Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

משיכת הילוכים נכונה


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6941 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם אולי מישהו יכול לתת את הדעה המצקועית לגבי נהיגה נכונה.

 

עד לכמה סל"ד למשוך הילוכים לדוגמא...

 

מדובר בפז'ו 306 1997 1600

פורסם

נהיגה נכונה זה משהו מאוד סובייקטיבי...

תאוצה הכי חזקה?

חסכון בדלק?

בלאי מנימלי?

 

תפרט קצת ואנשים יוכלו לעזור לך.

 

 

יום נעים :)

טל

מה חתימה? תתפשטי!

פורסם

האמת כל מה שצינת...

 

לא יודע אם זה אפשרי אבל תאוצה מקסימלית תןך כדי צריכה בינונית ובלאי מינימלי...

פורסם
האמת כל מה שצינת...

 

לא יודע אם זה אפשרי אבל תאוצה מקסימלית תןך כדי צריכה בינונית ובלאי מינימלי...

 

אי אפשר להנות מכל העולמות...

כמה שתמשוך את ההילוך יותר צריכת הדלק שלך עולה

תתייחס לרגש שלך

עם אתה נוסע בחניון למשל... אתה לא תמשוך ראשון עד 3000-3500 סל"ד אתה תעביר הרבה יותר מוקדם (2200 סל"ד בערך)

אם אתה בכביש פתוח ולא משתולל אתה תעביר את ההילוך בערך 3000-3500 סל"ד (אם אתה נוסע רגיל ולא משתולל)

אבל כל זה תלוי בנהג אני אישית מחליף בלי להסתכל במד סל"ד אלא רק לפי רגש גם כשבא לי לשחק אותה שומאכר

פורסם

זה לא מדע מדוייק כלכך, תלוי בצרכים שלך וברכב שלך.

תחליף הילוך ברגע שאתה מרגיש שהגיע הזמן להילוך הבא!

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

פורסם

כשהמנוע מתחיל לצעוק עליך, הגיע הזמן להעביר הילוך... כי אז אתה טוחן דלק ובלאי יותר גבוה.

אלא אם מדובר במנוע דיזל (וה1600 הוא בנזין עד כמה שאני יודע), תשמור את הצרחות של המנוע לרגעים שהכיס יותר עמוק, או שיש סיבה מאוד טובה (כמו למשל דחף מטורף לקחת את האוטו לשיא הספק ולהרגיש אותו בכל הגוף...).

 

 

יום נפלא :)

מה חתימה? תתפשטי!

פורסם

ברמת העיקרון.

מ 0 עד 15-20 ראשון.

מ 20 עד 35 שני.

מ35 עד 55 שלישי.

מ55 עד90 בערך(משתנה לכל אוטו) רביעי.

מעל 90 עד שהמנוע מתפוצץ חמישי.

אם אתה לא יודע לנהוג על 100 כ"ס, לא יעזרו לך 500.

פורסם

זה יותר בכיוון של כל 20 קמ"ש לעביר הילוך.

 

אך אני חושב ש80 קמ"ש בהילוך חמישי מתאימים רק לשיוט במישור עם ירידות קלילות.

 

יש לי שאלה בנושא.

 

נגיד ושיא ההספר מצוי ב6000 סל"ד והמומנט מושג ב4000 סל"ד.

 

לפי ההיגיון. כדי שלמנוע תמיד תהיה סחיבה, אמורים ליסוע בתחום של ה4-6 אסל"ד. לא?

 

משום שזוהי רצועת הכוח. בה הרכב סוחב.

 

מדובר להעביר כל הזמן הילוכים ב2-3 אסל"ד. הרי הרכב סוחב הרבה יותר טוב ב4-6 אסל"ד.

 

נהיגה בתוך רצועת הכוח = סחיבה טובה יותר = פחותמאמץ של המנוע = חסכון בדלק ובלאי.

 

זה לא כך?

