ezl280

חברים, מחפש חלקים - עדיף מרכב לפירוק. אלו חלקים שאף אחד לא יטרח להחזיק על המדף ודווקא בגלל זה אני לא מוצא אותם כרגע. החלקים הספציפיים הם רשת/מגן מתחת למגב הקדמי (פלסטיק לכל האורך) כיסוי תחתון לדש בורד, וזרוע המגב. לא המנוע. אם למישהו יש כיוון ספציפי או מכיר רכב כזה לפירוק אשמח לשמוע. תודה איתן

מחפש מנוע מרצדס 230 m102

הרכב מייבוא אישי אבל מדגם שנמכר בארץ. איפה מבררים את זה? תקנות? משהו??

למי שמכיר ויודע... נתקלתי ברכב מענין, לא אספנות אבל לא רחוק...הרכב שייך לקונסול ויש לו מספר לבן. נאמר לי שברכב ישן מ 12 שנה לא ניתן "לאזרח" את הרכב. נשמע לי מוזר משהו. בנוסף אם זה משנה, הרכב למיטב ידיעתי מדגם שנמכר בארץ בשנים הללו. אז השאלות...קודם כל אם למישהו יש אינפורמציה מוסמכת זה יהיה הכי פשוט. מעבר לזה, מי אחראי להתיר או לפסול, המכס או משרד התחבורה? האינפורמציה הזו, איפה היא כתובה?? באיזה תקנות? תחת איזה סעיף באיזה תקנה הענין הזה קם ונופל? תודה לעונים איתן

מקפיץ עקב קלוונטיות: דגם שיש לגביו תקינה ניתן לרכוש מכל שנה? הרכב האמור בעל מספר לבן משנות ה 90. איך ניתן לבדוק את נושא התקינה לדגם ספציפי?

הייתי צריך שמשה לפורשה 911, הם הציעו לחתוך לי אחת. הייתי ספקן בגלל התאמה, בטיחות ובגלל המחיר המאוד גבוה. לצערי הסכמתי. השמשה שהם חתכו ( משמשה של מרצדס במקור) התפוצצה בדיוק אחרי שבועיים. חזרתי אליהם עם שמשה מפוצצת ומלאת סדקים בכל מקום שהם נגעו בו, מה שלא הפריע להם להתנער מכל אחריות, שזה מדהים בפני עצמו, ולעשות את זה בגסות. ברור מאיליו שאני ממליץ להתרחק מהם. מי שהתנהג ככה לעולם לא יקח אחריות על בעיות. יש זגגים טובים, הגונים וזולים מהם ולשמחתי אני מכיר כאלה. בקיצור כמו שאמרתי, טעם רע מאוד מאוד. ממליץ להתרחק מהם.

הנסיון שלי איתם מר מאוד מאוד!!

קודם כל, הבלוג של הרובר מדהיםםםםםם!!! במנוע הזה השסתומים הם הידראוליים, אין כיוון. בכל מקרה הוחלף קמשפט לחדש והוחלפו גם החמורים, נבדק הטיימינג (פעמיים) והכל נראה, וגם נשמע במקרה של שסתומים, מצוין. בקשר לנשם, הצלחתי להתבלבל...הנשם הוא לא הצינור שמחבר בין מכסה השסתומים לפילטר אויר?...

אצלי הרטיבות לא קלה...נשפך שם הרבה שמן והוא מתחיל לצאת גם מאטם מכסה השסתומים בגלל הלחץ. הוא מרטיב את מסנן האויר ופוגע בעבודה של המנוע. הזרקה והצתה מכוונים פיקס...

הכוונה לא לצלצולים אלא למצב בו דריכה על הדוושה (3.4 ומעלה) לא מביאה להאצה מוגברת אבל לרעש "בווו" חזק. זה הכי טוב שאוכל לתאר את זה... ניפוח הכוונה למערכת שמן. הנשם זורק שמן לתוך פילטר אויר.

את המנוע קניתי מייבוא לפני כ 100000 קמ. מההתחלה היו שתי תופעות מוזרות: הראשונה היא שללחץ השמן לקח כמה שניות לעלות ( אחר כך הוא תקין לחלוטין) והשנייה היא שבמצערת מלאה יש חוסר כח וצליל שנשמע כמו חוסר דלק. הניפוח גם הוא היה שם אבל הוא הולך ומתגבר. יכול להיות שפשוט נפלתי על מנוע לא מוצלח, אבל... המנוע מגיב מצוין, אוכל מעט מאוד שמן ולא מעשן. קומפרסיה 150 בכל הצילינדרים. לא מדהים אבל לגמרי סביר. במשך הזמן עשיתי פלאש פעמיים, לא היה שינוי. מה שכן, עשיתי אותו מאוד בעדינות ובזהירות. בקיצור...יכול להיות שהמנוע גמור אבל זה לא בדיוק מרגיש ככה, יש לא מעט סימנים חיוביים. אשמח אם מישהו יאיר את עיני בנוגע לסדר פעולות שיתן לי דיאגנוזה מלאה וברורה. חוץ מזה, האם סביר שקניתי מנוע שעמד, ואני נוסע מאה אלף קילומטרים עם רינגים תפוסים...איך בודקים את זה, ואם כן- כמובן איך משחררים אותם. אגב, מנוע 2.3 של מרצדס 190 )m102), והנשים לא סתום. תודה לעונים איתן

או קיי, המנוע באויר...מה אתה מנסה לעשות??

הבאתי דרכו שמשה לפורשה, אחרים הביאו למוסטאנג וכל מינ מכוניות אחרות. כולנו יצאנו מרוצים מהכל, מהמחיר ועד היחס. בהצלחה [email protected]

למה מגרמניה??? יש מקור מעולה בארה"ב, זול, משלוח סביר מאוד, והוא היחיד שאני מכיר שנותן לך אחריות שהשמשה תגיע שלמה. הבאתי דרכו שמשה לפורשה, אחרים הביאו לכל מיני דברים, וכולנו מרוצים מאוד

תודה על הטיפ! אני דווקא אוהב ריפוד קטיפה וזה גם הרבה פחות חם ברגליים בקייץ יש לך קישור ליד 2 הולנדי? אגב, אתמול מצאתי בצרפת 2.3 16 בצבע כסף ועם ריפודי עור ושחמט, בדיוק הקומבינציה שאני מחפש, ב 2800 יורו. אבל אין לה מזגן...