bencohen5

או שיש בהגדרות ההתקן בפלאפון (לחיצה על שם ההתקן) להפנות שיחות ולהפנות מדיה, אולי מדיה לא מסומן אצלך?!

אני איתך, לא מסוגל להפעיל מזגן ולהזיז את בורר הטמפ׳, זה נראה לי בזבוז אנרגיה פושע. גם ככה המזגן נכבה ונדלק כל הזמן, אז מה זה משנה אם עושים את זה ידנית. נתקלתי כבר בחבר שחשב שגם ששמים חום צריך להפעיל את המזגן כמו בבית חיי ככה כמה שנים טובות

זה לא מעלים שום דבר, מה שכן זה כנראה אוטם את השריטה שלא תתפתח חלודה ושהצבע לא ימשיך להתקלף, יש בזה משהו כמו לכה

נכון אבל עכשיו שיש לי 2 אתה יודע כמה קבלות אפשר להכניס שם. ברצינות, באמת לא מצאתי דאבל שמצדיק את המחיר שלו, היה לי מסך מגע ברכב של מחשב, ומקורי, ורציתי משהו פשוט וטוב נכון לחיפוש שעשיתי לא מצאתי משהו שהצדיק את המחיר שלו, או שהיה לו איזה ערך מוסף. אולי פספסתי איזה דגם, אבל מבסוט ככה, אם יבוא לי להחליף פעם 5 דקות מנתק ומרכיב, (את הדגם שמנגן FLAC למשל רציתי בהתחלה - כי יש לי כבר סיפריה ענקית רק של LOOSLESS)

אני יכול, צור קשר.

אבל אז לא היה לי מקום למשקפי שמש...

בקיצור הסטאפ כרגע הוא: קומפ' של RAINBOW (אין לי מושג איזה דגם) מגבר massive audio BX4 (שאשמח לשמוע קצת חוויות על הפיצפון) והסאב הוותיק PUNCH השליטה מההגה עובדת מצויין כולל העברת שירים החלפת SOURCE והשתקה. המסך בקונסולה פתאום מתח את המידע שהוצג לפני זה על שורה אחת - על כל המסך והכל יותר ברור יפה וקריא.

אז רציתי להחליף את המערכת המקורית ביונדאי, והחלטתי שאני רוצה SINGLE DIN כי הדאבל לא נוחים ומציעים מפרט ואיכות דיי עלובים יחסית למחיר. והיה מאוד חשוב לי שהשליטה מההגה תישאר כי שאין את זה זה ממש חסר, וכשיש אז לא משתמשים בזה אז הזמנתי את החלקים הבאים מאיביי מתאם למערכת ועוד PATCH LEAD שמתאים לייצרן הספציפי, בשלב הזה לא ידעתי איזה מערכת אני אקנה אז קניתי של PIONEER כי הם זמינים, טובים, וכל מתקין שאני אלך אליו כמעט ימצא לי דגם של פיוניר עם כניסה לשליטה מההגה (מין חיבור PL כזה שאין לכל הדגמים) דיברתי עם אלי מאקסטרים סאונד בפתח תקווה היה מאוד יעיל ושמח לעזור, הגעתי ביום שישי ב 12:00 אלי מיד שלף לי שני דגמים של פיוניר עם כניסה לשליטה מההגה ו USB שזה מה שהיה חשוב לי. ונגש לעבודה, כדי להוציא את כל הפאנל הקידמי צריך לפרק את התא כפפות, ועוד כמה איברים פנימיים, אבל רואים שאלי יכול לעשות את זה בעניים עצומות כבר, והוא מכיר כל בורג וכל קליפס בדרך לשם. למרות שכבר היה מאוחר יחסית ליום שישי עבד בסבלנות, מסודר, ולא וויתר על כלום.

אם המאוורר מסתובב אחרי שנותנים לו מכה קלה, יכול להיות שהמיסבים שלו הלכו..

מה קשור הזמן שהרכב היה על הליפט? הוא נהיה כבד יותר ככל שהוא עולה בגובה?

ידוע שזה לא מצבר, והוא התכוון להגיד שנמאס לו שהאורות דרך מהבהבים בהתאם למוסיקה

לא, הנגד רק לפעם הראשונה. אחכ המגבר הוא ה ״נגד״ כולה מחברים קבל במקביל למגבר, תוריד מהלחץ... זה מצבר קטן ואישי למגבר זה הכל.

אופציה הראשונה..

עד כמה שאני זוכר יהיה לך יותר נוח עם מנורה, כשהקבל יטען המנורה תכבה, למרות שגם עם נגד זה לא אמור לקחת יותר מכמה שניות ( אי אפשר לטעון יותר מידי - אין מה לדאוג) אפשר לחבר למינוס של המגבר, להשתדל שיהיו חוטים קצרים ככל האפשר בקשר לכבל לא זוכר את העובי המומלץ ( 0 גייג׳ ?) עדיף שיהיה עבה יותר מהמתח הזנה

זה שאני יכולתי לעשות את הנזק בעצמי, זאת באמת בעיה.. הדבר היחידי נגד זה זה לחזור עם מצלמה נסתרת ולהוציא ממנו בעדינות שזה מה שהיה קודם.. חשבתי לחפש איזה תכנית טלוויזיה שמתעסקת עם זה, אבל כנראה שלא נשארו.. האפשרויות היחידות הם פניה למועצה לצרכנות, ולאיגוד המוסכים, אסור למוסך כזה להמשיך לעבוד פשוט.. למה שמוסך שמלא מכוניות יעשה דבר כזה?! מילא אם אין עבודה. אני מת לפרסם את השם שלו, אבל זאת כנראה לא הדרך הנכונה... אפשר לראות בתמונות שאין שום ספק שזה נעשה עם כלי...

