פורק לחץ איביזה טורבו 2002

[20VTEDI]

שלום לכולם

אני מעוניין להחליף לפורק פנימי ,כרגע יש פורק FORGE חיצוני באוטו ,עד כאן הכל סבבה יש לציין שבתקופה שנסעתי עם פורק חיצוני חיישן מד כמות אוויר (MAF) היה מפורק כי לפי מה שהסבירו לי שפורק חיצוני והחיישן הזה לא עובדים ביחד באיביזה עכשיו השאלה שלי היא האם ניתן להתקין פורק פנימי למשל FORGE 007 וחבריו ביחד עם חיישן MAF חדש ולנסוע בראש רגוע ?

חברים הצעות ועזרה ייתקבלו בברכה תודה לכולם מראש .

[andernalin_junk]

מנתקים את הקונקטור לMAF כדי ברגע שהגדישה הנפרקת לא חוזרת לצנרת גדישה

היא משגעת את המערכת

 

אם תתקין פורק כל שהוא שיש לו ריסייקל תוכל לחבר על הMAF חזרה (ולחזור לצריכת דלק נורמלית)

[asafay1]

לא הבנתי למה עד עכשיו הMAF אצלייך היה מנותק כל התקופה שנסעת על 004.זה לא עושה בעיות,נותן קצת תערובת עשירה אבל אידיאלי יותר מאשר לנסוע בלי MAF.

[andernalin_junk]

אם אני לא טועה זה מדליק CE , ויש מצב שהמחשב זורק לSAFE MODE

כדי לסוע עם פורק חיצוני על מצע' אלק' צריך לעשות שינוי קטן במערכת ואקום (אביחי עושה את זה, אני לא סגור בידיוק איך ומה)

[asafay1]

לקחת וואקום לפניי הסלנואיד החשמלי ,אני יודע אצלי עשיתי ככה,וזה מה שאביחי עושה.

לא מדליק שום צ'ק אנג'ן,לא חותך גדישה למצב בטוח.פורק בריא וכמו שצריך ועדין שומר על צריכה די שפויה ועדיפה מMAF שלא מחובר.

אני מדבר על 004 ומצערת אלקטרונית ב20VT.

[שניר106]

יש לי ניסיון טוב עם 007 של פורג' על מערכת סגורה (תמא טורבו) עבד מעולה.

 

יש גם פורק של ביילי שיעשה את העבודה - כל עוד הוא דאבל פיסטון

[4Runner]

הצעות ועזרה ייתקבלו בברכה תודה לכולם מראש .

 

תשים פורק פנימי, אפילו מקורי, חבר את ה MAF, ותפסיק לבלבל את השכל כמו עוד 20 אחרים שחשבו שהם חכמים, תבצע חיפוש בפורום ותראה כמה בעיות גורמים פורקים חיצוניים על 20VT עם מצערות אלקטרוניות.

 

עם כל הכבוד למומחים בארץ שמצליחים "לשכנע" את המחשב לעבוד עם פורק חיצוני (ואין לי מושג בשביל מה צריך פורק חיצוני, מה אתה בסרט מהיר ועצבני ? ), אני חושב שמאות מהנדסי VAG, שתכננו את המנועים האלו, הם קצת, רק קצת יותר מבינים ומנוסים מהמומחים שלנו כאן.

 

My 2 cents

 

ליאור

[Liviur]

מחזק את "שניר" ואת ליאור.

לא יעזור מה תעשה - עדיף פורק פנימי לרכב הזה, וכל פורק חיצוני זה קומבינה שתעשה בעיות ותוריד ביצועים בקונפיגורציה המקורית.

 

ליביו

[E&A-AUTOSPORT]

שלום לכולם

אני מעוניין להחליף לפורק פנימי ,כרגע יש פורק FORGE חיצוני באוטו ,עד כאן הכל סבבה יש לציין שבתקופה שנסעתי עם פורק חיצוני חיישן מד כמות אוויר (MAF) היה מפורק כי לפי מה שהסבירו לי שפורק חיצוני והחיישן הזה לא עובדים ביחד באיביזה עכשיו השאלה שלי היא האם ניתן להתקין פורק פנימי למשל FORGE 007 וחבריו ביחד עם חיישן MAF חדש ולנסוע בראש רגוע ?

חברים הצעות ועזרה ייתקבלו בברכה תודה לכולם מראש .

 

אין בעיה בשימוש בפורק חיצוני מלא גם ברכב עם מצערת אלקטרונית!

יש עשרות רכבים שנוסעים כך ללא בעיות

 

 

אביחי

[asafay1]

מחזק את אביחי.

[andernalin_junk]

לקחת וואקום לפניי הסלנואיד החשמלי ,אני יודע אצלי עשיתי ככה,וזה מה שאביחי עושה.

לא מדליק שום צ'ק אנג'ן,לא חותך גדישה למצב בטוח.פורק בריא וכמו שצריך ועדין שומר על צריכה די שפויה ועדיפה מMAF שלא מחובר.

אני מדבר על 004 ומצערת אלקטרונית ב20VT.

 

 

אם האפליקציה הזאת עובדת טוב למה לסוע עם MAF מנותק ???

[asafay1]

איפה ראית שאני רשמתי שאני נוסע עם MAF מנותק?

אני זה שבכלל שאל את הבחור למה הוא נוסע עם MAF מנותק .

 

למקרה שעדין פיספסת-אני נוסע עם 004+MAF מחובר כבר כימעט שנה וללא בעיות!

[jimbo]

תבדוק באינדיקציה עם רכב עם סט אפ כמו שלך אבל עם פנימי ,אותי זה לקח אחורה בסביבות 3-4 מכוניות.

[asafay1]

זה רק ביגלל הדיליי בצנרת גדישה שנוצר עקב השהייה קלילה של הטורבו עד לבניית לחץ גדישה בצנרת+נתוני MAF שונים בפועל מהחיישן,ותערובת עשירה שמביאה לשינויים קלים בהצתה.

ידוע לי.אוליי מכונית וחצי אחורה לעומת ה007.

חוץ מזה כלום.ובכל זאת אני עדין עם חיצוני.תמיד אפשר לחזור לפנימי ב2 דקות של עבודה.

[4Runner]

אם הכל ידוע לך ואתה עדיין איטי יותר עם החיצוני, אשמח מאד באם תסביר לי למה ?

 

אביחי, אשמח גם ממך להסבר מלומד לגבי רכבים שנמצאים סביב הסט-אפ המקורי.

 

 

 

תזכורת: רעש של "פססס..." אינו שייך לפורום השיפורים, אלא לפורום הכוסיות של שיפורי יופי, או לפורום האודיו והרעש ה"מגניב" ...