Yakuza_Dragon

למכירה מגבר ZAPCO מסדרת I-Force דגם I-450, קבל 1F של חברת SQ, שניהם על קרש של Street Audio. המגבר יגיע עם ערכת Symbilink- מתאם דגם SLDIN-T.F וזוג כבלים יעודיים. הסט היה מורכב איזה 7 חודשים ומאז שוכב בבית. המגבר מעולם לא הגביר יותר מ-60% עוצמה, מעולם לא נכנס לפרוטקט. נמכר עקב חוסר שימוש (רווק שם בבגאז' מגבר וסאב, נשוי שם עגלת תינוק). מחיר ריאלי, לאנשים רציניים. ניתן לפנות בפרטי, אך עדיף בטלפון 0527728338.

אני גם חשבתי ללכת על הסיטרואן, אבל כל מי שדיברתי איתו הצביע על האמינות המפוקפקת של הצרפתיות. קח בחשבון שהן נמכרות הרבה מתחת למחירון...

אני לא מכיר כאלו... בגלל זה אני שואל כאן. זה שזה רכב יוקרה לא ממש קשור, 350K לרכב סולר לא לא מי יודע מה מטורף, ועוד ל-10 שנים... לחמי הייתה פולו קלאסיק עם 458K בריאה ושלמה- רק סולר ולנסוע... הבורה שלי (ז"ל) ב-300K אחרי ניקיון מערכת יניקה נסעה כאילו אתמול יצאה מהחברה.

שלום. אני מחפש פרייבט סולר. צריכת הסולר פחות מעניינת אותי, אבל אני מעדיף ידני. התקציב הוא עד 20000 לרכב כולל ישורי קו. אני רוצה הרבה אוטו במעט כסף, אז חשבתי על VOLVO S40, ממורה נהיגה 350K... מה דעתכם? אמנם אני אוהב יותר את הגרמניות, אבל הבורות יקרות, הגולף קטן לי, הקורדובות מוניות הרוגות 500,000 ק"מ, כך גם הפאביות... מה שיותר חשוב לי מצריכת הדלק (כמו שכבר רשמתי) זה עלויות האחזקה השוטפות, לציין שאני מתכנן להחזיק את הרכב איזה שנתיים בערך. תודה רבה.

הבורה דיזל בהגדרה גניבה, בחלקים הם עולים פי 2 מהמחירון של הרכב. בכל מקרה, האם יכולות השטח והאחזקה של הג׳ימיני כה טובים מהספורטאז׳ ששוה לוותר בשבילנו על הנוחות של המשפחה? שכן התינוקת באה עם אישה ככה שאי אפשר לקפל מושב אחורי.

שלום רב! מזה זמן רב אני ואשתי משתעשעים ברעיון של קניית ג׳יפון, רצה הגורל והבורה שלי נגנה ותוך כחודש אנו צפויים לקבל כ-30k מחברת הביטוח. חשבנו על משהו בכיוון של סוזוקי ג׳ימיני שנת 1999 או 2000 או קאיה ספורטאז׳ שנת 2000. מחיפוש שערכתי בפורום הבנתי ששניהם טובים בשטח, שכן אני מתכנת לנסוע בשטח טכני. קראתי שהקאיה אוכלת דלק והיא בעייתית יותר בהיבטי שדרוג, אך חזקה יותר בכביש ומרווחת הרבה יותר- סוגיה חשובה שכן יש לנו תינוקת בת חודשיים (סל-קל, עגלה...). לעומת זאת הג׳ימיני טוב יותר בשטח, השדרוגים שלו זולים יותר ונפוצים הרבה יותר. רציתי לשמוע את המלצתכם, הרכב יהיה שני במשפחה שיסע כ-12000 ק״מ בשנה, בחלוקה מתוכננת של 15% נסיעות בשטח, 25% נסיעות מחוץ לעיר וה-60% הנותרים בעיר (בעליות וירידות של חיפה). מבחינת שטח, חמי ירד מלנד-קרוזר לאיסוזו רודאו מוגבהת בטירוף, יש לו חבר עם מגנום ידני משופר שטח ועוד כל מני מפלצוני שטח, אלו הרכבים שאני אסע איתם בשיירה לטיולים, אני חייב לשמור על הרמה ושלא יצטרכו לחלץ אותי כל 2 מטר. לדעתי הייתי די מפורט, אם חסרים איזשהו פרטים שיעזרו לכם להמליץ לי, כמובן שאשמח לפרט. התקציב הוא כ-30k ש״ח. תודה לעוזרים.

