RaananC

המכס קובע את העלויות לפי המחיר ששילמת על האופנוע+עלויות ההובלה. תבקש מחברך שיכתוב לך BILL OF SALE, כל מכירה בארה"ב מלווה במסמך כזה גם כאשר המכירה היא בין שני אנשים פרטיים, ויכניס שם את "המחיר" שבו כביכול מכר לך את האופנוע. תדאג שהמחיר הרשום יהיה בגבולות הסביר כדי שבמכס לא ירגישו שאתה מנסה לעבוד עליהם. את המסמך הזה צריך להגיש למכס.

לי היה גארלי ספורט כחול באמצע שנות ה-80 והוא עדיין עובד ונוסע כמו לפני 25 שנה, תוכלו למצוא אותו בקיבוץ גניגר.

לאלאזורה ששיפצתי בארץ הזמנתי מאנגליה בולמים של חברת HAGON המתמחה בייצור בולמים לאופנועים ישנים. בנוסף הם מכוונים את הבולמים לפי משקלך וסוג הרכיבה שלך. בארה"ב יש גם את WORKS SHOCK שהם מאוד מומלצים ומהם קניתי בולמים אחוריים וקפיצים למזלג הקדמי. גם הם מכוונים את הבולם למשקלך וסוג הרכיבה. אפשרות שלישית בארה"ב היא RACE TECH חברה מאוד מוכרת בתחום הבולמים כאן לכל סוגי האופנועים מישנים ועד בולמי מירוץ לסופרבייקס. לדעתי האישית WORKS יהיו הטובים ביותר בשקלול של מחיר ואיכות.

חחח....היה לי את הגארלי ספורט, או כמו שקראנו לו "גרד-לי", הפלטינות היו יוצאות מכיוון בערך שעתיים אחרי שהן כוונו. לבסוף פשוט נמאס לי והנעתי תמיד בדחיפה. כל פעם שהרכבתי עליו לאן שהוא תמיד חיפשתי איזו ירידה קרובה כך שיהיה קל להניע בחזרה. נראה כך: http://www.google.com/imgres?q=GARELLI+Sport&hl=en&sa=X&rlz=1T4ADSA_enUS406US407&biw=1251&bih=521&tbm=isch&prmd=ivnsfd&tbnid=PatXHl0aSsd8aM:&imgrefurl=http://www.50er-forum.de/gallery/image_page.php%253Falbum_id%253D10%2526image_id%253D122&ei=BU-eTYe6KcTj0gGYyezABA&zoom=1&iact=rc&dur=328&oei=806eTbyZK7C60QHS_ZnPBA&page=1&tbnh=87&tbnw=142&start=0&ndsp=20&ved=1t:429,r:17,s:0&tx=73&ty=56 רק בצבע כחול.

הדבר שהכי אהבתי באתר זה שהוא נותן תוצאות מקרייגסליסט מכל המדינות בארה"ב יחד, מה שחסך לי הרבה זמן ותסכול לחפש בכל מדינה בנפרד.

האתר הבא http://www.jaxed.com/cgi-bin/home.cgi מאוד מומלץ לחיפוש רכבים או כל דבר אחר שנמצא למכירה מכיוון שהוא נותן בתוצאות שלו לא רק מכירות ב-EBAY אלא גם באתרים אחרים כולל CRAIGSLIST. מניסיון אישי קרייגסליסט זול בכ-1000 עד 2000 דולר לאותו אופנוע (במקרה שלי) מאשר EBAY.

דרך אגב, את האופנוע אתה יכול להביא כבר השנה לארץ. את אישור העלייה על הכביש הוא יקבל בשנת 2012.

הנה קישור למאמר על הסוזוקי GS 750 שהתחיל את הכל: http://www.motorcycleclassics.com/motorcycle-reviews/1977-Suzuki-GS750.aspx ב-78 ו-79 ניצחה סוזוקי עם ווס קולי באוכף את אליפות הסופרבייק האמריקאית מה שהוביל לסדרה מוגבלת שנקראת ווס קולי רפליקה. הדרייבשאפט הגיע מאוחר יותר בשנות ה-80 כאשר סדרת ה-GS כבר לא הייתה המובילה ואת מקומה תפסה סדרת ה-GSX שההבדל העיקרי בינה ל-GS היה ארבעה שסתומים לצילינדר לעומת שניים. אני גר כיום בפרבר שנמצא צפונית לשיקגו, מתעתד לחזור ארצה שנה הבאה.

