שיפור לנצ'יה תמה טורבו

[לי-רוי]

שלום לכולם בבעלותי לנצ'יה תמה טורבו מזב חצי שנה

עד עכשיו למדתי והקרתי את האוטו על כל גווניו כיום אני רוצה לחזק את האוטו טיפה יותר אבל לא יודע מה לעשות

הציעו לי כמה הצעות שונות בכמה דרכים שונים אבל אני לא יודע במה לבחור תגידו לי אתם מה לעשות:

אז כחה בוא נתחיל מי על מה האוטו יושב עכשיו:

1.טורבו T3/4 שזה אומר שהכניסה של הטורבו היא T3 אבל בפנים כול החלקים כולל הוונטה מוגדלים של T4

2.פילטר פתוח

3.מייסבי תלתל וקראנק מחוזקים עם קאמשאפט חם פורטינגים בראשים כולל בוכנות מחוזקות של JE

וזהו כול השיפוריה המהותיים בגדול.

 

עכשיו ההצעות שהציעו לי הם:

1.לשנות את הברז גדישה מחשמלי למכאני(בתמה הברז חשמלי) ואז לעלות גדישה ל1.1 BAR

(אבל פה יש בעייה שהאוטו יכול לקפוץ בחמישי לגדישות גבוההות כמו BAR 4/5 ואז אני יכול לתגן בוכנות בלי לשים לב)

2.הציעו לי לשיםבוסט קונטורולר של GREEDY עם ציפ דלק ואז אתה יכול לשלוט בגדישות בעצמך אם שלט מתוך האוטו

(אמרו לי שיש בחור בשם גיא פרילינג שעושה את הדברים האלה אבל אני לא יודע איפה הוא יושב או איך מגיעים איליו)

3.הציעו לי לשים מחשב ניהול מנוע של הייטק או משהו ואז להתחיל ולשפר משם.

(אבל אמרו לי שזה כרוך בלשים שעון וויט בנד שאין לי בכלל מושג מה זה השעון הזה או מה הוא עושה)

 

בקיצור אני כבר עובד עצות ומיואש כי אני כולה רוצה עוד כמה סוסים מתחת למנוע אם מישהו יכול לעזור בזה שיגיד לי איזה תהליך שיפור הכי כדאי לי לעשות שיביא הכי הרבה תועלת לכסף שלי אז אני ישמח לשמוע תגובות ואם מישהו יודע איך אני יכול להשיג את החלקים שרשמתי בט'רד או איך אני יכול להשיג את גיא פרילינג אז אני ישמח.

[fanmanuv]

ברוך זה הכתובת ללנצ'יה משופרת.

יש לו (גם) תמה טורבו שמדדה מעל 400 כ"ס(!!!) והמנוע עשה כבר 20000 ק"מ.

יש לו גם את כל חלקי החילוף המקוריים של לנצ'יה אפילו לדלתא...

הוא יושב ברח' גליס 40 סגולה פ"ת.

[לנצ'יהוליסט]

תעשה לעצמך טובה ותשים שעון EGT, בתמה טורבו זה חובה, בטח ובטח אם היא כבר לא מקורית.

[לי-רוי]

כן הבנתי שהוא הכתובת השאלה היא איזה תהליך הכי כדאי לי לעשות אצלו

והאם מישהו יודע את הטלפון שלו זה יעזור מאוד.

[לנצ'יהוליסט]

למיטב ידיעתי ניהול למנוע של התמה \ קאפה (בוש 2.7) לא מקבל יפה את הצ'יפ, לא רק שלא מוסיף המון אלא גורם לחוסר אמינות ברכב שעצמו לא הכי אמין...

 

באי ביי נמכרים מזרקים של RC בגדלים שונים,במחירים סבירים בהחלט והם ייעודיים למנוע הזה, בתוספת טורבו גדול יותר+ אינטרקולר מוגדל ואטם ראש של קומטיק מחוזק (בסביבות ה 700 ש"ח) אתה יכול להוציא תוצאות נאות בהחלט בלי להתעסק יותא מידי עם המנוע.

