IRT, הסיבוב הראשון בולנסיה... :(

[TShavit]

קשה, קשה.

אתמול אלי חן בכלל לא השתתף ב-Free Practice, וירון זלינגר היה מרוחק 9 שניות מהמקום הראשון. ב-Qualifying שוב אלי כמעט ולא השתתף ולמעשה לא עשה אף הקפה מהירה, וירון לא ממש השתפר.

היום - לפחות אפשר להתעודד... קצת. ב-Free Practice של הבוקר, ירון קיצץ יותר מ-2 שניות מהזמן שלו ועשה 1:46.5, ואלי - 1:46.8. הבעיה היא שזה עדיין 8.5 שנ' (ומעלה) יותר לאט מהמוביל, דהיינו רחוק 1.5 שניה מלהכנס למירוץ עצמו. וכדי להבין איפה אנחנו חיים, ירון ואלי במקומות האחרונים, 28 ו-29; הרוכב במקום מעליהם, 27, עשה זמן של 1:41.9...

נראה, אולי ב-Qualifying אחה"צ יקרה נס.

 

 

טל

[TShavit]

כריס ורמיולן וה-CBR1000RR - מקום חמישי בקווליפיינג של הסופרבייק...

[v f r]

[טוב אז נס לא קרה,בסוף מיקצי הדרוג הרוכבים של IRT לא מדורגים למרוץ

איזה באסה

[sheshet]

[טוב אז נס לא קרה,בסוף מיקצי הדרוג הרוכבים של IRT לא מדורגים למרוץ

איזה באסה

 

אז מה זה אומר ? שהם לא רוכבים ?

ואם הם גם במקצה הבא לא יעברו את הרף ? מה הרעיון ? אפשר להעביר ככה עונה שלמה...

ובסוף מה ? ירשמו ברזומה עונת סופרספורט 2004 ... ?

 

מישהו יכול להסביר לי את השיטה ?כל אחד יכול להגיד שהוא משתתף בסופרספורט ? או שכדי להגיע לשם גם היו צריכים לעבור מבחנים מסויימים ?

[Pumi]

למרות הקשיים של ספונסרים והכל, הם היו צריכים להכנס קודם כל לליגה מקומית ותחרותית יותר מאשר מה שהיה ביוון, ולא לצאת ישר לליגה עולמית מאוד מאוד תחרותית, עם סיכוי (ולפי איך שזה נראה גם סיכוי טוב) של להשאר "על הספסל" במשך רוב העונה.

הם צריכים עוד נסיון במירוצים ויותר כסף ממה שיש להם היום בשביל להיות באמת תחרותיים.

 

אבל רק זמן יגיד.

[מיפלנצת]

כדי להשתתף במירוץ אתה צריך זמן בqualifing כמה אחוזים יותר איתי מהכי מהיר, אחרת אתה בחוץ. מה צריך להשתתף בqualifing אני לא יודע.

אופנוע מתאים אני מניח....

[sheshet]

כדי להשתתף במירוץ אתה צריך זמן בqualifing כמה אחוזים יותר איתי מהכי מהיר, אחרת אתה בחוץ. מה צריך להשתתף בqualifing אני לא יודע.

אופנוע מתאים אני מניח....

 

וואלה, אם ככה ממחר כל מי ששואל אותי - אני גם משתתף בסופרספורט (מה ? יש לי אגזוז "פתוח")

[TShavit]

ולהיות מצוייד באופנוע העונה לדרישות הטכניות. מכאן ואילך - הזמן שלך ב-Qualifying צריך להיות לא יותר מ-107% מהזמן המהיר ביותר. זה הכל. לא צריך שום מבחנים מוקדמים.

הבעיה היא שכדי להשתפר, צריך להשתפשף. וכדי להשתפשף, צריך פשוט להתחרות במירוצים, רצוי מול חבר'ה ברמה שלך או טיפה יותר. כפי שזה נראה כרגע, הסיכויים שהחבר'ה יתחרו בפועל אינם גבוהים, ומישיבה בצד אף אחד לא לומד כלום. היום ירון - המהיר ביניהם - היה רחוק ב-4.5 שניות מהרוכב שמעליו בדירוג, ושניה וחצי מהזמן שהיה מאפשר לו לעמוד על הגריד.

