איבוד כח בעת מאמץ וקפיצות סל"ד- VW Bora TDI

[Yakuza_Dragon]

בוקר טוב.

 

לפני כחודשיים רכשתי את הרכב הנ"ל, ככה שאני לא יודע הרבה על ההיסטוריה שלו, אבל בבדיקה הדבר היחידי שנמצא זה נזילת שמן מזערית בטורבו, מעבר לזה הרכב הורץ על מתקן במשך כ-5 דקות במהירות 150 קמ"ש ללא שום תקלה וקומפרסיית מנוע הייתה 98%.

רק לציין שלפני שבועיים הרכב עבר טסט בהצטיינות ובוצע טיפול 15K הכולל שמן LM, פילטר שמן, פילטר דלק, פילטר אויר, פילטר מזגן, תוסף דלק על 7/8 מיכל ורפידות אחוריות.

 

בכל מקרה, אני חווה 2 בעיות:

 

1. בעת עמידה, בסרק או בהילוך נסיעה, בצורה ראנדומאלית, הטורים עולים מה-800~700 סל"ד לאיזור ה-1200~1100, לפעמים זה יורד מייד ולפעמים "נתקע" שם לעיתים אפילו דקה.

 

2. תופעה שגיליתי ביום שישי האחרון ומאז קורה כל הזמן, כל פעם שאני עולה עלייה רצינית (יש לנו לא מעט כאלו בחיפה...) כשאני עושה את זה בצורה מעט אגרסיבית, כשהרכב מגיע לאיזור ה-3000~2500 סל"ד והרכב בהילוך 3~2 פתאום מרגישים איבוד כוח דרסטי, הסל"ד לא עולה יותר (לא משנה מה עושים לדוושת הגז), הוא רק יורד כשמורידים את הרגל מהדוושה, כשאני מנסה לתת לו קיק, הוא לא מגיב בכלל...

לעומת זאת אם אני עושה את כל העלייה על רבע דוושה, הרכב עולה מצויין ואף מגיע למהירויות של 100~80 קמ"ש (לוקח לו יומיים, אבל בסוף מגיעים).

 

ההרגשה הכללית כאילו הטורבו הפסיק לעבוד ואתה נוסע בתצורת SDI... והגיר ברוגז ולא מחליף הילוכים!

 

אף פעם לא נתקלתי בתופעות כאלו ברכבים שהיו לי, וכבר היה לי רכב טורבו אחד (אמנם בנזין אבל שיהיה...).

 

ממה זה נובע? מה צריך לעשות/לתקן/להחליף?

אם מישהו מכיר, מנחש או יודע, אשמח לקבל תשובות והמלצות... הארנק שלי כבר מזיע!

 

תודה, אלי.

[mosa1001]

התקלות הפשוטות יכולות להיות:

 

1) צינור ווקום שמתחבר לטורבו נקרע

2) בעיה בחיישן הזרימה

 

לבדיקה פשוטה של חיישן הזרימה יש אפשרות לנתק אותו ולבצע נסיעה.

[ronrobin]

מה שקורה זה במקרה של תקלה האוטו ניכנס למצב חרום כדי לא לגרום נזק , גש למוסך וסרוק את המחשב ,

לא צריך להזיע הבעיה בדרך כלל פשוטה , צינורות ואקום , צינור קרוע , n75 , הזרוע שעל הטורבו ואו ניקוי

של הטורבו מפיח .

[מוסך רון]

התקלה אצלך היא כנראה "גדישת יתר" שמכניסה את המנוע למצב חרום

כדי להגן עליו .

התקלה בבורה הזאת נגרמת בדרך כלל מדליפות ווקום במערכת שמפקחת על פעולת המגדש .

[יוסי1234]

פעם היתה לי בעיה קצת דומה בטנדר דימקס TDI ואז מצאנו שחיישן מצב מצערכת הלך לעולמו. תבדוק את הכיוון הזה גם.

[Yakuza_Dragon]

התקלה אצלך היא כנראה "גדישת יתר" שמכניסה את המנוע למצב חרום

כדי להגן עליו .

התקלה בבורה הזאת נגרמת בדרך כלל מדליפות ווקום במערכת שמפקחת על פעולת המגדש .

 

קודם כל תודה על התגובה המקצועית.

 

זה אומר שאני צריך להחליף את הכבלים של הוואקום?

 

המקוריים שחורים ונראים שזורים כאלו, כשהייתה לי איביזה טורבו הייו לי מסיליקון, החלפה כזו תעזור?

 

תודה, שבת שלום.

[מוסך רון]

אין צורך בסיליקון ,צינורות ווקום רגילים זה מספיק טוב .