Gilgul

אממממ....אחלה.

כמובן, תמיד תמיד להשאיר מרווח בטחון. ואני מסכים עם כל מילה שנאמרה לעיל! אגב, אין ספק ש"FUNGAS" יודע על מה הוא מדבר, ואם יש לכם ספק אז אוי כדאי שתרשמו. (ולא, אני לא מדריך בקורס)

אני לא מבין, האופנוע גם ככה מקושקש מאד ויש לו מראה ספורטיבי. באמת, לא צריך להשתגע! אם כבר, תשפרו את האופנוע עצמו ולא את הפלסטיקה. בהצלחה!

דווקא הבלם האחורי הוא שמומלץ יותר במצב כזה, בניגוד לקו ישר ששם הבלם הקידמי הוא ה"מייג'ור". בעיקרון כשקורה לי מצב כזה אני... 1. מגדיל את זווית ההטיה. 2."מלטף" את הבלם הקדמי ולוחץ במעט יותר חזק על האחורי. 3.אם זה לא עוזר אז אני פשוט אקפוץ מהאופנוע . האמת, שהדרך הכי נכונה לקחת את הסיבוב זה להכנס מהצד הקיצוני ביותר שניתן לתוך הצד הפנימי ובסוף לצד הקיצוני. יש בזה כמה יתרונות. 1.זה מקטין את זוית הסיבוב. 2.כאשר בשיא הפניה אתה נמצא קרוב ביותר לקו הפנימי נשאר לך המון מרווח לתמרון ביציאה מהסיבוב. (הכח הצנטרפוגלי רוצה למשוך אותך החוצה מהסיבוב ולא פנימה) לגבי איזה בלמים צריך להשתמש בכניסה לפניה, כמובן שלפני הכניסה בעיקר בקדמי וקצת לפני תחילת ההטיה לשחרר (כמובן שבעדינות, כי אנחנו לא רוצים "להקפיץ" את הפרונט) את הבלם האחורי מומלץ לשחרר אחרון מהסיבה שהוא נכנס "אחרון לפני" וגם הוא עוזר לא "לפרוק" את כל העומס מהקדמי בפעם אחת. אם לא הבנתם אז הנה דוגמא קטנה (עקומה לחלוטין), ואם יש למישהו משהו להוסיף או לתקן אני אשמח לשמוע! נ.ב כשאתם נכנסים לתוך הפניה בעיקר בפניות שמאלה, אל תחרגו מהנתיב כי לפעמים יש כל מיני דברים שנוסעים בנתיב הנגדי

טוב, תרגעו כולם אני מתקן את עצמי...חבר שלי עשה שתי תאונות קשות (השלישית היתה קטלנית כי הוא פגע בכלב והרג אותו)

OFE-R1 אנחנו סומכים עליך!!!

כשהיה לי בזמנו SPEEDFIGHT2 גם טיפלתי שם. כל המוסכניקים ממש אחלה! דווקא בד"כ טיפל בי בחור בשם אסי, אם אני לא טועה. בקיצור, באמת כיף לבוא לשם!!!

תגיד לי, אתה צוחק עלי?! יש לי חברים, שליחים, שאתה לא מאמין מה הם עושים לאופנועים....באמת, תחשוב טוב טוב לפני שאתה קונה דבר כזה!

אני חושב שאתה צודק...טוב מקסימום אני האחר קצת לעבודה. אייין, אני חייב לראות את זה!!!!!!!

בהמשך לשרשור "בלימה תוך כדי הטיה-כיצד?"..... כמה טיפים לרכיבה נכונה. תלמדו טוב ילדים כי המבחן הוא מבחן המציאות...תהנו! http://www.sportrider.com/ride/RSS/

אני לא סובל את אלו! אני יכול להבין פה ושם ללחוץ קצת על הגז, לעשות לפעמים זיגזג בין מכונית או שתים, אבל להתפרע ולסכן את החיים שלך....בשביל מה!??! אז תגיד לחבר שלך שינסה לבנות בטחון עצמי במקומות אחרים...וזה שהוא ינסע כמו מטורף לא יעזור לו בכלל! אגב, גם לי יש חבר כזה, ועד שהוא לא עשה שלוש תאונות קטלניות, הוא לא נרגע (וגם זה בגלל שבתאונה השלישית הוא יצא עם נכות!!!!!!!)

ביאגי לא לוזר!...הוא רוכב מן השורה. זה שרבים מהללים אותו ויש להם ציפיות מאד גבוהות, אוטומטית שם אותו בתור לוזר. אז תפסיקו לצפות ממנו ותפנימו שהוא לא הולך לראות יותר מדי פודיומים בקרוב! (אלה אם 20 רוכבים יפרשו מהמירוץ )

אני מסכים לחלוטין עם מה שנאמר...אבל באמת, אם אתה רואה שאתה נכנס מהר מדי, בד"כ מה שהכי יעזור לך זה להגדיל את מרווח ההטיה!...אין פה מקום לפחד, זה חייב להיות אינסטנקטיבי. והכי חשוב, אל תלך למקומות שאתה לא מכיר (תשתדל פשול לא להכנס מהר מידי, תמיד תשאיר לך מרווח בטחון!!!). ושוב אל תפחד לרדת עוד, ואם בכל זאת אתה מפחד אז הינך יכול להוזיז את הישבן לתוך הפניה וכך תצתרך להשכיב פחות. נ.ב - ביציאה מהפניה, תמיד תסתכל לאן שאתה רוצה להגיע...אם תסתכל לאן שאתה לא רוצה להגיע, בסוף לשם תגיע!

אם אתה רוצה, תפנה אלי בפרטי...יש לי מישהו שעושה עבודות מדהימות! כל המוסכים הגדולים עובדים רק איתו...אייןן הוא אומן בזה! ראיתי עבודות שהוא עשה לחברים, פשוט מדהים!

אין מה לעשות, סטה פתח את החריץ ורוסי נתן לו בתחת. (אני מתנצל על הדוגמא המגעילה, אבל סטה בשוט יצא טמבל)