שפריצל'ך של שמן מפתח המדיד

[nitch]

בלוק מנוע של פורד קורטינה, אחרי שהמנוע מתחמם מעט, מתחיל להשפריץ שמן מהפתח של מדיד השמן.

ככל הנראה יש עודף שמן קל במנוע. בלי קשר לזה שיותר מדי שמן זה רע, ואני אכן עומד לרוקן את העודף, זה יש עוד דברים שיכולים לגרום לזה?

תודה,

ליעד

[דניאל]

יכול להיות שיש לך לחץ שמן גבוה בנוסף.

[itzik901]

דינאל צודק,לי היה נסיון עם מנוע שהיה בו לחץ שמן גבוה וגם הוא היה משפריץ שמן מהמדיד,מה שעשיתי כפיתרון זמני הוא לפתוח את הנשם לאטמסופרה ואז התפרצות השמן הפסיקה.

 

אם אחרי שתנקז את העודף עדיין הוא ישפריץ לך,תנסה לפתוח את הנשם כפיתרון זמני,אולי זה יעזור לך כמו שזה עזר לי.

[danniel]

לחץ שמן גבוה לא יגרום לשמן או למדיד לצאת.

 

לחץ עוקה גבוה כן.

 

יתכן והבעייה היא בנשם סתום בלבד, או במנוע בלוי.

[ירון פ]

ואני אתן אופציה נוספת - ייתכן וישנה זליגת קומפרסיה לכיוון עוקת השמן.

 

במנוע "עייף" שבו יש רינגים שחוקים וגם/או עקב בעייה נקודתית באחד מהצילינדרים חלק מהקומפרסיה מצליח לעבור דרכם לעבר "הקרטר", וגורם ללחץ הפוך, משמע השמן שמצוי בעוקת השמן בתחתית המנוע מחפש נקודה שבה יוכל לצאת החוצה.

 

התופעה מוכרת במיוחד במנועים שעמדו ללא שימוש תקופה ארוכה. לרינגים ישנה נטייה ל"הסגר" ואז חלק מהקומפרסיה זולג כאמור לעיל.

תן למנוע לפעול למשך מספר שעות בכל פעם וכולי תקווה שהמצב ישתפר.

[itzik901]

בדיוק למושג הזה התכוונתי "לחץ עוקה" ,זה מה שהיה לי ברנו 5 הקודמת (מנוע 1250),פתחתי את הנשם והפסיק להתפרץ שמן.

 

מה שמצחיק שהרכב לא היה מעשן ולא היה עולה שמן לחלל הצילינדר,הפלאגים היום יוצאים ללא שאריות שמן.

[kd2]

זה אומר שהנשם היה סתום אם היית מנקה אותו היית מקבל תוצאה טובה יותר.

אבל גם יותר מידי שמן יכול לגרום לזה במיוחד כשהוא חם.

אם זה מלחץ עוקה שנובע מגזים שעוברים את הרינגים ( נניח שהם בסדר אבל תפוסים ) אז נסה למהול את השמן בסולר טרי בכמות של 1/4 זה עוזר לפעמים.

הפיתרון הרציני יותר הוא שימוש בשמן סינטטי עדיף על בסיס אסתרים והרצה של המנוע מספר קילומטרים/שעות מנוע ולראות אם יש שיפור.

[nitch]

המנוע רץ כרגע על 20W50 חצי סינטתי.

אני מבין אם כך שההמלצה המשוקללת היא לנקות נשם, להחליף שמן לסינטתי (איזו צמיגות?) ולתת למנוע לרוץ כמה שעות תוך כדי שירת אווה מריה בקנון?

[ירון פ]

המנוע רץ כרגע על 20W50 חצי סינטתי.

אני מבין אם כך שההמלצה המשוקללת היא לנקות נשם, להחליף שמן לסינטתי (איזו צמיגות?) ולתת למנוע לרוץ כמה שעות תוך כדי שירת אווה מריה בקנון?

אני לא הייתי מחליף לשמן סינטטי - המנוע שלך לא תוכנן להשתמש בשמן שכזה - ולמנועים המשתמשים בקרבורטורים אני חושב כי שמן רגיל יעיל יותר במיוחד בסיפוח ליכלוך ופיח .

[nitch]

והצמיגות בסדר?

[ירון פ]

והצמיגות בסדר?

בדקתי בעבורך ב- WORKSHOP MANUAL והצמיגות היא 20/50.

[nitch]

זה גם מה שהיה רשום בworkshop manual שלי הי"ד. לא הייתי בטוח לגבי טווח הטמפרטורות, שכן מטמפרטורות מסויימות מומלץ 10w40.

המון תודה.

ליעד

[kd2]

ירון אמרת הכל הפוך.

אין דבר כזה מנוע שלא נועד להתשמש בסינטטי.

ושמן סינטטי מנקה פי 10 יותר טוב ממינראלי במיוחד על בסיס PAO או אסתרים.

את הנשם עדיף לנקות ואפשר גם לנתק לגמרי ואם זה באמת מוריד את התופעה אז לנקות ולחבר חזרה.

מומלץ להחליף לשמן סינטטי בצמיגות 10W40 כדי לאפשר לשמן לנקות ביעילות רבה יותר!

נסה קודם את פתרון הסולר בשמן שיש כרגע במנוע.

אל תסע ברכב( או תעבור מהירות סרק ) עד שהוא עומד מספר דקות בטמפרטורת עבודה ( כל הסולר יתאדה ) ואז ניתן להריץ את המנוע כמו שצריך לזמן מה ולבדוק מה קורה אז.

המנוע שלך הוא פינטו?

[nitch]

זה מנוע שתוכנן בשנות ה-60, קח את זה בחשבון.

[kd2]

שמנים סינטטים זמינים לכל מי שרוצה ממלחמת העולם השניה.