עם כל הכבוד, הפרגון והסימפטיה, החבר'ה פשוט קפצו גבוה מדי (או, אם תרצו, עמוק מדי): ישר לרמה העולמית, הלכה למעשה עם אפס נסיון ברמה שמתקרבת לזה ועם יחסית מעט מאד נסיון מירוצים בכלל. לדעתי הם צריכים לעשות חושבים מחדש.

 

טל

[Gadgad]

כל כך צודק . נקווה שמתישהו הם כן יתחרו ...

או אולי שבפיליפ איילנד גם יניב ישתתף ואולי הןא יצליח יותר (זה בכל זאת מה שהבנתי ממה שקראתי איפושהו )

[שחריקו]

ולהיות מצוייד באופנוע העונה לדרישות הטכניות. מכאן ואילך - הזמן שלך ב-Qualifying צריך להיות לא יותר מ-107% מהזמן המהיר ביותר. זה הכל. לא צריך שום מבחנים מוקדמים.

הבעיה היא שכדי להשתפר, צריך להשתפשף. וכדי להשתפשף, צריך פשוט להתחרות במירוצים, רצוי מול חבר'ה ברמה שלך או טיפה יותר. כפי שזה נראה כרגע, הסיכויים שהחבר'ה יתחרו בפועל אינם גבוהים, ומישיבה בצד אף אחד לא לומד כלום. היום ירון - המהיר ביניהם - היה רחוק ב-4.5 שניות מהרוכב שמעליו בדירוג, ושניה וחצי מהזמן שהיה מאפשר לו לעמוד על הגריד.

עם כל הכבוד, הפרגון והסימפטיה, החבר'ה פשוט קפצו גבוה מדי (או, אם תרצו, עמוק מדי): ישר לרמה העולמית, הלכה למעשה עם אפס נסיון ברמה שמתקרבת לזה ועם יחסית מעט מאד נסיון מירוצים בכלל. לדעתי הם צריכים לעשות חושבים מחדש.

 

טל

 

לא כל אחד שיש לו רישיון מירוצים יכול להתחרות בסופרספוט,צריך לחתום על חוזה שנתי . ללא החוזה אין אפשרות להתחרות למעט מיקרים מיוחדים WILD CARDS.

ולקבוצת IRTיש חוזה.

אומר זאת שנית השיקולים להתחרות באליפות העולם היו כלכליים,מאחר ויותר קל להשיג ספונסרים באליפות העולם.

אם חברי IRT היו מתחרים באליפות איטליה לדוגמא,הם היו מוציאים כמעט את אותו תקציב,

מתחרים נגד רוכבים ברמה בינלאומית(כמו באליפות העולם).ולא היו זוכים לחסויות מאחר ואין

חשיפה לאליפויות הנ"ל.ובכדי לגבי חסויות הם היו צריכים קשרים באיטליה שאין להם!.

הדבר היחיד שאני חושב שהם טעו בו הוא שעדיין הם לא שכרו שירותי מכונאי מיתלים,ומנוע שיהיה איתם בזמן דירוג הזמנים לכיוון האופנוע.

[RaananC]

ולהיות מצוייד באופנוע העונה לדרישות הטכניות. מכאן ואילך - הזמן שלך ב-Qualifying צריך להיות לא יותר מ-107% מהזמן המהיר ביותר. זה הכל. לא צריך שום מבחנים מוקדמים.

הבעיה היא שכדי להשתפר, צריך להשתפשף. וכדי להשתפשף, צריך פשוט להתחרות במירוצים, רצוי מול חבר'ה ברמה שלך או טיפה יותר. כפי שזה נראה כרגע, הסיכויים שהחבר'ה יתחרו בפועל אינם גבוהים, ומישיבה בצד אף אחד לא לומד כלום. היום ירון - המהיר ביניהם - היה רחוק ב-4.5 שניות מהרוכב שמעליו בדירוג, ושניה וחצי מהזמן שהיה מאפשר לו לעמוד על הגריד.

