טויוטה לנד קרוזר VS פורד אקספלורר

[האפרסק המשוטט]

שלום

אנחנו לפני קניית רכב שטח, ההתלבטות כרגע עומדת בין הטויוטה לנד קרוזר ארוך בגרסת אבזור האמצעית (294000 ש"ח) לבין הפורד אקספלורר (315000 ש"ח).

הטויוטה נאה יותר מבחינה חיצונית אבל לעומת זאת לפורד יש 6 כריות אויר (2 בטויוטה), ריפודי עור, מחליף דיסקים, סאן רוף ושאר פינוקים שבטויוטה אין בגרסה שבה אנו מתעניינים.

בהנחה שצריכת דלק וסחירות לא מעניינים אותנו מה הייתם ממליצים??? כמו כן הרכב יסע רק בכביש ולשטח ירד לעיתים רחוקות אם בכלל.

מה מבחינת אמינות (אין לנו רצון לבקר במוסכים כל שני וחמישי)???

 

תודה

[NDickler]

אני חושב שהקקספלורר...

גם הפינוקים הרבה יותר מעניינים..גם הוא פחות נפוץ ויותר מיוחד..

ולדעתי הוא גם נראה הרבה יותר טוב...

[נמרוד33]

לא מבין למה לקנות רכב שטח לכביש...אבל אם זה סגור, אז קנה את הפורד אקספלורר. למה? כי יש לי אינטרס שיעלו כמה שיותר על הכביש, כדי שיעשו כמה שיותר תאונות (חלילה בלי פגיעות בנפש), כדי שיגיעו כמה שיותר טוטאל לוסטים למגרשים, כדי שאני אוכל להניח ידיים על המנוע+גיר הנהדרים של האוטו הזה. שאר האוטו יכול להשאר בג'אנקיה.

 

ברצינות? פורד אקספלורר החדש רכב לא רע בכלל. על הכביש, אם לא מעניין אותך צריכת דלק גבוהה מאד, אני מעדיף אותו על הטויוטה לנדקרוזר.

[Guest elad_a]

גם אנחנו התלבטנו בין השניים ולבסוף הוחלט על האקספלורר.

המנוע מאוד חי, למרות המשקל, ותאוצות הביניים שלו מצוינות. ככלל, הנסיעה שלו בכביש הרבה

יותר מפנקת מהנסיעה בטויוטה(וזאת בבחינת הנוסע).

בבחינת הנהג, אני לא לגמרי בטוח. ההגה לא מתקשר יותר מידי. לדעתי של הטויוטה היה טוב יותר.

מבחינת איבזור, האקספלורר (אדי באואר) מציע הרבה יותר, אם כי הדמוי דיפון עץ קצת צורם בעין. גימור האלומיניום של הטויוטה עדיף.

עוד לא נתקלתי בבעיות אמינות. מצד שני, יש שיאמרו שחודש וחצי זה לא מדד

בכל מקרה, אן לי ספק שהלנדקרוזר יהיה אמין יותר.

 

אנחנו בחרנו באקספלורר, התמורה ביחס למחיר טובה יותר.

[sronis]

אם הכוונה היא לא לרדת לשטח, עדיפה מכונית נורמלית ולא רכב שטח מגודל.

 

אם רוצים בכל זאת לקנות רכב שטח מגודל, אני דווקא התרשמתי לטובה מהפאת'פיינדר של ניסאן. לטעמי, הוא עדיף על הטויוטה. באקספלורר לא התנסיתי.

 

למי שכתב משהו על "הנהג" וההגה הלא מתקשר - תגיד שאתה לא רציני...

[SFI]

אני לא מבין למה בעבור נסיעה על כביש לקנות רכב כל כך רחב,גדול,כבד וזללן.

אתם מודעים כמובן להשפעות של להיות בעל רכב מגודל שכזה? אם לא מילאת לחץ אוויר מספק בלאנטיס,לא נורא כל כך.

אם לא מילאת ברכב גבוה,גדול,כבד ושמן לחת אוויר מספק,אתה בבעיה.

אתה לא יכול לנהוג ברכב כזה כמו ברכב פרטי.

חוץ מזה ב 300 אלף שקל ישנם הרבה מאוד רכבים מעניינים,עם לא פחות פוזה.

במוו סדרה 3,במוו סדרה 1 מאובזרת לחלוטין.

מרצדס C .

הכל תלוי בכם,בכל מקרה בהצלחה.

[elibaba]

נמרוד, מה המיוחד במנוע ובגיר של האקספלורר שכל כך אתה מחפש אותו בפירוקיות ?

[האפרסק המשוטט]

קצת סדר בבלאגן...

הכיוון הוא רכב שטח גדול ולא רכב פרטי רגיל הוא מהסיבה שכלב גדול (נחיה) צריך להיכנס מאחור.