חבר שלי היה במוסך (לא חשוב שמות) בחולון, עם נזילה מהרדיאטור של הגיר, אמר לו (כמובן) שצריך להחליף רדיאטור זה התפוצץ, חברנו הלך הצידה ודיבר עם מישהו בטלפון, שזה כנראה הלחיץ קצת את המכונאי, כשחזר פתאום היתה נזילה חזקה יותר, כשביקש לראות מאיפה הנזילה התפלא לגלות חתך אגרסיבי וטרי בצינור שבגוף הרדיאטור עצמו. אחרי כמה צעקות בא מנהל המוסך ואמר שככה זה היה כנראה עפה אבן או משהו, כשבאתי אני לקחת אותו מהמוסך, כמובן אמרתי לו שהוא פרנואיד ולא יתכן, הוצאנו את הרדיאטור מהפח ו וואלה חתך ברור מאוד של קאטר בלי שום ספק בכלל. רואים בצד השני של החתך את הלחיצה של הקאטר. מיותר לציין כמה זה מעצבן לשלם 1400 בנסיבות כאלו. הרדיאטור אצלנו. האם יש משהו שאפשר לעשות במקרה כזה?! חוץ מלהתפוצץ מעצבים? תודה מראש.

אם יורשה לי להתעלק, מישהו יודע מה פרוש הצבעים של הסמל tsi כי יש סמל שרק ה i אדומה יש כאלה שרק ה si אדומות ולאחרונה אף ראיתי שכל הסמל אדום יכול להיות שזה קשור ל3רמות ההספק?

תמונות של לפני אין לי כרגע.. צריך רק לדמיין גוש מלוכלך ואפור (האוטו היה מלא בצבע אפור)

תענוג תענוג תענוג... באתי עם רכב שחנה ליד מצבעה, והיה מכוסה בנקודות צבע אפוקסי מהטסות ועד לאנטנה, הבחורצ׳יק שם לא התרגש ואפילו לא שינה את המחיר, העובד שלו ניקה נקודה נקודה ברכב בסבלנות ואכפתיות -בסוף התהליך הרכב היה חלק לחלוטין מבריק כולל כל השמשות, ואפילו שאבו אותו מבפנים וגם פה ביסודיות של מז״פ.. שמו ספריי לצמיגים סקאי לפגושים .. אין מילים מעל הכל כיף לראות אותם עוברים בודקים מתלהבים וגאים בתוצאה, ולא סתם מעבירים הלאה. בסימן החתונה העתידה לבוא, קלין קאר זה סלון כלות לרכב יש תמונות, אם יעניין אני אעלה (ה אייפד מתקשה עם זה)

אם לא טעיתי בחישובי, להגיע ל100 קמש ב2.5 שניות זה תאוצה ממוצעת של 1.1 גי׳ אדם ממוצע יכול לעמוד ב3 גי׳ בשקט.. ככה שאתה יכול להזמין את הרכב ללא חששות...

שיהיה לך לבריאות, אבל ל c4 ולעוד כמה מכוניות בודדות יש מגבים מיוחדים, גוף מלא מגומי בלי המסגרת מתכת, שעולה אצל היבואן 400 שח לסט (אני יכול להעלות חשבונית). את המגבים הפשוטים אפשר לקנות בכל פיצוציה, את מגבים המתחכמים האלה הרבה יותר קשה למצוא.. וואלה לא יודע איזו חברה, אני בטוח ש אוטו365 יכול להחכים אותנו...

רק כדי לסגור מעגל, קניתי בסוף מגבים לCitroen c4 מ אוטו 365 פה בפורום.. ב 100 וקצת, והם עובדים מעולה(!) אני לא זוכר שהמקוריים עבדו ככה אי פעם. לא חורקים, לא משאירים פסים, פשוט מעולים.

הגה ובלמים (ואפילו בולמים) אלא מערכות שבשום פנים לא מתפשרים על תקינותן! רות סוף

לפי מיטב הבנתי הצנועה, ההילוכים לא משתלבים יפה, לא צריך לפרט כל כך הרבה על המהירויות והסל״ד ומזג האוויר נכון לאותה העברה, מהסיבה שיש יחס מהירות סלד כזה שאפשר להעביר בלי ללחוץ קלאצ׳ בכלל וזה יעבור חלק בעיקר בהילוכים גבוהים יותר, לכן אם הילוכים לא משתלבים יפה ברוב המחקרים שאני מכיר זה מקלאצ׳ שלא מפריד מספיק טוב, למתוח לא למתוח נשמע שעדיף לשאול מכונאי כי יש עוד כמה סיבות לקלאצ׳ לא מפריד טוב... (עיוות חדירת שמן לא יודע מה..)

רובוטית?