כיצד ניתן ללמוד להתקין מערכות?

Liran C · ב-11 לנובמבר, 2008

אוקיי אז נמאס לי ולחבר שלי מהמתקינים סוג ד' שיש בירושלים והעבודה הגרועה שלהם,

אז החלטנו שאנחנו רוצים ללמוד להתקין מערכות ברכבים.

אני אוהב להתעסק עם זה וחבר שלי מבין באלקטרוניקה,

אבל אני לא יודע איך נוכל ללמוד לעשות את זה. (אני לא מתכוון לעשות ניסויים על רכבים ולגרום לנזק חלילה)

אשמח לקבל עזרה ועצות מכם.

תודה מראש,

לירן.

lhan · ב-11 לנובמבר, 2008

השיטה הטובה והזולה?תבקש יפה ממתקין מנוסה לשבת קצת אצלו, להסתכל וללמוד, וכל זה רק בתנאי שלא תפריע לו בעבודתו

dannyg · ב-11 לנובמבר, 2008

לירן,

זה שנמאס לך ממתקין סוג ד' בירושלים זה סיפור אחד וזה שאתה אוהב את העניין ורוצה ללמוד זה סיפור אחר.

לגבי המתקין יש לזה פתרון נורא פשוט, צא מירושלים ומצא לך מתקין נורמלי, לא חסר פה המלצות בפורום למתקין באיזור המרכז.

השאלה הנשאלת היא כמובן מה אתה רוצה ללמוד? חשמלאות רכב? אל תצפה שמישהו ילמד אותך לעשות בניות או לעבוד עם פיבר וכדומה, כל הדברים האלה באים משנים של נסיון ואחרי הרבה מאוד טעויות ולמידה.

Liran C · ב-11 לנובמבר, 2008

תודה על התגובה המהירה חברים.

דני הסיבה העיקרית היא שאני רוצה ללמוד את זה.

(בזה שנמאס לי מהמתקינים פה הכוונה היא שכואב לראות אנשים שמשלמים במיטב כספם ומקבלים עבודה תת רמה.)

כרגע אני מתכוון לחיבור והרכבה של רכיבים (רמקולים, מגברים,הד יוניטס וכל הנוגע לסאונד) וכיול מערכות כמובן.

תודה על העזרה.

shorlakk · ב-11 לנובמבר, 2008

שלב ראשון:

לימודים תיאורתיים ופורמליים אתה יכול במלט"ש.

http://www.maltash.co.il/info.asp?id=18

פרקטית, נסה להתקבל עכשיו, או תוך כדי לימודים, או לאחר מכן, לבית התקנות בתור עוזר/סטאז'ר, תמורת שכר נמוך. וברגע שתצבור בטחון ונסיון, תתחיל לעבוד לבד.

שלב שני:

תתחיל להעלות שירשורי התקנה שלך במספר רכבים.

שלב שלישי:

תכנס לרשימת המתקינים המומלצים..

שלב רביעי:

תתעשר.

שלב חמישי:

עזוב את המקצוע ותהמר על המליונים..

שלב שישי:

תתעורר.

Haze · ב-11 לנובמבר, 2008

אהבתי

liorwohl · ב-11 לנובמבר, 2008

אני לא מבין מה בעייה זה כל כך פשוט (התקנה, על כיוונים אני לא מדבר) זה סתם נראה לך מפחיד

אם אתה מדבר על התקנה סטנדרטית וממוצעת:

קודם כל בודקים באינטרנט שכל הרכיבים מתאימים אחד לשני, פיוז, חוטים, מגבר, סאב שלא יהיה נגיד חוטים דקים ופיוז מעפן למגבר חזק או סאב שלא מתאים באומים שלו למגבר..

הרדיו דיסק מתחבר לפלאגים שלו באוטו, אין בעייה פה

מוסיפים לו גם את ה4 חוטים של הRCA שאותם מעבירים אחורה ומחברים למגבר,

את הסאב מחברים למגבר גם שזה ממש פשוט

בקומפוננט פותחים את הקרוס ומחברים את הטוויטרים והרמקולים לפי הסימונים ואת הקרוס מחברים למגבר (כמובן שקודם ממקמים את הרכיבים והחוטים במקום)

מחברים חוט עבה (8 או 4 AWG, התקנה ממוצעת) למצבר עם פיוז מתאים (הפיוז קרוב למצבר יחסית) ומעבירים דרך הקיר אש אל המגבר ל+ שלו, וחוט באותו עובי ל- של המגבר ומהצד השני של המינוס למתכת חשופה.

הדבר היחיד שעוד יכול להיות בעייתי זה מאיפה ברדיו דיסק יוצא החוט של הרימוט למגבר, צריך לבדוק איזה חוט מהרדיו דיסק הוא הרימוט.

צריך קצת חוש טכני כנראה, אבל זה ממש פשוט לי דרך אגב אין שום קשר לאלקטרוניקה והבנתי הכל דרך הפורום הזה..

מומלץ כמובן לקרוא קצת יותר בהרחבה כמובן, שתדע דברים כמו לא לשים את הקרוס בדלת או שלא מעבירים חוטי רמקולים/RCA ליד חוטי מתח ודברים כאלה.

Liran C · ב-12 לנובמבר, 2008

shorlakk, תודה על האתר אני אקרא בו בעיון.

ליאור, תודה על ההסברים!

מסתבר שמה שאני לא יודע זה החיבורים של המתח.

כמה שאלות:

1. איך אני יכול לדעת איזה עובי של חוטים צריך,ומה זה AWG?(התכוונת לgauge?)

2.מהו קיר האש? (בין תא המטען לתא הנוסעים?)

3. כשאמרת "סאב שלא מתאים באומים שלו למגבר",

התכוונת שאם לדוגמה יש סאב 4 אוהם צריך לחבר אותו למגבר 4 אוהם?

4. איך אני יודע איזה פיוז לשים במקומות שצריך?

liorwohl · ב-12 לנובמבר, 2008

1. רוב המגברי 4 ערוצים צריכים 4 או 8 awg (או gauge), צריך לבדוק מה מומלץ למגבר הספציפי או שפשוט לשים 4 awg שיהיה טוב לרוב (מספר קטן = חוט עבה יותר)

2. קיר אש זה הפח שמקדימה בין התא מנוע לתא נוסעים. לתא מנוע עוברים הרבה חוטים מתוך האוטו אז מנצלים את אותו הפתח של החוטים האלה ומעבירים בו גם את החוט מתח של המגבר.

3. כן

4. צריך בגדול פיוז אחד על הכבל מתח, אני לא מומחה גדול בעניין אבל לפי מה שאני מבין הפיוז צריך להתאים לעובי החוט