סדרת ה-GS היא הניסיון הראשון של סוזוקי במנועי 4 פעימות לאחר הכשלון עם המנוע הרוטורי. למול עיניהם של מהנדסי סוזוקי עמד דווקא הקוואסאקי ולא ה-CB של הונדה ואכן ניתן למצוא הרבה דברים דומים ביניהם. סוזוקע הציגה אותה בשנת 1977 והיא מיד הפכה להצלחה גדולה בעיקר בזכות מנועים אמינים ועמידים ביותר והתנהגות כביש טובה לאין שיעור מהקוואסאקי וה-CB. ב-78 גדל הנפח ל-1000 ואח"כ גם ל-1100, האופנוע הראשון "הסדרתי" של בימוטה היה ה-SB2 על בסיס מנוע ה-GS750. לי אישית יש GS750 שנת 78 שנקנה ב-800 דולר עם 9600 מייל לערך, פעם בשנה עובר טיפול מניע כל בוקר כמו שעון שוויצרי ותענוג לרכיבה. המלצה שלי, להחליף את הבולמים למשהו קצת יותר מודרני. אצלי החלפתי מאחור לצמד בולמים חדשים של האגון HAGON ומקדימה הקפיצים המקומיים הוחלפו לשל WORKS SHOCK, השיפור בהתנהגות הוא כהבדל בין יום וליליה. העלות היא כ-180 דולר לצמד הבולמים האחורי וכ-90 דולר לקפיצים מקדימה. היתרון של סדרת ה-GSים הוא שהם זולים מאוד וניתן למצוא כאלו כמו חדשים במחיר של פחות מ-1000 דולר. לגבי סוג ההנעה, רק ה-GS850 שיוצר מאוחר יותר היה עם דרייבשאפט כל השאר היו עם הנעת שרשרת.

נכון ב-2012 הוא יכול לעלות על הכביש אבל ניתן להביא אותו שנה לפני. לגבי האייטם השני, זה היה בימוטה YB4 שנת 88. הוסר כי כנראה שנמכר מקומית ולא דרך EBAY.

עכשיו למכירה ב-EBAY בימוטה SB3 שנת 1982, מה שאומר שניתן לייבא אותה ארצה כרכב אספנות http://cgi.ebay.com/ebaymotors/RARE-SELLING-PRIVATE-COLLECTION-/230596419771?pt=US_motorcycles&hash=item35b09e20bb למי שמוכן לחכות עוד 6 שנים אז יש את זה: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Bimota-YB4-ei-Not-YB11-YB6-Ducati-Aprilia-Moto-Guzzi-/110661660934?pt=US_motorcycles&hash=item19c3f2f106

אם אתה צריך, אז יש ב-EBAY מיכל דלק חדש של אלאזורה http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CAGIVA-ALLAZURRA-NOS-FUEL-TANK-RED_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem19baa99f4fQQitemZ110505860943QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories המחיר לא רע בכלל

מזל טוב על האקזמפלר...יסב לך רק עונג. הכתבה בפול גז היא על האופנוע שלי. הנ"ל שימש אותי לאחר השיפוץ במשך ארבע שנים ואלפי ק"מ כרכב יום יומי והראה אמינות יפנית ממש, למעט טיפולים שגרתיים לא ביקר במוסך. למרות שעברתי לארה"ב עקב עבודה, האופנוע עדיין ברשותי ומשמש אותי כאשר אני מגיע לביקורים בארץ. אם צריך עזרה או עצה תרגיש חופשי. רענן

אופס, לא שמתי לב לתאריכים. אבל אם אי פעם יתחשק לך להביא דו"ג מארה"ב, אשמח לעזור כל זמן שאני גר כאן. את שלי רכשתי כאן ואני מתכוון להביא אותו בבוא הזמן ארצה.

well done. as an owner of a japanese "battle ship" from the mid 70's (suzuki GS750) it is most recommended to replace the fork springs, especially if they are original and rear shocks. from the picture it looks like the seat is not original and the exuast pipe vave been modified.