[לירן_ל]

אצלנו בפיאט קופה יש צ'יפ כבר שנים באמינות וביעילות

והיה אותו צ'יפ גם בזו שמכרנו וההבדל היה מורגש

אגב מי שתיכנת אותו היה אבי ממוסך התילתן

זה שהמנוע אולי לא הכי אמין אני יכול לקבל, זה שהוא לא מקבל צ'יפ טוב כבר פחות

[לי-רוי]

אז מה שאתם מציעים בגדול זה ללכת על העניין עם הצ'יפ ובוסט קונטורלר של גריידי.

(אגב דיברו איתי לגבי דגם profex B) האם הדגם הזה טוב לתמה ומה המחיר שלו בערך

ואם הוא אכן טוב איפה אני יכול להשיג אחד כזה חדש או משומש במצב טוב.

[אורן שרותי רכב]

בעקרון אתה כבר עברת חצי דרך,יש טורבו גדול,יש בוכנות מחוזקות.

עכשיו נשאר לך להחליף לאטם ראש מחוזק,חובה,האטם המקורי פורץ בגדישה של 1.2.

תחליף לאטם מחוזק עם טבעות נירוסטה ותשכח מפריצות אטם ראש.

 

אם תרצה להעלות גדישה מעבר ל1.2 תהיה חייב מזרקים גדולים יותר(440CC) .

בכל מקרה,לדעתי,האיש הכי נכון והכי חזק היום,שחי נושם וחולם לנצ'יות זה מומי!

 

אורן

[Croc]

גרדי PROFEC למיניהם נמכרים בחול בערימות.

משלוח בדואר, תשלום מע"מ, קצת כאב ראש בדרך (אי אפשר בלי זה) ואתה מסודר.

פרופק 2 B חדשים נמכרים באי-ביי בסביבות 270$.

[לי-רוי]

ואחרי שאני יישים את השיפורים האלה אני יצתרל לשים וויט בנד ( שאין לי מושז מה זה)

או שאפשר להישאר עם E.G.T רגיל.

[אורן שרותי רכב]

בכל רכב משופר חובה WB או EGT

 

במידה ואתה לא מתעסק בכיוונים שונים,הEGT יעשה את העבודה,במידה ותהייה בעיה הטמפרטורה תעלה,רק שלא תדע אף פעם אם זה מחוסר דלק או קידום הצתה,אבל זה מספיק כדי למנוע נזק.

[לי-רוי]

בכל רכב משופר חובה WB או EGT

 

במידה ואתה לא מתעסק בכיוונים שונים,הEGT יעשה את העבודה,במידה ותהייה בעיה הטמפרטורה תעלה,רק שלא תדע אף פעם אם זה מחוסר דלק או קידום הצתה,אבל זה מספיק כדי למנוע נזק.

 

 

ןבמה הוויט בנד שונה בדיוק מהE.G.T?

ולא ראיתי עוד שעון כזה למרות שראיתי הרבה מכוניות משופרות מאוד חזק?

הם שמו רק בוסט איר פיול או למדה ואי גי טי

האם חייב את הוויט בנד הז ואם כן איפה אני יכול להביא אחד כזה ומה העלות שלו בערך?

הבנתי שהחברה הכי טובה ומדוייקת בוויט בנד זה AM האם זה נכון?

[אורן שרותי רכב]

הWB והEGT הם שני שעונים שונים

הוויד בנד מראה יחס אוויר דלק בכל רגע נתון,ואילו הEGT מראה טמפרטורה גזי פליטה.

 

שעון יחס אוויר דלק רק זהו רק אורגן אורות ושום דבר מעבר לזה.

 

את התמונה הטובה ביותר יתנו שני השעונים יחד.

אורן

[fanmanuv]

בתכל'ס egt "צריך" להיות לכל יציאה מהצילינדר וכך אפשר לדעת אם טמפ' הבעירה דומה בכל הצילינדרים, אם לא, זה מראה על בעיה שצריך לטפל בה.

וכן המידע הזה הוא מעולם התעופה...

[יאשה והפיצפוצים]

אתה רוצה להגיד לי שאני צריך 6 חיישני EGT ועוד 6 שעונים , כי יש לי 6 צילינדרים במנוע ?

 

הגיוני . אני צריך צריך להתקין רק פוד קורה בשני הצדדים , כי אחד לא יספיק .

 

ובמטטוא ממך , אני אשמח לעוד רעיונות איפה להתקין שעונים ברכב , כמו שעון ווידבנד , שעון גדישה , שעון לחץ שמן , שעון חום שמן ושעון חום מים...