פורסם

מיצובישי צודק ב-100%. המנוע פועל בצורה היעילה ביותר בתחום רצועת הכוח שמוגדרת כתחום הסל"ד שבין שיא המומנט לבין הסל"ד שבו מתקבל שיא ההספק. כמובן שזה משתנה מרכב לרכב.

פורסם

אם אנחנו כבר במשיכת הילוכים..

האם ניתן בגיר אוטומטי למשוך את ההילוכים פחות (שתהיה החלפה מהירה) מלבד

העדנת הרגל על הגז? [אני יודע שכל הקטע הוא שהגיר אוטומט ועושה את ההחלפה לבדו, לכן שאלתי]

:smilecolr
פורסם

בכל מנוע וגיר תזמון פעולת ההחלפה שונה.

צריך להבין מתי המונע צועק ומתי אפשר וכדאי להעביר את ההילוך.

אין קבוע שהוא נגיד 20 קמ"ש לכל הילוך, אלא אם כן מדובר על רכב ספציפי.

פורסם
כשהמנוע מתחיל לצעוק עליך, הגיע הזמן להעביר הילוך... כי אז אתה טוחן דלק ובלאי יותר גבוה.

 

 

לקחתי את העצה שלך ומצאתי את עצמי בפורשה נוסע בחמישים קמ"ש בחמישי...

 

 

אין שום כלל אצבע. הכל תלוי בגיר, במנוע ומה רוצים שהאוטו יעשה ברגע נתון.

uʍop ǝpısdn sı ɹǝʇndɯoɔ ɹnoʎ sıɥʇ pɐǝɹ uɐɔ noʎ ɟı

פורסם
זה יותר בכיוון של כל 20 קמ"ש לעביר הילוך.

 

אך אני חושב ש80 קמ"ש בהילוך חמישי מתאימים רק לשיוט במישור עם ירידות קלילות.

 

יש לי שאלה בנושא.

 

נגיד ושיא ההספר מצוי ב6000 סל"ד והמומנט מושג ב4000 סל"ד.

 

לפי ההיגיון. כדי שלמנוע תמיד תהיה סחיבה, אמורים ליסוע בתחום של ה4-6 אסל"ד. לא?

 

משום שזוהי רצועת הכוח. בה הרכב סוחב.

 

מדובר להעביר כל הזמן הילוכים ב2-3 אסל"ד. הרי הרכב סוחב הרבה יותר טוב ב4-6 אסל"ד.

 

נהיגה בתוך רצועת הכוח = סחיבה טובה יותר = פחותמאמץ של המנוע = חסכון בדלק ובלאי.

 

זה לא כך?

המנוע לא מתאמץ בנסיעה מנהלתית במישור ב2500 סל"ד.

לעומת זאת המנוע כן מתאמץ ב4000.

מי שרוצה לחסוך בדלק שילחץ כמה שפחות על הגז.

אם תיסע כל הזמן בתחום שבין 4000-6000 אתה תשרוף יותר דלק, כי אתה לא תמצא על ההילוך הכי גבוהה.

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

פורסם

 

נהיגה בתוך רצועת הכוח = סחיבה טובה יותר = פחותמאמץ של המנוע = חסכון בדלק ובלאי.

 

העובדה שרצועת הכוח היא בסל"ד גבוה לא אומרת שזה הסל"ד החסכוני ביותר ליסוע בו.

 

ברצועת הכוח המנוע לא מתאמץ פחות, אלא יש יותר כוח זמין, קרי המנוע "יסחוב" יותר.

בלאי נובע לא נובע מהביצועים של המנוע אלא מעצם פעולתו, לרבות בסל"ד גבוה בלי שום קשר לעקומת המומנט.

מינימן: "זה פשוט משמח לעבור טסט כל פעם מחדש , יש הרגשה כאילו נצחתי את המכון טסטים." :hihi:

"בחורה זה כמו אימיול, לאט לאט אבל בסוף יורדת."

×
×
  • תוכן חדש...