עם כל הכבוד, הפרגון והסימפטיה, החבר'ה פשוט קפצו גבוה מדי (או, אם תרצו, עמוק מדי): ישר לרמה העולמית, הלכה למעשה עם אפס נסיון ברמה שמתקרבת לזה ועם יחסית מעט מאד נסיון מירוצים בכלל. לדעתי הם צריכים לעשות חושבים מחדש.

 

טל

 

 

לא כל אחד שיש לו רישיון מירוצים יכול להתחרות בסופרספוט,צריך לחתום על חוזה שנתי . ללא החוזה אין אפשרות להתחרות למעט מיקרים מיוחדים WILD CARDS.

ולקבוצת IRTיש חוזה.

אומר זאת שנית השיקולים להתחרות באליפות העולם היו כלכליים,מאחר ויותר קל להשיג ספונסרים באליפות העולם.

אם חברי IRT היו מתחרים באליפות איטליה לדוגמא,הם היו מוציאים כמעט את אותו תקציב,

מתחרים נגד רוכבים ברמה בינלאומית(כמו באליפות העולם).ולא היו זוכים לחסויות מאחר ואין

חשיפה לאליפויות הנ"ל.ובכדי לגבי חסויות הם היו צריכים קשרים באיטליה שאין להם!.

הדבר היחיד שאני חושב שהם טעו בו הוא שעדיין הם לא שכרו שירותי מכונאי מיתלים,ומנוע שיהיה איתם בזמן דירוג הזמנים לכיוון האופנוע.

 

 

ומה אם היו מתחרים באליפות הסבולת העולמית שם הם כבר היו על הגריד אך לא התחרו מכיוון שחיים ועוד אחד מהם התרסקו ונפצעו וכך לא הייתה קבוצה לתחילת המירוץ.

עדיין זו אליפות עולמית עם יותר חשיפה, היו משתפשפים שם ואז שנה הבאה עוברים לסופרספורט.

[שחריקו]

ולהיות מצוייד באופנוע העונה לדרישות הטכניות. מכאן ואילך - הזמן שלך ב-Qualifying צריך להיות לא יותר מ-107% מהזמן המהיר ביותר. זה הכל. לא צריך שום מבחנים מוקדמים.

הבעיה היא שכדי להשתפר, צריך להשתפשף. וכדי להשתפשף, צריך פשוט להתחרות במירוצים, רצוי מול חבר'ה ברמה שלך או טיפה יותר. כפי שזה נראה כרגע, הסיכויים שהחבר'ה יתחרו בפועל אינם גבוהים, ומישיבה בצד אף אחד לא לומד כלום. היום ירון - המהיר ביניהם - היה רחוק ב-4.5 שניות מהרוכב שמעליו בדירוג, ושניה וחצי מהזמן שהיה מאפשר לו לעמוד על הגריד.

עם כל הכבוד, הפרגון והסימפטיה, החבר'ה פשוט קפצו גבוה מדי (או, אם תרצו, עמוק מדי): ישר לרמה העולמית, הלכה למעשה עם אפס נסיון ברמה שמתקרבת לזה ועם יחסית מעט מאד נסיון מירוצים בכלל. לדעתי הם צריכים לעשות חושבים מחדש.

 

טל

 

 

לא כל אחד שיש לו רישיון מירוצים יכול להתחרות בסופרספוט,צריך לחתום על חוזה שנתי . ללא החוזה אין אפשרות להתחרות למעט מיקרים מיוחדים WILD CARDS.

ולקבוצת IRTיש חוזה.

אומר זאת שנית השיקולים להתחרות באליפות העולם היו כלכליים,מאחר ויותר קל להשיג ספונסרים באליפות העולם.