סטה ישתתף במירוץ בסופ"ש הקרוב. מתוך אתר המוטו GP http://motogp.tiscali.com/en/motogp/news_info/news_info_14095_1.htm?menu=home

סקוט ומה עם ההורנט 600 של הונדה? מדוע אתם פוסחים עליו?

ובכן בדקתי ושם הבחור רני פלג, עבד בזמנו בסק החדשות של המגזין הגה (אינני יודע אם הוא עדיין שם). אני מכיר עוד בחור שהוא בעל אופנוע דומה 900 SS שנת 78, הבחור הזה הגיע לאופנוע במקרה והיום הוא טוען שהאופנוע הולך איתו לקבר.

אם כך אכן אופנוע מדהים, הדגם הוא 900 SS שנת 78 (אם אני זוכר נכון), אבל לא מייק היילווד רפליקה. בעליו הראשונים של האופנוע היה אלון ניב ממוסך ניב שהביא אותו ארצה והרכיב אותו כאן. בעליו הנוכחיים הוא כתב בירחון הגה, (אינני זוכר את שמו נדמה לי ששם המשפחה הוא פלג). לפני כשנתיים הוא סיים לשפץ אותו יחד עם אחיו והביא אותו לאלון ניב שיעשה לו TUNING סופי. התוצאה הייתה מדהימה. פגשתי אותו כשבאתי לאלון וחבר טוב שלי שהיה עם מצלמת וידאו באותו זמן אפילו צילם את האקזמפלר, כך שיש לי CD שלם עם סאונד ותמונה של הנ"ל. לאחר סיום השיפוץ שלי כשבאו האזרח וארגוס לצלם את האופנוע שלי לפג"ז הראתי להם את הסרט ונתתי להם את הפרטים של הבחור, כי לדעתי הנ"ל היה שווה כתבה. המפגש שלי איתו היה לפני כשנתיים.

מה היו הצבעים של האופנוע? האם ירוק שחור?

הקאג'יבה מיטו הוא שיא האבולוציה במלחמת ה-125 סמ"ק שררה באיטליה בסוף שנות השמונים ותחילת ה-90. אז כיכבו אופנועים כאלה והחרו על ליבו של בן הטיפש עשרה האיטלקי הממוצע אשר יכול להוציא רישיון כבר בגיל 16 ל125 סמ"ק. המיטו הוא אופנוע 125 סמ"ק שתי פעימות 33 כוחות סוס אם אינני טועה כאשר ב-94 יצאה גרסת אדי לאוסון רפליקה לכבוד נצחונו של הנ"ל בגרנד פרי הונגריה (אם אינני טועה), הראשון אי פעם עבור קאג'יבה. האופנוע הוא אופנוע ספורט לכל דבר, עקב היותו דו פעימתי העובד בסל"ד גבוה הוא נזקק לרינגים כל 5000 ק"מ. אני מכיר אחד שהוא בעליו של אופנוע כזה יד ראשונה אשר פשוט שומר על האופנוע כעל מוצג מוזיאוני. לגבי זמינות חלקים אין בעיה באתר הזה תמצא כל מה שצריך והחלקים תוך 4 ימים אצלך. http://www.moromotoricambi.it/inglese/home.htm

ההימורים הם על המירוץ לא על מקצי הדירוג.

כשמגיעים לזמן אמת, רוסי מוכיח מי פה בעל הבית תוך כדי שבירת שיא המסלול. results_cont_33499_pdf.pdf

ע"פ אתר מוטובייק http://www.motobike.co.il/motobike/news/news.asp?id=2651 הדסמוסיידיצ'י V4 המיוצר לכביש יחליף ב-2007 את ה-999 במירוצי הסופרבייק.

