בסיס גלגלים והשפעתו

[computer_freak]

שלום רציתי לדעת מה ההשפעה של בסיס גלגים קצר/ארוך והאם בסיס גלגלים של 2.61 מ' לרכב באורך 4.59 הוא טוב?

תודה

[kitt]

בסיס הגלגלים הוא הבסיס למרחב הפנימי של תא הנוסעים של הרכב.

זה לא מחייב כלום כי יכול להיות שהמושב האחורי לא יושב על הגלגל האחורי אלא לפניו ואז תא הנוסעים קטן יותר.

בגדול 2.61 על רכב באורך 4.59 הוא עלול להיות פחות מרווח ממה שנראה, 2.5 - 2.6 הא הסטנדרט ברכבי קומפקט היום (307, מזדה 3, קורולה וכד').

לפי המידות שאתה ציינת אני מעריך שמדובר ברכב "מנהלים" מאמצע שנות ה90.

[computer_freak]

דווקא לא, דיברתי על מאזדה 626 2001

 

ובעצם מה שאתה אומר זה שאם אני מרוצה מהמרחב הפנימי אין לנתון הזה השפעה על התנהגות הרכב?

[kitt]

מאזדה 626 2001 תוכננה עדיין בשנות ה90... והיא מכונית "מנהלים" ("מנהלים" = מכונית משפחתית בעולם הנאור שקיבלה שידרוג כתוצאה ממיסוי בארץ הקודש)

[computer_freak]

 

ובעצם מה שאתה אומר זה שאם אני מרוצה מהמרחב הפנימי אין לנתון הזה השפעה על התנהגות הרכב?

 

אז זה נכון?

[alfa_draco]

עקרונית, מכונית ארוכה עם בסיס גלגלים קצר (יחסית) = "סרחי עודף", כלומר שיש יותר משקל שמצוי מעבר לסרנים. האורך לא משפיע ישירות על המשקל (ל-626 למיטב זכרוני פגושים די בולטים מלפנים ומאחור) אבל מרמז ליותר משקל ש"בולט החוצה" וזה משפיע על ההתנהגות, בעיקר על חדות ההיגוי.

[computer_freak]

גם לאודי A6 יש בגאז' יחסית ארוך מאחורי הסרן האחורי... מזה אני מסיק שאם אוטו כמו אודי בחר להיות עם "חלקים" ארוכים מחוץ לסרנים זה בסדר

[alfa_draco]

קודם כל, זה "בסדר" לא אמרתי שלא... למי שמחפש רכב גדול עם חדות של רכב קטן, סרחי עודף גדולים יהוו גורם מרתיע (במקביל למשקל הכולל הגבוה). מי שמחפש (או צריך) רכב גדול ומשלים עם החסרונות, יקבל את מבוקשו, אבל לגבי 626 ספציפית אין לי יותר מדי ניסיון (להוציא זה שרואה החשבון שלי נוהג על אחת כבר די הרבה שנים ומרוצה ממנה, אמנם הוא לא בדיוק מומחה בתחום - אבל אם היה מפריע לו משהו יכול היה להרשות לעצמו להחליף כבר מזמן).

[computer_freak]

אוקיי תודה רבה על התשובות

[razmel]

שלום רציתי לדעת מה ההשפעה של בסיס גלגים קצר/ארוך והאם בסיס גלגלים של 2.61 מ' לרכב באורך 4.59 הוא טוב?

תודה

לא ככה מבקשים ייעוץ בקנית רכב.

רכב הוא יותר מהיחס שבין בסיס הגלגלים לבין אורכו.

שאל שאלות עינייניות על רכב ספיציפי, או השתמש במנוע החיפוש של הפורום ותקבל מידע מועיל.

[truejoker]

לא אתייחס כאן לנושא של הנתונים הספציפיים , אבל יצא לי לנהוג על מרצדס E270 (מונית) והשנתונים החדשים הוסרו כול סרחי העודף (המכונית נראית יותר קטנה) , וההתנהגות שלה שופרה לעין ערוך . סיבובים (יותר מדוייק עקומות ארוכות ) שהיית עושה ב120 והיית מרגיש פחד , ניתן לעשות בכ180 .

כך שאם התנהגות של הרכב חשובה לך , פחות סרחי עודף וחלוקת המשקל בין הסרנים , יאמר הרבה על ההתנהגות הבסיסית הצפויה מהרכב .

בברכה יהודה

[computer_freak]

מצאתי באיזשהו אתר של מבחני רכב את הקטע הבא:

 

Fifth-Generation 626: 1998-2002

 

With the two-door MX-6 gone, Mazda concentrated on making the 1998 four-door 626 more clearly competitive with cars like the Accord and Camry that had been steadily growing larger through the years. So, no surprise, the 626 got larger as well.

 

Now riding on a 105.1-inch wheelbase (2.3 inches longer than the '97 626) and stretching out 186.8 inches long overall (2.4 inches longer than before), the 626 was solidly positioned in the heart of the mainstream sedan market. But bigger as the new 626 was, most of the mechanical elements were revised pieces from the previous generation. The front suspension was MacPherson struts, the rear Mazda's well-sorted multilink system and the structure was still a unibody. Both engines were also familiar though the base 2.0-liter, DOHC, 16-valve four now made 130 hp (up five) and the 2.5-liter, DOHC, 24-valve V6 now cranked out 170 hp (up six). Transmission choices? That's right, you could have either a five-speed manual or four-speed automatic.

 

105.1 אינץ' זה 105.1 * 2.54 = 2.67 מטר בסיס גלגלים בקטלוגים בארץ מאותם שנים רשום שהבסיס הוא 2.61 מישהו יכול לאשר איזשהו נתון?