התנעת הרכב : לחיצה על הקלאץ' או לא?

[Moonlight Theory]

שבת שלום!

 

על להאריך את חיי המתנע (סטרטר) , יש ללחוץ את דוושת המצמד בעת התנעת המנוע (גם כאשר ידידת ההילוכים במצב N) .

מנגד , מערכות רבות המסתמכות על תגבור הידראולי עלולות להנזק אם עושים בהן שימוש כאשר המנוע כבוי .

לכן , האם עלול להגרם נזק למצמד כאשר לוחצים עליו בעת שהמנוע כבוי?

 

בתודה מראש ,

גלעד מאנע .

[AdirR]

לי יש מאזדה 121 ידנית ובספר הרכב אף ממליצים על לחיצה על הקלאץ

בעת התנעת המנוע בכדי להקל על ההתנעה

(הרי שהקלאץ' אינו לחוץ אתה מעמיס את תיבת ההילוכים על המנוע..)

אם הקלאץ' עובד על כבל (כמו שאצלי באוטו) אז אין שום בעיה-תלחץ ותתניע

אם הוא מתוגבר הידראולית אז לפי דעתי יש משהו בזה שיכול להיגרם נזק

מה שאני ממליץ:

א. בדוק בספר רכב אם יש לך, אולי כתוב שם.

ב. תניע בינתיים בלי קלאצ', העמסת התיבה לא אמורה להשפיע על המנוע בצורה קיצונית.

[יגאל]

אפשר בבקשה לקבל הסבר קצרצר, כיצד לחיצה על הקלאץ' בעת ההתנעה תורמת למשך חיי הסטרטר?

[davidmzr]

לדעתי, לחיצה על הקלאצ' בעת הנעה,גורמת ליותר לחץ על הסטרטר מאשר הנעה רגילה במצב N.

ביונדאי אקסנט מודל 96, ניתקלתי באוטו שחייבים ללחוץ קלאצ', כדי להניע.אחרת אין סטרטר.

בברכה דוד.

[dorki]

כן - כשלוחצים על הקלאצ' בהתנעה אז מנתקים לחלוטין את תיבת ההילוכים מהמנוע.

המשמעות - ניתוק הגל המניע שבתיבת ההילוכים והקטנת העומס שעל הסטרטר כפועל יוצא מכך.

[davidmzr]

נכון, אבל בלחיצה על הקלאצ' נוצר לחץ מהשמש,שלדעתי חזק יותר מסיבוב המהלך הישיר.

דוד.

[Guevara]

ברשותי פולו שנת 97 וגם אצלי רשום בספר רכב ללחוץ על המצמד לפני ההנעה כדיי שהמתנע יסובב רק את המנוע.

[danniel]

בשני המקרים של דוושת מצמד לחוצה או לא, העומס הנוסף על המתנע הוא לא משמעותי במיוחד למרות שאני חושב שעם דוושה לחוצה העומס הנוסף קטן יותר.

 

לדעתי דוושה לחוצה מונעת אפשרות של התנעה כאשר הגיר משולב, אז העומס על המתנע רב ביותר, כוון שהוא מנסה להזיז את הרכב ויש סכנה בטיחותית שתנועת הרכב הפתאומית תפגע במישהו.

[davidmzr]

ביונדאי אקסנט 96 עליה כתבתי, גם כאשר הידית ב-N אין הנעה ללא לחיצה על הקלאצ'.שאלתי במוסך יונדאי, אמר לי שבדגם הזה הסידור מקורי ובא עם האוטו.

לא חושב שעם דוושה לחוצה. קל יותר לסטרטר לסובב .חבל שהחשיך, מחר אבדוק זאת ע"י צריכת הזרם של הסטרטר בשני המצבים.

בברכה דוד.

[danniel]

בזמן התנעה עם מצמד מחובר, תיבת ההילוכים מסתובבת, ההילוך הישיר, הגל הנגדי וכל גלגלי השיניים.

לכן דעתי היא כי העומס הנוסף עקב המתנע שמסובב את כל הצירים והגלגלים רב יותר מאשר לסובב גל ארכובה שנשען על הספייסר במנוע.

 

קשה לי להאמין שתמצא הבדל בבדיקת זרם, ואם בא לך לערוך ניסוי אז בצע אותו ע"י סיבוב המנוע מגלגלת המנוע (פולי מנוע) עם ראצ'ט ובוקסה, פעם במצמד משולב ופעם מנותק, אולי תרגיש הבדלים בכוח שאתה מפעיל ידנית.

[bencohen5]

ביכלל טוב להתרגל להניע עם קלאצ' כדי להימנע מלהניע בהילוך מה שעלול לעשות פדיחות מול החבר'ה

 

שנית ברור שזה מקל על ההנעה, והלחץ על השמש לא מעמיס ולו במאומה על המנוע, הוא לוחץ על מיסב ההיתנגדות של מיסב כפונקציה של הלחץ עליו היא זניחה לכל הדעות.

[davidmzr]

בזמן התנעה עם מצמד מחובר, תיבת ההילוכים מסתובבת, ההילוך הישיר, הגל הנגדי וכל גלגלי השיניים.

לכן דעתי היא כי העומס הנוסף עקב המתנע שמסובב את כל הצירים והגלגלים רב יותר מאשר לסובב גל ארכובה שנשען על הספייסר במנוע.

 

קשה לי להאמין שתמצא הבדל בבדיקת זרם, ואם בא לך לערוך ניסוי אז בצע אותו ע"י סיבוב המנוע מגלגלת המנוע (פולי מנוע) עם ראצ'ט ובוקסה, פעם במצמד משולב ופעם מנותק, אולי תרגיש הבדלים בכוח שאתה מפעיל ידנית.

מחר אבדוק בשתי השיטות.

דוד.

[dorki]

מחר אבדוק זאת ע"י צריכת הזרם של הסטרטר בשני המצבים.

בברכה דוד.

 

דוד - כל הכבוד על הנכונות לבדוק ולהשקיע.

 

מה שכן - הייתי ממליץ שתבצע את הבדיקה בהתנעה של מנוע חם. מכיוון שיהיה הבדל גדול בין צריכת הזרם של מנוע קר שהונע ותפס לצריכה הבאה מייד אח"כ.

עם מנוע חם ההבדל יהפך לזניח.

 

אנא עדכן.

[maatrixx]

באלפא רומיאו החדשות נתקלתי שאי-אפשר להניע כאשר לא לוחצים על דוושת הקלאץ,

אולי זה כדי להקל על הסטרטר או אולי זה משהו בטיחותי כדי שהרב לא יתחיל לנסוע עם התיבה בהילוך.

[davidmzr]

dorki, תודה העלית עוד אפשרות לבדיקה, אקח אותה בחשבון,ובכלל למה לא לבדוק על חם וגם על קר ?.

דוד.