1'34.762 1'33.787 1 45 1'33.241 1'33.241 171,620 Y. 71 KAGAYAMA JPN Alstare Suzuki Corona ExtraSuzuki GSXR1000 K5 1'33.836 1'34.499 2 45 1'33.301 1'33.301 171,509 S. 99 MARTIN AUS Foggy Petronas Racing Petronas FP1 1'33.632 1'36.788 3 35 1'33.375 1'33.375 171,373 M. 76 NEUKIRCHNER GER Klaffi Honda Honda CBR 1000RR 1'34.793 1'33.191 4 44 1'33.398 1'33.398 171,331 T. 11 CORSER AUS Alstare Suzuki Corona ExtraSuzuki GSXR1000 K5 1'33.677 1'34.094 5 43 1'33.461 1'33.461 171,216 A. 88 PITT AUS Yamaha Motor Italia WSB Yamaha YZF R1 1'35.125 1'34.364 6 36 1'33.557 1'33.557 171,040 K. 31 MUGGERIDGE AUS Winston Ten Kate Honda Honda CBR 1000RR 1'34.304 1'34.491 7 43 1'33.676 1'33.676 170,823 G. 24 MCCOY AUS Foggy Petronas Racing Petronas FP1 1'34.291 1'34.084 8 38 1'33.837 1'33.837 170,530 R. 55 LACONI FRA Ducati Xerox Ducati 999F05 1'33.781 1'34.405 9 46 1'34.053 1'34.053 170,138 C. 77 VERMEULEN AUS Winston Ten Kate Honda Honda CBR 1000RR 1'34.428 1'35.344 10 44 1'34.068 1'34.068 170,111 J. 1 TOSELAND GBR Ducati Xerox Ducati 999F05 1'34.437 1'35.381 11 42 1'34.503 1'34.503 169,328 G. 200 BUSSEI ITA Kawasaki Bertocchi Kawasaki ZX10 1'34.725 1'34.960 12 47 1'34.742 1'34.742 168,901 N. 3 ABE JPN Yamaha Motor France-IponeYamaha YZF R1 1'34.678 1'35.282 13 36 1'34.803 1'34.803 168,792 C. 9 WALKER GBR PSG-1 Kawasaki Corse Kawasaki ZX10 1'34.396 1'36.556 14 40 1'34.939 1'34.939 168,550 G. 45 VIZZIELLO ITA Italia Lorenzini by Leoni Yamaha YZF R1 1'34.401 1'35.237 15 36 1'35.003 1'35.003 168,437 J. 30 CARDOSO ESP D.F.X. Treme Yamaha YZF R1 1'35.001 1'34.676 16 41 1'35.132 1'35.132 168,208 M. 6 SANCHINI ITA PSG-1 Kawasaki Corse Kawasaki ZX10 1'35.097 1'34.775 17 35 1'34.775 168,842 P. 7 CHILI ITA Klaffi Honda Honda CBR 1000RR 1'34.905 1'35.478 18 36 1'34.905 168,611 I. 8 CLEMENTI ITA Kawasaki Bertocchi Kawasaki ZX10 1'34.927 1'35.715 19 42 1'34.927 168,572 N. 41 HAGA JPN Yamaha Motor Italia WSB Yamaha YZF R1 1'35.136 1'35.787 20 38 1'35.136 168,201 L. 12 ALFONSI ITA D.F.X. Treme Yamaha YZF R1 1'35.668 1'35.178 21 38 1'35.178 168,127 S. 32 GIMBERT FRA Yamaha Motor France-IponeYamaha YZF R1 1'35.400 1'37.603 22 35 1'35.400 167,736 F. 10 NIETO ESP Ducati SC Caracchi Ducati 999RS 1'35.524 1'35.596 23 35 1'35.524 167,518 B. 155 BOSTROM USA Renegade Koji Honda CBR 1000RR 1'35.561 1'37.457 24 41 1'35.561 167,453 A. 27 CORRADI ITA Team Pedercini Ducati 999RS 1'36.317 1'35.565 25 34 1'35.565 167,446 L. 19 PEDERCINI ITA Team Pedercini Ducati 999RS 1'35.685 1'36.130 26 34 1'35.685 167,236 M. 20 BORCIANI ITA DFXtreme Sterilgarda Yamaha YZF R1 1'36.082 1'35.976 27 39 1'35.976 166,729 L. 57 LANZI ITA Ducati SC Caracchi Ducati 999RS 1'36.292 1'36.873 28 43 1'36.292 166,182 A. 93 STROUD NZL Superbike New Zealand Suzuki GSXR1000 K4 1'36.843 1'37.509 29 38 1'36.843 165,237 M. 17 PRAIA POR DFXtreme Sterilgarda Yamaha YZF R1 תוצאות הסופרפול, קאגיאמה ראשון אך שימו לב להפתעה במקום השני-הפוגי הפטרונס מה שלא מפתיע הוא שכל הרוכבים האוסטרלים חגגו במסלול הזה. יהי מעניין מחר בבוקר.