הרכב ממומן ע"י המדינה (כולל דלק), אין צורך למכור אותו כי לאחר 4 שנים מחזירים אותו למדינה ולוקחים אחד אחר.

בחודש האחרון יש לנו XC70 סטיישן, הכלב נכנס מאחור בתא המטען אך אין כמעט מקום לדברים אחרים ולכן חשבנו ללכת על רכב שטח גדול מפני ששם תא המטען גדול מאד. בעתיד יתווספו ילדים ולכן יהיה צריך בנוסף לכלב להכניס גם עגלה.

אנחנו לא מחפשים פוזה, רק רכב אמין, בטיחותי וגדול.

יש אפשרויות נוספות ?

[Guy]

מה התקציב? האם זה סביב ה-300K או שאפשר לעלות עוד?

[האפרסק המשוטט]

מה התקציב? האם זה סביב ה-300K או שאפשר לעלות עוד?

עד 315000-320000 ש"ח בערך

[נמרוד33]

נמרוד, מה המיוחד במנוע ובגיר של האקספלורר שכל כך אתה מחפש אותו בפירוקיות ?

מנוע V8 מודרני עם שוק שיפורים ענק ובמחירים סבירים, לכל כיוון אפשרי, זה שהוא בנפח קטן יחסית לV8 אמריקאי זה אפילו יתרון - השימוש שלו הוא ברכב למרוצי שטח ויש על פי תקנות FIA תלות בין נפח-משקל הרכב- רסטריקטור שבה המנוע הזה יכול לתת שילוב טוב מאד.

והוא מחובר לגיר אוטומטי 6 הילוכים. ברכב למרוצי שטח שאנחנו בונים עכשיו אחת ההחלטות הקריטיות היא האם להשתמש בגיר 3 או 4 הילוכים ( שניהם זמינים לנו). גיר 6 הילוכים פותח עולם חדש של אפשרויות.

 

היום אני לא מחפש כזה דבר כי אין סיכוי למצוא, בעוד 3-4 שנים, בהנחה שהאקספלורר ימכר היטב (סומך על דלק מוטורס, הם יודעים למכור - אין לזה שום קשר לאיכות המכוניות) המכלולים שלו יתחילו להיות זמינים בפרוקיות.

 

אז - קנו אקספלוררים!

[Tito]

לדעתי הלאנדקרוזר גרסאת הבנזין, תוכל להוסיף לו צ'יפ במנוע ולאזן משקעים בין ההספקים.

 

בכל מיקרה לא הייתי הולך על הפורד גם אמינות,גם שוק , גם יופי וגם איכות נסיעה, כמובן שהלאנדקרוזר לא יתן לך בצועי מסלול כי זה ג'יפ אבל נוחות בכבישים ישרים כן.

אם הרכבים הללו לא מיועדים לשטח עבורך לך על מכונית ספורט נורמלית הם לא יכולים להוות תחליף ראוי.

אגב אם מדברים של שטח, האקפלורר לא מגיע לרמה של הלאנדקרוזר ושלא ינסו להתווכח.

אגב הפורד אקפלורר מאוד לא מרווח מאחורה אני ניחצתי שמה כמו קופסאת סרדינים, רכב בגודל טנק עם תא נוסעים אחורי קטנטנן, אם אתם נוסעים הרבה מאחורה שכלו את זה שוב

[SFI]

לדעתי הלאנדקרוזר גרסאת הבנזין, תוכל להוסיף לו צ'יפ במנוע ולאזן משקעים בין ההספקים.

 

בכל מיקרה לא הייתי הולך על הפורד גם אמינות,גם שוק , גם יופי וגם איכות נסיעה, כמובן שהלאנדקרוזר לא יתן לך בצועי מסלול כי זה ג'יפ אבל נוחות בכבישים ישרים כן.

אם הרכבים הללו לא מיועדים לשטח עבורך לך על מכונית ספורט נורמלית הם לא יכולים להוות תחליף ראוי.

אגב אם מדברים של שטח, האקפלורר לא מגיע לרמה של הלאנדקרוזר ושלא ינסו להתווכח.

אגב הפורד אקפלורר מאוד לא מרווח מאחורה אני ניחצתי שמה כמו קופסאת סרדינים, רכב בגודל טנק עם תא נוסעים אחורי קטנטנן, אם אתם נוסעים הרבה מאחורה שכלו את זה שוב

אני לא מבין למה דיבורי סרק? מה התרומה של צ'יפ במנוע בנזין אטמוספרי? 0 תמורה.

אם היה מדובר פה על מנוע דיזל מוגדש/בנזין מוגדש זה כבר היה יותר הגיוני מה שאתה אומר.

הוא ציין שאין שום כוונה לרדת לשטח.

אפשר לדעת מהיכן אתה יודע מי מהם יותר טוב שטח? לקחת את שתיהם וניסיתי? או שהסתכלת והגעת למסקנה שיותר קל לך לתאר לנד קרוזר בשטח?