שפריצל'ך של שמן מפתח המדיד

[nitch]

לצפות להזעות שמן?

[דניאל]

לחץ שמן גבוה לא יגרום לשמן או למדיד לצאת.

 

לחץ עוקה גבוה כן.

 

יתכן והבעייה היא בנשם סתום בלבד, או במנוע בלוי.

אם תוכל בבקשה לתת לי הסבר מהו לחץ עוקה.

 

תודה,

דניאל.

[nitch]

ההנחה הבלתי מלומדת שלי:

לחץ השמן הוא הלחץ במעברי השמן, שנוצר על ידי משאבת השמן.

בעוקה לא אמור להיות לחץ משמעותי, וכך השמן מתנקז אליה חזרה. לחץ עוקה גבוה נוצר כשיש בריחת קומפרסיה/נשם סתום, ואז לחץ הגזים בעוקה עולה.

[צביקה.]

אם תוכל בבקשה לתת לי הסבר מהו לחץ עוקה.

 

תודה,

דניאל.

לחץ עוקה הוא לחץ שנובע מחדירת דחיסה דרך טבעות שמן ודחיסה שחוקות, לאגן השמן, אשר גורם ללחץ חזק בעוקה, אשר גורם לפריצת שמן מכל חיבור אפשרי, אטם אגן שמן ,אטם מכסה שסתומים, ומנשם מנוע סתום!

צינור נשם מנוע בחיבור לקרבורטור, מכסה מלוי שמן, מדיד שמן, מחזירי שמן ועוד..!

הלחץ מצטבר בעוקה!

בברכה

צביקה

[ירון פ]

ירון אמרת הכל הפוך.

אין דבר כזה מנוע שלא נועד להתשמש בסינטטי.

ושמן סינטטי מנקה פי 10 יותר טוב ממינראלי במיוחד על בסיס PAO או אסתרים.

את הנשם עדיף לנקות ואפשר גם לנתק לגמרי ואם זה באמת מוריד את התופעה אז לנקות ולחבר חזרה.

מומלץ להחליף לשמן סינטטי בצמיגות 10W40 כדי לאפשר לשמן לנקות ביעילות רבה יותר!

נסה קודם את פתרון הסולר בשמן שיש כרגע במנוע.

אל תסע ברכב( או תעבור מהירות סרק ) עד שהוא עומד מספר דקות בטמפרטורת עבודה ( כל הסולר יתאדה ) ואז ניתן להריץ את המנוע כמו שצריך לזמן מה ולבדוק מה קורה אז.

המנוע שלך הוא פינטו?

לא פסלתי שמן חצי סינטטי. בפני הדילמה איזה סוג של שמן להשתמש ברכב קלאסי עמדתי כבר לפני שנים - לאחר שהתייעצתי במומחים, נאמר לי כי השמן הסינטטי אומנם אכן עומד טוב יותר בשינויי טמפרטורה קיצוניים ושומר על תכונותיו לאורך זמן - אולם הוא אינו סופח לתוך עצמו ליכלוך ופיח - אלא רק מעביר אותם לפילטר שם הם מצטברים. לפיכך במנוע שמפייח הרבה לשמן מינרלי המוחלף בתדירות גבוהה יחסית יש יתרונות על השמן הסינטטי.

 

השמן החצי סינטטי הוא סה"כ שמן מינרלי אליו מכניסים תוספים סינטטים.

 

מנסיוני שלי - עדיף שמן מינרלי איכותי, ולכן המלצתי בנידון.

[kd2]

הלוואי על כולנו שמן שלא סופח פיח ומעביר הכל לפילטר שמן.

אמנם לשמן מינראלי תכולת ארומטים גבוהה, אך השמנים הסינטטים הנפוצים בארץ מוגדרים ע"פ המומחים כמינראלים לכל דבר לכן אין שום בעיה.

וסינטטי טהור מנקה ומנטרל יותר טוב בכל מקרה.

 

אשמח לקבל המלצה לשמן מינראלי איכותי שההפרש הכלכלי לא מצדיק שימוש בסינטטי.