זה דיזל, אין פלאגים.

אני מתקשה להאמין שזו הסיבה, יום שישי הייתה טמפ' לא גבוהה, ואמנם אני גר בחיפה ורוב הנסועה שלי היא עליות וירידות, ביום שישי נסעתי עם אשתי והילדה באוטו, ככה שהנסיעה הייתה מאוד עדינה והמרחקים לא היו גדולים. היו לי כבר נסיעות במזג אויר קיצוני יותר וגם נהגתי בצורה אגרסיבית הרבה יותר ולא היו לי תופעות כאלו. למרות שבדברים האלו ההיגיון לא תמיד עובד.... תודה על העצה.

לא. אוטומט ללא טיפטרוניק, לדעתי 4 הילוכים.

שלום. היום הייתה לי מעין תקלה בגיר אוטומט. נכנסתי לפנייה, נתתי גז לצאת ממנה, הטורים עלו והאוטו לא סחב בכלל (כמו בידני כשהקלאץ' מת) החאי שהתיישרתי, הוא עשה רעשים מוזרים, כמו שמכניסים ל-PARKING תוך כדי נסיעה, הוצאתי לניטראל ואחרי כמה שניות החזרתי ל-D, הרעשים התחדשו לאחר כמה שניות של נסיעה. עצרתי בצד, הוצאתי ל-N, המתנתי חצי דקה והתחלתי לנסוע שוב, האוטו לא עבר מהילוך ראשון, היה לי רק P, R, N ו-D שנתקע בראשון. מזלי שהייתי 50 מטר מהחניה שלי אז חניתי והשארתי את האוטו. בעודי אני אוכל סרטים על שיפוץ גיר או מציאת גיר להחלפה, אשתי שכנעה אותי לצאת לנסיעה עם האוטו, לבדוק... יצאתי עכשיו והאוטו נוסע כאילו מה שקרה בצהרים לא היה ולא נברא- שמיש לחלוטין! מישהו יכול להעלות בדעתו מה הלך שם? האם יש המלצה לאחזקה כזו או אחרת? אני חשבתי להחליף שמן גיר... אגב, האם לרכב הזה יש פילטר שמן גיר? אשמח לכל תגובה, אני ממש לא רוצה להוציא 3 עד 7 אלף ש"ח בשיפוץ גיר... תודה ולילה טוב.

שלום. מה מידת הג׳אנט מגנזיום המקורי בשירוקו? ומה מרחק הברגים? האם ניתן להרכיב אותם על בורה 2002? תודה.

אני מסכים שלא מעט כספים הולכים לאיבוד על שחיתויות ובירוקרטיה, אבל משהו חייב להכניס גם לקופת הביטחון...

שלום לכולם. אתמול תוך שיעמום הזמנתי לי 2 סטים של נורות W5W, למעשה לדים כחולים. זוג אחד מתוכנן ללכת לפנס הראשי (אור חניה) וזוג אחד מאחורה לתאורת מספר. לא אמור להיות מסובך להרכיב אותם לבד, מישהו יכול להסביר (רצוי עם תמונה) איך מרכיבים? תודה וחג שמח.

אחי, אני איתך בשתי הסירות! עשיתי טיפול במוסך של הונדה לאוטו הרכב, וישרים מקוריים עולים 590 ש״ח לפני מע״מ. כאילו מה, כסף צומח על עצים או זרוק בזבל??? וכשאשתי הייתה מאושפזת סופ״ש שעבר בבית חולים בחיפה, גנבו לי מראת נהג מהבורה שלי. בני...

אין אפשרות להגדיל ג'אנט? איזה 15"... ?

מה מידות הצמיגים המאושרות לסקודה טנדר? הרכב מתחילת עד אמצע שנות ה-90, כמו פורמן אבל פתוח, מעין חיקוי לסובארו טנדר. תודה רבה.

לגבי החוקיות של העניין, כל בעל מגרש למוניות נוסע בסוף היום עם איזה מרצדס הביתה, לא נראה לי נסיעה כדין.

לא. אשמח לקבל את המדריך באמת כדי לנסות את זה בבית. תודה.

