Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8408 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

רכב: וולקן 2 ליטר

בעיה: נפילת טורים בסל"דים שונים, או שהטורים עולים בקושי או לא עולים בכלל למרות שדוושת הדלק עד סוף מהלכה.

 

איפה אני יכול לבצע דיאדנוזה לרכב....דרך ה-ECU ולוודא את מקור הבעיה ?

יש המלצות....? בליטל אין לי אפשרות..כי נתבקשתי להשאיר את הרכב לזמן לא מוגדר.....

תודה...

פורסם

ישנו משתמש פעיל ב-YNet בשם Eyal20 נראה לי שאולי הוא יוכל לעזור...

וולוו XC40 T3 Momentum (נמכרה)

סקודה קודיאק 1.5 STYLE

טויוטה יאריס קרוס הברידית

פורסם

1. יש לך חיבור למחשב ברכב? אם כן, תחזור לליטל (או תלך למרום צמרת או כל מוסך PSA אחר) ותשב על יוסי (או דני או...) עד שהחשמלאי יעשה איתך סיבוב כאשר מחשב מחובר :) אז ניתן לראות מה ECU חושב על מצבי החיישנים וכו'.

 

2. תבדוק את חיבורי הצנרת. דליפת וואקום יכולה לבלבל את חיישן הMAP. אצלי חיבור לקוי של צינור לבוסטר גרם להעלמות של סל"ד סרק :(

 

3. תבדוק שצמות חוטים של החיישנים (מצערת, חום מנוע וכו) לא מתוחים מדי ולא צמודים לחלקי מתכת חמים (סעפת יניקה, בלוק וכו')...חימום החוט משפיע על הפרמטרים החשמליים שלו וקריאת החיישן משתבשת.

×
×
  • תוכן חדש...