האם להוריד דוד אמצעי?

[ArikC]

ממיר קטליטי אני לא מתכוון להעיף.

א.בגלל זיהום האוויר

ב.לא עובר טסט

אגזוז זרימה חופשי והורדת דוד אמצעי עוד יכול לעבור טסט,בלי ממיר קטליטי אין סיכוי.

ככל הנראה אני ימשיך לחפש דוד יד שניה של סופרספרינט או חברה שקטה אחרת.

[2pac]

אומרים שהורדת דוד אמצעי מגבירה את צריכת הדלק.

[maatrixx]

יכול להיות שזה בגלל הפליטת גזים חופשית יותר ולמנוע יש טיפה אפשרות להאיץ יותר מהר.

[Moonlight Theory]

ממיר קטליטי אני לא מתכוון להעיף.

 

אני לא מבין משהו , המטרה הרשמית היא ביצועים ולא רעש .

אם ככה , איך אף אחד פה לא מתייחס לכך שהסרת הדוד האמצעי עלולה לפגוע בלחץ החוזר?

אני גם לא אוכל להתייחס לעומק , זה מעבר לידע שלי .

אבל זה נושא חשוב , שכן במקרים מסוימים (ואני משער בלבד ובאופן בלתי מבוסס שדווקא במקרים של מכוניות כאלו) איבוד הלחץ החוזר לא רק יעלה את צריכת הדלק , כמו שנאמר , אלא גם יפגע בביצועים .

אני לא בטוח אם תהיה לכך השפעה על שיא המומנט , אבל כן עלולה להיות השפעה על העקומה של המומנט .

יכול להיות שהרווח בזרימת גזים חופשייה יותר ללא הדוד האמצעי , יתקזז להפסד בביצועים לאחר איבוד הלחץ החוזר .

 

שוב , אין לי את הידע המתאים , אבל זו הזמנה לבעלי הידע הרב יותר להתערב פה

[Top Geek]

Moonlight, מבלי להתיימר להיות מומחה, מס' מילים על "לחץ חוזר".

 

לשם פשטות, כדי לשפר מנוע צריך להקל עליו את ה "נשימה". פחות התנגדות בצד היניקה ושחרור חופשי של גאזי הפליטה יאפשרו מילוי טוב יותר של הבוכנה באויר.

יותר אויר = אפשרות להזריק יותר דלק = יותר כוח.

 

לחץ חוזר למעשה מגביל את פליטת הגאזים וחונק את המנוע = פגיעה בפוטנציאל הביצועים.

 

אז מאיפה נולד המיתוס? למיטב הבנתי המיתוס נוצר כשהצמידו גלי זיזים חמים מאוד למנועים מיושנים עם מערכות פליטה לא יעילות. במקרה כזה תיתכן בריחת תערובת לא שרופה ישירות למערכת הפליטה בסל"ד בינוני בגלל חפיפת שסתומים (מה שגורם, בין היתר, לתצרוכת דלק גבוהה).

כדי להתגבר על הבעיה, יצרו מע' פליטה עם "לחץ נגדי" שהתנגד לבריחת התערובת בתנאים אלה. המחיר היה, כמובן, אובדן הספק בסל"ד גבוה.

 

כאמור, במנועים מודרניים עם מע' פליטה מתוכננות היטב אין צורך בלחץ נגדי - להיפך.

[fizban]

מישהו ממכם פעם הביט לתוך דוד אמצעי, שאתם כל כך בטוחים שהוא יוריד את הלחץ החוזר או יוסיף ביצועים?

[Top Geek]

פיזבן - מסכים.

דוד מעבר פתוח (רזונאטור) לא יוצר התנגדות משמעותית לזרימה. ביטול רזונאטור יתרום, ככל הנראה, לתוספת רעש בלבד ולא יוריד את הלחץ הנגדי.

(הסברתי את קונספט הלחץ הנגדי אבל שכחתי לקשור את זה לדוד האמצעי)

[ArikC]

לפי מה שהבנתי ,לחץ חוזר זה לא דבר טוב ולכן שמים דוד זרימה חופשי.

על רגל אחת - לחץ חוזר מונע מהצלינדר להתרוקן לגמרי מבעירה קודמת, לפני יניקה של תערובת חדשה.

ואתה לא מנצל את כל נפח המנוע,אני לא יודע אם ההסבר הזה נכון או לא אבל זה מה שהבנתי מאיזה מאמר בפורום אחר.

בקיצור,להחליף דוד אחורי לשל סופרספרינט ולהשאיר את הדוד האמצעי?

[fizban]

זה בסדר להחליף את האחורי.חבל לגעת באמצעי, לדעתי, מנסיון אישי.