "מי לעזאזל קונה פאסאט כשיש יונדאי IX35...").