איך לבדוק אם התערובת ענייה מידי?

[israel4707]

שלום אני מעוניין לבדוק, אם תערובת הדלק ברכבי ענייה מידי.

אם מישהו יכול להסביר לי, איך לעשות זאת (ולא במוסך).

אני אשמח מאוד תודה מראש..

הרכב הוא סיאט איביזה שנת 94 1.4 רגיל

[elibaba]

קצת בעיה לבדוק את זה בלי מכשיר 4 גזים, עקרונית אפשר לפרק פלאגים ולבדוק לפי מצבם אבל יכול להיות שנסעת תקופה על תערובת עשירה דווקא, ואז מצבם לא יהיה חד משמעי.

[Jack_R1]

אם אני לא טועה, פלאג משנה את המצב שלו לפי תנאי העבודה בשניות בודדות (חוץ ממשקעים שנוצרים עליו). לכן, גם האינדיקציה שלו מתייחסת למצב של התערובת בסל"ד סרק (אלא אם כן המנוע נכבה כאשר היה תחת עומס בסל"ד אחר).

 

בכל מקרה, קריאת פלאג תיתן תוצאה טובה להתחיל ממנה.

 

יש טבלאות עם תמונות של איך הפלאג יכול להיראות, מול מצב תערובת והבעיות האחרות שיכולות להביא למצב פלאג כזה. להביא לך קישור, או שיש לך כזה? לי יש קישורים רק לאנגלית.

[יצחקי]

שנת 94 זה רכב עם הזרקה אין מצב של בדיקה נכונה ללא מכשיר 4 גזים.

 

יום טוב יצחק.

[דני זומרשטיין]

אכן, אין יש מאיין.

 

 

גש למוסך , הבדיקה עולה עשרות שקלים בלבד, לא מאות, גם לא אלפים.

 

אם גישה זו לא נראית לך, צר לי, לא נוכל לעזור.

 

בברכה

דני

[שמר]

דני , אתה טועה.

נוכל גם נוכל , אבל זה כרוך באשפוז בכפייה.

 

יעני , כמו זה , אבל עם אשפוז:

 

[דני זומרשטיין]

[יצחקי]

:twisted:

[israel4707]

תודה לכולם.

אני אלך למוסך.

[danniel]

אם קצת ידע בשימוש ברב מודד, ניתן לקבל קריאה מחיישן החמצן ולנתח את מצב התערובת.

 

עבודה למומחים בלבד, מעוניין לנסות?

[ziv989]

נצל"ש,

אני מעוניין. ויודע לעבוד עם רב-מודד.

 

בתודה, זיו.

[Jack_R1]

חיישן לאמבדה צר מייצר מתח בין 0 ל-1V, כפונקציה של כמות הגזים. הבעיה איתו שהוא לא לינארי - הערכים בין 0.25 ל-0.75 משתנים עם נגיעה הכי קטנה בתערובת. אם תרצה, אביא את גרף התגובה שלהם - אבל לא היום.

בקיצור, כל ערך בין 0.3V ל-0.7V יראה לך, שאתה בטווח הנכון.

 

עם חיישן רחב, שעובד מ-0 עד 5V, אם אני זוכר נכון - אתה צריך להיות באזור 2.5V.

[danniel]

ראשית דבר, יש לאתר את חוט הסיגנל מחיישן החמצן, בחישנים של BOSCH זה קל, החוט השחור שיוצא מהחיישן עצמו.

 

לכייל את רב המודד למדידת 2V DC חוט אדום לחוט סיגנל חיישן (חיישן מחובר) חוט שחור של

הרב-מודד לגוף המנוע (הארקה).

 

קריאה סטנדרטית של חיישן חמצן תקין היא בין 0.1-0.9 וולט משתנה כמו מתח חילופין, רק הרבה יותר לאט, החלפה מהתחום העליון לתחתון ולהפך כפעם בשנייה, החלפות בתדירות נמוכה יותר, לדוגמא פעם ב 2 שניות מעידה על חיישן חמצן עצלן, ויש להחליפו.

יש להניח למנוע להגיע לטמפ' עבודה למרות שחיישן חמצן בעל גוף חימום, 3 או 4 חוטים מוציא קריאה כבר אחרי דקה.

מדידת מתח שואפת ל 1V מעידה על תערובת עשירה, מעט חמצן, ומדידת מתח שואפת ל 0V מעידה על תערובת ענייה, הרבה חמצן.

קריאה של 0.3-0.5V קבועה מעידה על חיישן חמצן לא פעיל או שמחשב בקרת המנוע נמצא בחוג פתוח ולא מנטר, מסיבה כל שהיא, את החיישן.