אם חברי IRT היו מתחרים באליפות איטליה לדוגמא,הם היו מוציאים כמעט את אותו תקציב,

מתחרים נגד רוכבים ברמה בינלאומית(כמו באליפות העולם).ולא היו זוכים לחסויות מאחר ואין

חשיפה לאליפויות הנ"ל.ובכדי לגבי חסויות הם היו צריכים קשרים באיטליה שאין להם!.

הדבר היחיד שאני חושב שהם טעו בו הוא שעדיין הם לא שכרו שירותי מכונאי מיתלים,ומנוע שיהיה איתם בזמן דירוג הזמנים לכיוון האופנוע.

 

 

ומה אם היו מתחרים באליפות הסבולת העולמית שם הם כבר היו על הגריד אך לא התחרו מכיוון שחיים ועוד אחד מהם התרסקו ונפצעו וכך לא הייתה קבוצה לתחילת המירוץ.

עדיין זו אליפות עולמית עם יותר חשיפה, היו משתפשפים שם ואז שנה הבאה עוברים לסופרספורט.

 

סיבה אחת פשוטה הם לא רןצים להתחרות במירוצי סיבולת.

דרך אגב התוצאה שאלי השיג באליפות האנדורנס רק מראה שיש לו סיכוי לעמוד בזמני הדירוג

של הסופרספורט.

במה יש להשתפשף,אתה חושב שהרוכבים במירוצי הסיבולת רוכבים לאט יותר?

אחד מטובי רוכבי האנדורנס מתחרה בסופרבייק על סוזוקי1000 ואני חושב שזה מראה על חלק מרמת הרוכבים באנדורנס.

וכנ"ל גם לגבי אליפויות מקומיות באירופה כגון אנגליה איטליה צרפת וכו יש שם רוכבים ברמה בינלאומית.בעונת הסופרבייק שעברה רוכב WILD CARD העונה לשם SHAKY (הוא כתב של אחד ממגזיני אופנועים האנגלים)ניצחמירוץ סופרבייק לפי הודגסון ושות'.

[RaananC]

ולהיות מצוייד באופנוע העונה לדרישות הטכניות. מכאן ואילך - הזמן שלך ב-Qualifying צריך להיות לא יותר מ-107% מהזמן המהיר ביותר. זה הכל. לא צריך שום מבחנים מוקדמים.

הבעיה היא שכדי להשתפר, צריך להשתפשף. וכדי להשתפשף, צריך פשוט להתחרות במירוצים, רצוי מול חבר'ה ברמה שלך או טיפה יותר. כפי שזה נראה כרגע, הסיכויים שהחבר'ה יתחרו בפועל אינם גבוהים, ומישיבה בצד אף אחד לא לומד כלום. היום ירון - המהיר ביניהם - היה רחוק ב-4.5 שניות מהרוכב שמעליו בדירוג, ושניה וחצי מהזמן שהיה מאפשר לו לעמוד על הגריד.

עם כל הכבוד, הפרגון והסימפטיה, החבר'ה פשוט קפצו גבוה מדי (או, אם תרצו, עמוק מדי): ישר לרמה העולמית, הלכה למעשה עם אפס נסיון ברמה שמתקרבת לזה ועם יחסית מעט מאד נסיון מירוצים בכלל. לדעתי הם צריכים לעשות חושבים מחדש.

 

טל

 

 

לא כל אחד שיש לו רישיון מירוצים יכול להתחרות בסופרספוט,צריך לחתום על חוזה שנתי . ללא החוזה אין אפשרות להתחרות למעט מיקרים מיוחדים WILD CARDS.

ולקבוצת IRTיש חוזה.

אומר זאת שנית השיקולים להתחרות באליפות העולם היו כלכליים,מאחר ויותר קל להשיג ספונסרים באליפות העולם.

אם חברי IRT היו מתחרים באליפות איטליה לדוגמא,הם היו מוציאים כמעט את אותו תקציב,

מתחרים נגד רוכבים ברמה בינלאומית(כמו באליפות העולם).ולא היו זוכים לחסויות מאחר ואין

חשיפה לאליפויות הנ"ל.ובכדי לגבי חסויות הם היו צריכים קשרים באיטליה שאין להם!.

