Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6784 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אני מעוניין להגיע אל הנשם של הטנק דלק כדי לבדוק אם הוא סתום או לא. ממה שידוע לי יש שסתום איוורור

 

מדובר על 106 3 דלתות שנת 97 (הצורה החדשה)

 

קראתי גם בפורום על לחץ ותת לחץ במיכל הדלק במכוניות ישנות וחדשות ושמתי לב שיש סתירה בין רוב הטענות למה שקורה בפועל.

 

רוב הטענות אומרות שברגע שיוצא לחץ אויר ממיכל הדלק בזמן פתיחת הפקק, זה מעיד על בעיה, בפועל גם במכוניות חדשות (אפילו חודש על הכביש) יש לחץ שיוצא ממיכל הדלק כשפותחים את הפקק, ולמרות זאת אין שום בעיה בתפקוד המנוע או כל רכיב אחר ברכב.

 

האם יש איזה מחקר או משהו בסגנון שיכול לתת פרטים לגבי לחץ או תת לחץ במיכל הדלק?

 

אני יודע שיש פה הרבה אנשים עם ידע, אבל מסתבר שהתשובות שלהם סותרות את המציאות ולכן אני מחפש משהו "מדעי" יותר.

 

דווקא בעניין התת לחץ היתה הסכמה יחסית גורפת שזה גורם לבעיות של חוסר דלק ומאמץ (בלאי) גדול יותר למשאבת הדלק עד כדי הריסת המשאבה ועוד שלל תופעות במנוע.

some people need a high five

in the face

with a chair

×
×
  • תוכן חדש...