צהרים טובים. הרכב שלי, בכותרת, בעל דגם מנוע AGR. הרכב אצלי כ-4 חודשים ויש לו תצרוכת די גבוהה של סולר 1-11.5, כמו כן יש לי כל מני עלייות מוזרות בסל"ד תוך כדי נסיעה ללא עלייה בכח או בסחיבה (כמו רכב ידני שהקלא'ץ מחליק לפעמים... למרות שהבורה אוטומט). אתמול הלכתי למכון שמתמחה בסולר בצפון, בכדי לבדוק את תקינות משאבת הסולר של הרכב (בעצה של חמי). הבחור שבדק את הרכב אפילו לא הגיע למשאבה, הוא אמר שהבעיה היא בחיישן AGR (????), הוא הסביר שזה חיישן זיהום אוויר, וכשהוא מזייף זה צורך הרבה דלק ויש התנהגות סל"ד מוזרה שמלווה גם בחוסר "סחיבה"- הוא האדם הראשון ש"קיבל" את זה שלסל"ד יש רוח חיים משלו, כל מי שהתייעצתי איתו חשב שאני פסיכי. בקיצור, הבחור אמר שאין שום צורך להחליף את החיישן, המילא הוא לא עושה שום דבר חשוב, מה שכן צריך לשים איזה פיסת מתכת דקה בכניסה שלו כדי שפשוט לא יקבל אוויר והאוטו יהיה "כמו חדש". מה דעתכם? מישהו מכיר את החיישן הזה? מישהו פעם עשה קומבינה כזו?

נסה בפירוקיות.

שלום, מישהו יכול לעזור לי עם מידת ברגים באודי A3 ו-A4 שנת 2000-2001 (הצורה העגולה). 5X100 או 5X112 ? תודה רבה.

שלום לחברי הפורום, אני מגיע מרקע של נהיגה ספורטיבית ובעברי הייתה לי איביזה טורבו משופרת מאוד. מאז עברתי על מגוון רכבי ליסינג והשכרה ולאחרונה רכשנו בורה TDI בעלת 90 כ"ס כרכב שני (רציתי משהו יותר ספורטיבי אבל אשתי התנגדה לאור התאונה המחרידה שהאיביזה שלי עברה...). (בקיצור, איביזה טורבו=רווק מגניב, בורה TDI= נשוי+ילדה בדרך). לאור החסך בביצועים שיש לי, אני מחפש לחזק מעט את הבורה, מה שלא אמור להיות כזה קשה כי בסופו של דבר זה רכב טורבו... למרות שהאוטומט הוא מגבלה גדולה. ראיתי באינטרנט כל מני צ'יפים שמתחברים בין המחשב למשאבת סולר ומצהירים תוספת של 35 כ"ס, 10% חיסכון בצריכת דלק ותוספת של מומנט במחירים רצפה עד שחיטה... מישהו עשה משהו כזה בעבר? למישהו יש הצעות מה כדאי לעשות לרכב? נ.ב- אם למישהו יש מידע על מערכת ה-TDI של VW או בכלל? (באיביזה הייתי מכיר כל חלקי ברכב כי כל פעם שבוצע שדרוג לרכב אני עבדתי עם המכונאים במוסך ולמדתי מהם). תודה ושבוע טוב, אלי.

אני מתנצל, לא הייתה כוונה לפגוע, כתבתי את המודעה באייפון כשבחנתי איזה ספורטאז' והאצבע כנראה החליקה (כנראה מהתרגשות...). שבת שלום.

שלום. ברשותי בורה 2002 TDI, מרווח ברגים 5X100. הצלחתי לשים את ידי על סט מגנזיום עם צמיגים במצב ממש טוב במידה 16, אבל מרווח הברגים בג'אנט הוא כנראה 5X112 (אודי A3 שנתון גבוה). חיפשצי בפורום פתרונות ורובם דיברו על מתאמי מרווח ברגים, הבעיה שהם עולים 1500 ש"ח והם ייבליטו את הגלגל בצורה משמעותית ולא חוקית. האם ניתן להחליף צלחת בלימה או החלק הזה שאני לא יודע איך קוראים לו אבל זה שהגלגל מתלבש עליו לאוטו לכזה עם מרווח ברגים 5X112 כדי להתאים לג'אנט? אני לא כל כך רוצה להחליף את הג'אנט, הוא ממש בא לי בטוב... תודה, אלי.

אני יכול להשתולל ולשיים 17" או 18" ?