פריצת אש מאגזוז במכוניות מרוץ

[פולו,גולף]

איך נוצר המצב, שיוצאת אש מהאגזוז במכוניות מרוץ ?

[Moti - Miata R]

דלק שלא הספיק להישרף ומתפוצץ באגזוז.

 

מוטי

[maatrixx]

מוטי אפשר קצת פירוט כיצד מצב כזה קורה? באיזה מצב נמצאת הבוכנה ומתי מופיעה הניצוץ?

[yigaljet]

חפש אנטילאג antilag

 

יגאל

[ULY]

אם הגזים נפלטים מהאגזוז לפני שנשרפו לגמרי יש כל הזמן אספקה של חומר בערה לאגזוז.

 

 

זה לא קשור למצב בוכנה, או אם תרצה - הגזים השרופים חלקית נפלטים לאגזוז בשלב הפליטה אבל בוערים בו בזמנם החופשי.

אני מנחש שהם נמצאים כבר בעיצומו של תהליך הבערה בזמן שהם מגיעים לאגזוז ולא צריכים הצתה נוספת, ואם לא אז הם ניצתים בגלל החום.

[maatrixx]

אז יותר מפורט בעצם מתכוונים לזה, בזמן תהליך העבודה כשהבוכנה יורדת לנ.מ.ת, לפני שהיא מגיעה לנקודה הכי תחתונה אז נפתח כבר השסתום פליטה? ואז בעצם הגזים שהם בו רגע נשרפים יוצאים לאגזוז?

[ULY]

בסל"ד המטורפים שנהוגים במרוצים הבוכנה יורדת ועולה כל כך מהר עד כדי כך שמשך זמן העבודה+פליטה קצר יותר מהזמן שהגז בצילינדר צריך כדי להישרף לגמרי.

[ramigt]

בעבר היו מכוניות מרוץ, שבאמצעות שימוש במצת נוסף שהיה מחובר לסעפת הפליטה, שאריות הדלק נדלקו, וכך נמנעה/הוקטנה תופעת הטורבו לג. בשל כך נגרם בלאי מאוד מהיר למניפות הטורבינה, וכמובן דרקון שישב בתוך האגזוז.

 

בסל"ד המטורפים שנהוגים במרוצים הבוכנה יורדת ועולה כל כך מהר עד כדי כך שמשך זמן העבודה+פליטה קצר יותר מהזמן שהגז בצילינדר צריך כדי להישרף לגמרי.

אני לא יודע איך הגעת, אבל זוויות הקאמשפט ביחס לקראנק לא משתנה, אלא אם כן יש תזמון שסתומים משתנה.

 

 

רמי

[maatrixx]

או חפיפת שסתומים

[ULY]

אני לא יודע איך הגעת, אבל זוויות הקאמשפט ביחס לקראנק לא משתנה, אלא אם כן יש תזמון שסתומים משתנה.

אבל פרק הזמן שעומד לרשות התערובת בתוך הצילינדר כדי לבעור מתקצר.

אולי אני טועה, אבל תהליך הבערה נמשך זמן כלשהו. כאשר המנוע מסתובב כל כך מהר, באיזהו שלב הבוכנה אומרת לגאזים "מצטערת, אבל אתם חייבים לעזוב עכשיו" ולא משנה שלא כל החלקיקים הספיקו לבעור.

[ramigt]

כמובן ש"זמן" הבעירה מתקצר. הסל"ד עולה ועם זאת היחס נשאר אותו הדבר בין פתיחת שסתום היניקה לפליטה. כמו ללכת מהר, מרחק הצעד אותו הדבר, אבל זמן ביצוע הצעד מתקצר.