הדבר היחיד שאני חושב שהם טעו בו הוא שעדיין הם לא שכרו שירותי מכונאי מיתלים,ומנוע שיהיה איתם בזמן דירוג הזמנים לכיוון האופנוע.

 

 

ומה אם היו מתחרים באליפות הסבולת העולמית שם הם כבר היו על הגריד אך לא התחרו מכיוון שחיים ועוד אחד מהם התרסקו ונפצעו וכך לא הייתה קבוצה לתחילת המירוץ.

עדיין זו אליפות עולמית עם יותר חשיפה, היו משתפשפים שם ואז שנה הבאה עוברים לסופרספורט.

 

סיבה אחת פשוטה הם לא רןצים להתחרות במירוצי סיבולת.

דרך אגב התוצאה שאלי השיג באליפות האנדורנס רק מראה שיש לו סיכוי לעמוד בזמני הדירוג

של הסופרספורט.

במה יש להשתפשף,אתה חושב שהרוכבים במירוצי הסיבולת רוכבים לאט יותר?

אחד מטובי רוכבי האנדורנס מתחרה בסופרבייק על סוזוקי1000 ואני חושב שזה מראה על חלק מרמת הרוכבים באנדורנס.

וכנ"ל גם לגבי אליפויות מקומיות באירופה כגון אנגליה איטליה צרפת וכו יש שם רוכבים ברמה בינלאומית.בעונת הסופרבייק שעברה רוכב WILD CARD העונה לשם SHAKY (הוא כתב של אחד ממגזיני אופנועים האנגלים)ניצחמירוץ סופרבייק לפי הודגסון ושות'.

 

הטל"ש כבר אמר שזו קפיצה למים עמוקים. במה יש להשתפשף? יש קצת הבדל בין המירוצים בצפון יוון לזירה העולמית באחת הקטגוריות החמות כגון הסופרספורט. וכן צריך לצבור נסיון ולהשתפשף עיין ערך יניב פלג שלא קפץ בבת אחת לסופרבייק האוסטרלי אלא התחיל מ 250 דו"פ דרך סופרספורט ואח"כ לסופרבייק.

ולכן אם בסבולת הם היו נכנסים למירוץ (ומכיוון ששם הוכח שהם מסוגלים לעמוד בזמני הדירוג) ומתחרים באמת לא רק מקצי דירוג ואימון אזי היה נצבר הניסיון הנדרש.

 

אבל וכאן אני חייב לומר זהו רק מירוץ ראשון ואל לנו לשפוט אותם יותר מדי בחומרה סך הכל הם עושים משהו שרובנו רק חולמים עליו ורק על זה אני מסיר בפניהם את הכובע.

[TShavit]

איזה חשיפה בדיוק מקבלים רוכבים של-א משתתפים במירוצים?

איזה חשיפה בדיוק מקבלים רוכבים באליפות של-א משודרת ביורוספורט?

 

זו חשיבה קצרת-טווח. אתה באמת חושב שיהיה לקבוצה סיכוי כלשהו לקבל ספונסורים לעונה הבאה, אחרי העונה הנוכחית?

 

לא ככה עובדים. ובאליפויות הלאומיות בסופרספורט הרמה ממש, ממש לא אותו הדבר כמו ברמה העולמית. בדרך כלל מוצאים שם רוכבים מקומיים צעירים ומוכשרים. רמה גבוהה, בודאי - אבל תראה את רשימת השמות ברמה העולמית... ואם להיות כנים עד הסוף - אם החבר'ה לא מספיק טובים בשביל להתחרות ברמה הלאומית, מה יש להם לחפש ברמה הבינלאומית?

 

כאמור, לא ככה עובדים. שוב, ע"ע יניב פלג, שהתחיל מלמטה ופילס את דרכו לאט לאט למעלה, בסבלנות ועבודה קשה. הנסיון מתבטא לא רק במהירות על המסלול אלא גם בהבנה איך העסק עובד, מה צריך לעשות באופנוע, כמה מאמץ להשקיע מתי ואיפה בהכנה, חוסן מנטלי כשאתה על המסלול מול מתחרים מהירים כמוך מרפק מול מרפק...

