Pumi

כשהיה לך את ה BK כמה שמת ממנו למיכל של האופנוע? ה BK הוא תוסף חזק מאוד, ואמור להתאים פחית למיכל מלא של רכב, כלומר 40+ ליטרים. באופנוע צריך להשים חצי פחית, או קצת פחות.

אני לא חושב שאתה צודק. לפי הסרטונים נראה שסטה נכנס עם הכתף בידית הימנית של רוסי. בעקבות זה רוסי גם כמעט עף כשהכתף של סטה גם הזיזה את הידית בלם של רוסי ושיחררה לו את הבלמים.

למה? לא היה לי מעולם חסר כוח בשביל לצאת ממצב זה או אחר. וכח בלימה למה יותר? בגלל קליפרים גדולים יותר? מתלים טובים יותר? הקליפרים של ה R6 לא מספיק חזקים? יש לו כח בלימה מרשים מאוד שלא מבייש גם חלק מאופנועי הליטר החדשים.

דקויות גם מזה יש לי כרגע מספיק. אני לא מאמין שבשנים הקרובות אני אעלה לליטר. גם יותר מדי כוח, גם אין לי איפה באמת לנצל אותו, וגם אני יודע שאני מנטלית לא אהיה מסוגל בשנה הראשונה עליו לשלוט כמו שצריך על יד ימין. הספיק לי התאונה לפני שנה. אולי עוד כמה שנים, כש R1 של היום ייחשב כ "ספורט-תיור".

עזוב אותי מליטר. מספיק לי אני עושה שטויות עם ה 600 שאני צריך עוד 50 כ"ס מתחת לתחת? אם כבר הייתי מחליף לZX6 החדש, אבל אני לא רוצה להחליף את שלי. אני נהנה יותר מידי. אני רוצה פשוט עוד קצת חלקות כוח למטה. מה גם שקיבלתי גם עכשיו תשובה בפורום מחו"ל. אפילו אחרי התקנת jet של Factory, שנחשב בין הטובים שיש, הוא לא יתן לי כלום ללא החלפה של כל המערכת. גם אם אני אחליף את האגזוז והפילטר הוא לא יתן הרבה. אז נחכה להזדמנות אחרת. בינתיים יש לי את שבוע הבא להתענג עליו

2002, כלומר לא מוזרק. זה גם למה אני שואל, כי לא מצאתי הרבה שהתקינו jet, וגם מי שעשה החליף את כל המערכת כולה, לא רק אגזוז ופילטר.

סטה ניסה לסגור על רוסי, ולא הצליח. עשה טעות, רוסי עשה טעות כשבלם יותר מדי. אם סטה היה פשוט עוקב אחרי רוסי במקום להכנס בו, היה יכול לזכות. עכשיו הוא מתבכיין. אני אומר - שיתבכיין. see you at the finish line

dynojet ועוד שאלה. בהתקנה שלו צריך גם פילטר אויר פתוח, וגם מומלץ להחליף אגזוז, או שיספיק ה jet בשביל לקבל עוד קצת הרגשת כוח בחלק התחתון? רשום במספר השילדה - JYA ודגם מנוע - J502E שלפי מה שאני מוצא באינטרנט אז זה הדגם האירופאי / ארה"ב שלא קליפורניה. בנוסף, בטח מישהו הזמין מ denniskirk פה. איך היה השירות מהם?

אני רוצה להזמין חלק מסויים לאופנוע (עוד אחד מהדברים שדיברנו עליהם בזמנו כRובי). כאשר אני רוצה להזמין, אז נאמר לי שיש חלק אחד לגירסת ה R6 של קליפורניה, וחלק לשאר המדינות. מישהו יודע מה ההבדלים בין הגירסאות או יכול להפנות אותי? פשוט לא מצאתי את זה. ובנוסף האם הדגם האירופאי, שאני משאר מה שמגיע לארץ, הוא זה ששיך ל "שאר" המדינות בארה"ב? תודה.

מה שהם דיברו היתה שהאופנוע של היום נותן לך להתרכז ברכיבה עצמה, ולא בתפעול האופנוע. זה מאשר לך להיות יותר מהיר, לא לאופנוע. כלומר שברגע שאתה לא מתעסק בתפעול אלא הוא בא בטבעיות, אז אתה יכול להתרכז ביכולת שלך. לכן יוצא הרבה פעמים שמישהו עם R6 יותר מהיר למשל ממישהו עם R1000 על אותו כביש, כי הוא לא מתעסק בתפעול האופנוע, אלא ברכיבה עצמה, בכביש. ואז אתה לא יכול להגיש שה R1000 פחות מהיר מה R6. ובכללי אופנוע חדיש נותן את הפאן כמו הישן, אולי יותר אולי פחות, תלוי באופנוע. יש הרבה שטוענים שה R750 הישנים היו יותר כיפיים מאשר האופנועים החדישים של היום. היתה על זה גם כתבה ב performance bikes. שם הם אמרו שה R750 הישן גרם לך יותר להתאמץ, יותר לעבוד, ויצר יותר אנדרנלין מאשר האופנוע של היום שהרבה יותר רגוע, יותר נוח. ולכן לדעת חלק מהם נותן יותר שעננות מאשר הישן. תלוי ברוכב.

אי אפשר להגיד את זה טוב יותר

כן אם הוא מוכן להעיד בתור עד מומחה או להגיש הצהרה בתקווה שלא יזמנו אותו לבית המשפט.

הצחקת אותי. משנה שעברה עוד. ישן. הרי מזמן המלחמה בין רוסי לביאג'י היתה עלובה. מה רוסי ירוויח מלהילחם בloser הניצחי החדש של ה motogp?

כונוסים בדרך כלל, אשר מכניסים לכניסת אויר לקרבורטורים או בתיבת אויר, בשביל להחליק את מעבר האויר אל המנוע. זה אמור למנוע מערבולות כדי שהכניסה של האויר תהיה רציפה יותר וטובה יותר, וכך אמור לתת למנוע לנצל טוב יותר את האויר הנכנס, כשבסופו של דבר אמור לתת יותר כוח, ולמנוע "בורות" כוח.