סובארו ג'אסטי 92 - שעון חום לא עובד

[elimalka]

ממה יכולה להיות הבעיה?

 

דבר נוסף,

הרכב עם מנוע 1000 גיר רגיל.

הלוח שעונים עם שעון טורים, ויש גם סימונים של D,N,R כמו של תיבת הילוכים אוטומטית,

האם זה לוח שעונים ברירת מחדל בג'אסטי, או ששמו באוטו הזה לוח שעונים של ג'אסטי אוטומט?

 

תודה,

אלי.

[אסי 85]

הוונטה עובדת?

[Slonya]

בקשר לשעונים, רוב הסיכויים שהגיר הוא זה שהוחלף.

 

יש לך כיתוב של 4 אותיות על הדלת הקידמים ? EVCT נדמה לי.

[davidmzr]

מה הקשר של "הוונטה עובדת?" לשעון חום לא עובד ?.

כנס לחשמלאי תוך שתי דקות הוא יגיד לך, אם זה השעון, היונית, או ניתק החוט.

דוד.

[צביקה.]

הוונטה עובדת?

מה הקשר לוונטה ולפעילות שעון החום?

שני אפשריות:

אפשרות ראשונה: רכב שהיה במקורו 1200 אוטומטי,והוסב לגיר רגיל,עם מנוע 1000(יש לבדוק את היסטוריית הרכב ברשיונות).

אפשרות שניה לוח שעונים לא מקורי, וקונקטור לשעון חום לא מחובר/ יוניט לא תקין / שעון חום לא תקין, יש לבדוק זאת אצל מכשירן רכב( מכון לספידמוטרים).

בברכה

צביקה

[elimalka]

בקשר לשעונים, רוב הסיכויים שהגיר הוא זה שהוחלף.

 

יש לך כיתוב של 4 אותיות על הדלת הקידמים ? EVCT נדמה לי.

 

 

כן...

מה זה אומר?

[elimalka]

מה הקשר לוונטה ולפעילות שעון החום?

שני אפשריות:

אפשרות ראשונה: רכב שהיה במקורו 1200 אוטומטי,והוסב לגיר רגיל,עם מנוע 1000(יש לבדוק את היסטוריית הרכב ברשיונות).

אפשרות שניה לוח שעונים לא מקורי, וקונקטור לשעון חום לא מחובר/ יוניט לא תקין / שעון חום לא תקין, יש לבדוק זאת אצל מכשירן רכב( מכון לספידמוטרים).

בברכה

צביקה

 

הממ.. הגיוני שעשו לו הסבה כזאת רצינית?

מנוע עוד מובן, אבל גיר??????????????????

לגבי היסטוריית רשיונות אין לי שום אפשרות לבדוק.

[צביקה.]

ובכן מסתבר שחששותי התאמתו:

הרכב היה במקור על י תיבת הילוכים אוטומטיתרציפה, מדגם לא מוצלח שעלות תיקונו עובר את מחיר עלות הרכב.

ובישראל כמו בישראל, היצירתיות והקומיינה לא יודעת מעצור, והגיר הוסב לידני, ובדרך הוחלף גם המנוע.

כדאי משתלם, הגיוני, לישראלי היצרתי יש תשובה ופתרון לכל דבר.

בדרך בין החלפת המנוע, חיבור שעון החום נשכח, ולא התממש.

בברכה

צביקה

[elimalka]

ובכן מסתבר שחששותי התאמתו:

הרכב היה במקור על י תיבת הילוכים אוטומטיתרציפה, מדגם לא מוצלח שעלות תיקונו עובר את מחיר עלות הרכב.

ובישראל כמו בישראל, היצירתיות והקומיינה לא יודעת מעצור, והגיר הוסב לידני, ובדרך הוחלף גם המנוע.

כדאי משתלם, הגיוני, לישראלי היצרתי יש תשובה ופתרון לכל דבר.

בדרך בין החלפת המנוע, חיבור שעון החום נשכח, ולא התממש.

בברכה

צביקה

 

אממ.. ושכחנו שהשקיעו גם התקנת קלאץ.

 

אז בעיקרון זה אמור להיות פשוט לפיתרון?

[צביקה.]

את החלק הבעייתי אחרים עברו, לך יש רק בעייה של שעון חום, גש לחשמלאי רכב, או למכון ספידומטרים, וגם בעייה שולית זאת תפתר.

חזור לדווח ולעדכן.

בברכה

צביקה

[elimalka]

כן, מפחיד לחשוב מה עבר האוטו הזה.

אם לא לוח השעונים עם החיווי לגיר אוטומט

לעולם לא הייתי חושב שניתן לעשות דבר כזה.

 

בכל אופן, אני יקפוץ מחר לחשמלאי רכב ויעדכן...

 

תודה,

אלי.

[Buki]

לצביקה - היו גם ג'אסטי עם מנוע 1000 וגיר אוטומטי ECVT במקור.

 

הגיר הזה קיים עוד בדור הראשון של הג'אסטי, משנת 1988, עוד לפני שהיא קיבלה מנוע 1200.

 

לא מדובר בשום קומבינה, החלפת גיר רציף לגיר ידני זה הסבה מקובלת ברכב זה, ובוצעה באחוז נכבד מאוד מהמכוניות.

[Slonya]

BUKI, הכל נכון.

 

מה שעוד אפשר לומר שמ-92' הרכב לא עבר צבע

[יוסי פרנקוס]

מה הבעיה בדיוק עם להחליף לג'אסטי את הגיר והמנוע?

לי המנוע הלך באפריל שעבר אז קניתי ג'אסטי שהלך לו הגיר הרציף והשתלתי את המנוע שלו.

 

זה לא קשור לקומבינות או שום דבר כזה. זה עניין פשוט של עלויות.

 

אני מכיר המון אנשים שעשו את אותו הדבר והחליפו גירים ומנועים.

 

מכונאי אחד אמר לי שברגע מסוים הגיר שלי ימות, ואז אני אחליף את האוטו או שפשוט אני אחליף גיר.

[elimalka]

את החלק הבעייתי אחרים עברו, לך יש רק בעייה של שעון חום, גש לחשמלאי רכב, או למכון ספידומטרים, וגם בעייה שולית זאת תפתר.

חזור לדווח ולעדכן.

בברכה

צביקה

 

אבכן, יש מגע בין לוח השעונים לחיישן.

כנראה שהחיישן חום לא תקין, או שבגלל שלא מותקן תרמוסטת.

נראה לי יותר חיישן,

גם אין תרמוסטת, הרכב אמור להתחמם מעט אחרי נסיעה של 20-30 ק"מ, לא?