פיג'ו 205 כל המנוע רועד והאוטו מקרטע בקושי סוחב (לא דחוף, נא לענות בשבוע הבא)

[micha89]

אני מטפל במוסך שמתמחה ברמה גבוהה בפיג'ו-סיטרואן.

בקשר לראש, הוא נשלח לאנשהו בנתניה, אדבר עם צביקה שהוא מנתניה בקשר לאמינותם.

[שמר]

עצור !

האם הרכב עבר החלפת אטם ראש מנוע, או אטם מכסה שסתומים?

אם אטם ראש מנוע, האחריות היא על המוסך. אם מכסה שסתומים, יש לך גם מזל רע וגם באד לאק...

[micha89]

לפני חודש הוחלף אטם מכסה שסתומים.

[שמר]

לצערך, ב-99.9 אחוז הלך אטם ראש. תכין חבילה למוסך.

[micha89]

שמר, לא הבנתי אותך.

 

הראש כבר נשלח לנתניה

[שמר]

מה לא הבנת?

[micha89]

אין לי הרבה ידע אז רצוי שתהיה סבלני איתי ..

במוסך אומרים שהלך ראש מנוע, הראש כבר נשלח לנתניה

 

חוץ מהראש אני צריך להוסיף עוד כסף על החלפה של האטם?! לא צינו את הדבר הזה במוסך

[שמר]

אטם הראש נמצא בין המנוע לראש, והוא חד פעמי. ברוב המקרים - פריצה של האטם (חור) גורמת למעבר של נוזל קירור לשמן.

כאשר מורידים ראש, ברוב המוחלט של המקרים יש ליישר אותו באמצעים מכניים, כדי לפצות על עיוותים שנוצרים בו בעת עבודתו (טבעי לגמרי) וכן לנקות הצטברות משקעים וקורוזיה (ואף למלא במתכת את החורים שנוצרו מהקורוזיה).

רצוי גם להשחיז את תושבות השסתומים ולהחליף גומיות, כדי להחזיר את הראש למצב כמעט מקורי - כל זה מבטיח אטימה טובה בהרבה של תא השריפה ובד"כ את חידוש כוחו של המנוע.

דברים נוספים שעושים בד"כ (למעט במקרים חריגים) הם החלפת רצועת טיימינג, מותחן, ומשאבת מים במקרה הצורך (להערכתי אצלך יהיה צורך).

אטם הראש הוא חלק מהעבודה, אבל אם צריך יש להחליף גם אטמים ומחזירי שמן נוספים (העבודה כבר אפסית, אתה משלם רק על החלק).

 

בגלל כל הרשימה הנ"ל - יש להכין חבילה לא קטנה של מזומנים.

[micha89]

אכן קלעת בול.

משיחה שביצעתי מקודם עם המכונאי, נאמר לי שרצועת הטיימינג יבשה, ואפילו כבר אין לה "פסים" (שזה..?)

ומשאבת המים מלאה קורוזיה ונוזלת מעט. נתתי לו אור ירוק לעשות את זה גם.

 

הצעת מחיר סופית, היא 1800 ש"ח לפני מע"מ, כולל הראש הטיימינג והמשאבה.

 

סביר לא?

[שמר]

התמחור מצויין.

[צביקה.]

התמחור מצויין.

אכן כרגיל שמר תמיד צודק, ובוודאי במה שקשור לPSI.

מיכאל איתי כל הזמן בקשר טלפוני, ואכן הבהרתי לו שהחלפת משאבת מים, רצועת טיימינג, היא חלק בלתי נפרד מהחבילה.

ואם התמחור של 1800 ישאר המחיר סביר בהחלט.

הרכב אמור לצאת מחר מהמוסך, מיכאל בוודאי יעדכן מחר סופית.

 

למיכאל שינים או שן אחד בלבד בחגורת טיימניג מגולחת, עלול לגרום לקפיצת הטיימניג, ולצרות צרורות, כמו מפגש שסתום עם בוכנה, ונזק כספי רב.

מנעת את הנזק ממש בדקה התשעים!

בברכה

צביקה

[micha89]

אוקיי, אני שב לעדכן.

 

היום אספתי את הרכב, עשיתי נסיעת מבחן, הרגשתי שהרכב נוסע ממש טוב! המנוע גם הרבה יותר שקט ממקודם הרגשה שהכל עובד חלק..

 

לאחר שינויים קלים במחיר, בסופו של דבר יצא לי 2200 ש"ח אחרי מע"מ, אני מפרט את כל מה שנעשה שתגידו לי אם זה סביר.

 

תאור העבודה:

פירוק והרכבת ראש מנוע לצורך שיפוץ

החלפת משאבת מים ותזמון

עבודות חוץ:

שיפוץ ראש מנוע כולל אטימות תושבות שס'

חלקים:

סט שלייף + אטם לראש מנוע

מי קירור למנוע (מילאו פרסטון שאני הבאתי להם אישית)

מיסב תזמון מותח SKF

רצועת תזמון

רצועת מנוע 4PK853

רצועת מנוע 4PK841

משאבת מים

שמן מנוע חצי סינטטי 10W40 של Valvoline

מסנן שמן MANN

אטם לפקק קרטר

 

(הכל מועתק מהחשבונית..)

 

סה"כ 2200 ש"ח כולל מע"מ, מה דעתכם?

 

נ.ב תודה לכולם על העזרה, ותודה מיוחדת לצביקה שעזר לי טלפונית.

[~shay~]

לדעתי מחיר הוגן.

לפעמים זה שהולך ראש זה לטובה.

תאר לך באמצע נסיעה הטיימינג היה קופץ שן אחת או שתיים וישר המנוע נהרס .

פה גם קיבלת כמה סוסים שהתעייפו ,וגם טימינג בדקה ה90(כמו שצביקה ציין),ועל הדרך רצועות חדשות.

שיהיה לך כל טוב עם ה205 ותיהיה יותר ערני בעתיד!

[Robert]

כל הכבוד על הפירוט, שמח שהסתדרת בסוף.

 

תגיד לי, מחזיר שמן עליון, יש בסט שלייף, אבל תחתון רוכשים בנפרד. האם החליפו ?

[micha89]

האמת, שאין לי מושג מזה מחזיר שמן :ם

אשמח אם תסביר, וככה אוכל לברר אם החליפו.