אם בעצם יותר אוויר בדחיסה מתאימה גורם לבעירה טובה-למה לא לשים מאוורר על הקרוברטור?

[plats]

רציתי לשאול שאלה טכנית אולי שכבר נשאלה

 

תקנו אותי אם אני טועה, אבל אם ככל שנכנס יותר אוויר יחד עם טיפות הדלק, מקבלים יותר תאוצה ויותר כוח למנוע( מה שקורה בטורבו)

 

אז חשבתי למה בעצם אי אפשר לשים מאוורר מחשב חזק שדוחף בסביבות ה250CFM על הקרבורטור עצמו, ככה שהוא לא ינק בעצמו(הקרוברטור) ויהיה לו הרבה אוויר קבוע? בגלל מה, החום שיתפזר והוא יכניס אוויר חם ואז לא תיהיה אפיקטיביות ? (המאוורר ינק הרבה חום של המנוע)

 

אם בכל זאת אפשר לבודד את המערכת ולהגיע לטמפ' יחסית קרה שהוא ידחוף, וסגורה הרמטית, שיכנס לשם אוויר, זה יעשה משהו? הבעיה בטח אני מבין שצריך שליטה ע''י מחשב כלשהו על זה, כמה חמצן וכמה דלק יכנס, וסתם לעשות את זה בחאפריות לא יעבוד

 

ד''א, כמה קר צריך להיות האווייר? זה משנה? יש טמפ' מסוימת שכבר המנוע לא יעבדו טוב? (נניח דחיסה של אוויר ב5 מעלות)

 

תודה

[COMMANDER]

ככה בדיוק בנה מק'גייבר super charger.

בעיקרון אתה צודק, באופן פרקטי זה יותר מורכב.

אתה יכול רק לקלקל את יחס התערובת של הרכב ולכן כדאי להישאר במרחב התיאורטי.

[ba323f]

אתה לא הראשון ובטח לא האחרון שחשב על זה, חפש בפורום ותגלה כי המאוורר יגרע מהביצועים כי אי לו כוח להתמודד עם כמות אוויר רצינית.