 

נניח, רק נניח, שבמירוץ הבא החבר'ה יצליחו להכנס לגריד. ראית איזה פער יש בינם לבין הרוכבים מעליהם? הם פשוט ירכבו לבד על המסלול, כאשר מפעם לפעם יאלצו לפנות את הדרך לאלו שעוקפים אותם בהקפה (או שתיים). מזה לא לומדים כלום - ראה את ההבדל בין רכיבת סופרמוטו לבד לבין רכיבה במירוץ...

 

לסיכום, לעניות דעתי החבר'ה טעו ובגדול. וחבל, כי זה היה יכול להראות אחרת לגמרי בעוד עונה או שתיים. בדרך הזאת לא תהיה עונה נוספת.

 

 

טל

[שחריקו]

איזה חשיפה בדיוק מקבלים רוכבים של-א משתתפים במירוצים?

איזה חשיפה בדיוק מקבלים רוכבים באליפות של-א משודרת ביורוספורט?

 

זו חשיבה קצרת-טווח. אתה באמת חושב שיהיה לקבוצה סיכוי כלשהו לקבל ספונסורים לעונה הבאה, אחרי העונה הנוכחית?

 

לא ככה עובדים. ובאליפויות הלאומיות בסופרספורט הרמה ממש, ממש לא אותו הדבר כמו ברמה העולמית. בדרך כלל מוצאים שם רוכבים מקומיים צעירים ומוכשרים. רמה גבוהה, בודאי - אבל תראה את רשימת השמות ברמה העולמית... ואם להיות כנים עד הסוף - אם החבר'ה לא מספיק טובים בשביל להתחרות ברמה הלאומית, מה יש להם לחפש ברמה הבינלאומית?

 

כאמור, לא ככה עובדים. שוב, ע"ע יניב פלג, שהתחיל מלמטה ופילס את דרכו לאט לאט למעלה, בסבלנות ועבודה קשה. הנסיון מתבטא לא רק במהירות על המסלול אלא גם בהבנה איך העסק עובד, מה צריך לעשות באופנוע, כמה מאמץ להשקיע מתי ואיפה בהכנה, חוסן מנטלי כשאתה על המסלול מול מתחרים מהירים כמוך מרפק מול מרפק...

 

נניח, רק נניח, שבמירוץ הבא החבר'ה יצליחו להכנס לגריד. ראית איזה פער יש בינם לבין הרוכבים מעליהם? הם פשוט ירכבו לבד על המסלול, כאשר מפעם לפעם יאלצו לפנות את הדרך לאלו שעוקפים אותם בהקפה (או שתיים). מזה לא לומדים כלום - ראה את ההבדל בין רכיבת סופרמוטו לבד לבין רכיבה במירוץ...

 

לסיכום, לעניות דעתי החבר'ה טעו ובגדול. וחבל, כי זה היה יכול להראות אחרת לגמרי בעוד עונה או שתיים. בדרך הזאת לא תהיה עונה נוספת.

 

 

טל

 

 

צר לי אבל ההשוואה בינם לבין יניב פלג אינה קשורה וניסיונם אינו נופל משלו!וקצת מרגיזה אותי ההשואה ביניהם.

דבר שני ליהיות אחרון במירוץ האליפות העולם תביא יותר חסויות לIRTמאשר להיות העשיריה הראשונה באליפות מקומית.וזה אני אומר לאחר שאלי חן בדק וישב לדבר עם קבוצות מירוץ איטלקיות,ואנשי מקצוע. לאחר שהתחרה שני סיבובים באליפות אירופה,ולאחר שיצר קשר עם VANSON RACING קבוצה בלגית שעזרה ועוזרת לו עד היום. המהלך הנ"ל התבצע לאחר בדק בית ארוך ומקצועי ולא ע"י החלטה פזיזה שבוצעה סלון של אלי בהוד השרון.