( ניתן לקנות היום סינטטי טוב ב120 ש"ח )

יש סינטטי נגיש בכל הצמיגויות אתה יכול להתאים את עצמך למניעת הזעות.

ואיזה בלוק מנוע?

[nitch]

בלוק של קורטינה MK1.

[מרק10]

מצויין !

 

שמן שמעביר את כול הלכלוך והפיח למסנן שמן,הרי זה תפקידו לזה הוא נולד.

[kd2]

זה בדיוק מה שאמרתי...

המנוע הוא פינטו או אחר?

[nitch]

שלילי, קנט (Kent)

[nitch]

אני חאפר. אוהו, אני כל כך חאפר.

ושוב, אני חאפר.

כשהרכב הגיע אלי, אחד הדברים הראשונים שטיפלתי בהם לפני הנעה היה פילטר האויר. הפילטר שהיה בקופסה היה קצר מדי, והשאיר צילינדר אחד בלי סינון אויר כלל. היות ולא היה ניתן לרכוש פילטר בגודל המתאים, קניתי שניים, חתכתי אותם, וחיברתי לגודל המתאים.

רק לדבר אחד לא שמתי לב. בפינה השמאלית התחתונה של קופסת האויר, יושב לו בנחת פתח של נשם המנוע. האלתור שלי חסם אותו טוב טוב עם הגומי ההיקפי של הפילטר. התאמתי עכשיו הכל מחדש, ונראה שיהיה טוב. אניע אותו מאוחר יותר ונקווה לטוב.

כשהנעתי את הרכב לראשונה, בעזרתו של דרור מאספנות, עשינו את זה בלי פילטר, כי עבדנו במקום נקי, ועל מנת להקל על המנוע. הבעיה התחילה אחרי שהחזרתי אותו.

ותודה לכל מי שאמר נשם מנוע, וגם לארכיון של www.lotuselan.net שהכיל ת'רד עם אותה בעיה בדיוק.

ומוסר ההשכל, ילדים: השתמשו היטב באופציית החיפוש. היא כאן בשבילכם.

את זה שאני חאפר כבר אמרתי?

ליעד

[צביקה.]

ליעד אתה חאפר!

מגיע לך סטירה!

המשפט אין צרוף מקרים, מקבל חיזוק כאן!

כולי תקווה שהחאפריות שלך, תיהיה שיעור לאחרים!

בברכה

צביקה

[nitch]

צביקה, אתה עלול להישרט מהשפם, הוא יותר קשיח ממה שנראה.

נתתי למנוע לעבוד עכשיו חצי שעה, וואו שיגעון, אין יותר שפריצות, ואפילו ניקזתי אויר ממערכת הקירור על הדרך.

גם הפלאגים לא רטובים משמן, כך שכל הרינגים יושבים במקום. הם מעט מפוייחים, אבל גם בזה נטפל בבוא העת.

[צביקה.]

שמחתך היא שמחתנו!

וזכור הקם להורגך השכם להורגו!

בברכה

צביקה

***

ציפור קטנה לחשה לי שבני ל. איתר את בעיית החאפריות, של מסנן האוויר שסתם את פתח הנשם ,הלא כן הדבר?

[ishpuz]

אל תעבור ל10W40 או שמן אחר דק יותר אלא אם כן לחץ השמן שלך הוא כמו של מנוע חדש דנדש.

במנוע קצת ישן וקצת שחוק מעבר לשמן דק יוריד את לחץ השמן, מנסיון.

אני ניסיתי פעם לעבור ל10W40 ולחץ השמן ירד משמעותית עד כדי הדלקות של מנורת האזהרה בסרק בכל פעם שהמנוע חם.

זה שילוב של משאבת שמן שכבר יש בה קצת חופשים והתרחבות קלה של נקודות השימון (בעיקר של הקמשפטים), שגם כך גורמת לירידה של לחץ השמן עם השנים, ושמן דק יותר פשוט "בורח" יותר בקלות מהן כך שלא נבנה מספיק לחץ.