Jump to content

  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

מהירות אופטימלית

Leonid

מאת Leonid
בתוך רכב כללי

 שיתוף
dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7512 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • תגובות 31
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

ימים פופולרים

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

ימים פופולרים

Leonid נהג שודים

Leonid

פורסם
  • פות"ש
פורסם
זה בכלל לא נכון! העליה בסל"ד לא ליניארית לעלייה במהירות.

בדיוק....

בכל אופן, מעניין אותי לא למקרה כללי אלא למנוע 1600 אוטומט. יפנומטית רגילה.

vot tol'ko na nas gnat' ne nado....

נהג רגוע נהג שודים

נהג רגוע

פורסם
פורסם
זה בכלל לא נכון! העליה בסל"ד לא ליניארית לעלייה במהירות.
כל עוד לא החלפת הילוך היא כן לינארית. ברכב אוטומטית בעל תיבת הילוכים לא מודרנית יתכן מצב בו ממיר-המומנט (קלאץ' אוטומטי) מחליק ואז הקשר בין סל"ד ומהירות לא בדיוק לינארי ומשתנה כתלות בעד כמה לחוצה דוושת הגז.

כמו כן פותח השרשור כתב בערך 2000 סל"ד.

 

כמו כן תנאי הכרחי למדידת צריכת הדלק היא שיפוע הכביש. זה אמנם נכתב, אבל יש להדגיש שכדי להשיג מדידה מדויקת יש לאפס את המחשב תוך כדי הנסיעה במהירות הנבדקת ולבדוק צריכת ממוצעת אחרי מספר דקות. (לא צריכה רגעית). לגבי השיפוע, אפילו הגבעות הקטנות בכביש החוף משפיעות המון על צריכת הדלק, ולכן מי שיאפס את המחשב בתחתית הגבעה ויבדוק צריכת דלק לאחר שהגיע לראש הגבעה, יגלה צריכת גרוע בהרבה מאשר מי שיתחיל מראש גבעה ויבדוק למטה. לכן כדאי לקחת קטע כביש ארוך כמה שיותר יותר מדויק

מקלארן F1 נהג שודים מדופלם

מקלארן F1

פורסם
פורסם
אם המטרה היא חסכון בדלק אז סע במהירות הנמוכה ביותר האפשרית בהלוך הגבוה ביותר. כמובן בלי גמגומי מנוע - ז"א אפילו 1200-1500 סל"ד.
זה לא נכון!

ב1200 סל"ד המנוע יותר מתאמץ מאשר ב-2500, וככה גוזל יותר דלק, אפילו אם נראה לך שהאוטו לא מתאמץ בגלל שנוסע "ממש באיזי".

זה יותר פסיכולוגי מאשר נכון.

הכי טוב להשאר על גבול ה2000-2700 סל"ד.

ishpuz פורמוהוליק

ishpuz

פורסם
פורסם

אין דבר כזה הכי טוב מוחלט. זה שונה מרכב לרכב.

צריכת הרכב תלויה בלחיצה על דוושת המצערת. לוחצים יותר, הולך יותר דלק. אז המטרה בגדול היא לעשות כמה שיותר קילומטרים עם כמה שפחות לחיצה על הדוושה.

הדרך העקרונית לעשות זאת היא לנסוע בסל"ד שבו מגיע שיא המומנט ברכב הספציפי ובהילוך הגבוה ביותר.

ishpuz פורמוהוליק

ishpuz

פורסם
פורסם

הא? :shock:

מניתוח גרפים של טכומטר וחישוב שיפועי אסימפטוטות פשוט עולה שהאצה והאטה מיותרות אינן מתרחשות כלל כאשר הרכב חונה.

האצה והאטה אינן תלויות במהירות הנסיעה שלך, הן תלויות בהתאמה של המהירות הזו לתנועה שסביבך.

benboom נהג צעיר

benboom

פורסם
פורסם

האצה והאטה אינן תלויות במהירות הנסיעה שלך, הן תלויות בהתאמה של המהירות הזו לתנועה שסביבך.

צודק אבל בדרך כלל התנועה שסביבך נוסעת במהירות שיותר מיתקרבת ל-80 מאשל ל-110 :?

http://www.benko.co.il

בנקו - יבוא תאורת לד

RK כותב. הרבה.

RK

פורסם
פורסם
צודק אבל בדרך כלל התנועה שסביבך נוסעת במהירות שיותר מיתקרבת ל-80 מאשל ל-110 :?

אם כבר, ההיפך הוא הנכון, לפחות בכבישים בינעירוניים.

I feel like I'm missing pieces of sleep
A memory fades to a pale landscape
You were an extinction, a desert heat
A blind illness of my anxiety

_______________________

ZC6 | JB43 | 932

Leonid נהג שודים

Leonid

פורסם
  • פות"ש
פורסם

בקיצור, תשובה חד משמעית לאף אחד אין אני מבין....

שאלת השאלות: מה עדיף בערך 2000 סל"ד (80 קמ"ש) או 2700 סל"ד (100-110) ?

vot tol'ko na nas gnat' ne nado....

Kundason פורומניאק

Kundason

פורסם
פורסם

2,000 סל"ד עדיף כל עוד הרכב לא מקרטע וכל עוד אין האצות שבהן אתה חייב "להדביק" דוושה.

ואני עושה חישובי צריכת דלק כל שבוע.

[FONT=Comic Sans MS][COLOR=green][B][COLOR=#696969]ACTION speaks LOUDER than WORDS[/COLOR][/B][/COLOR][/FONT] [FONT=Comic Sans MS][COLOR=green][B]K[/B]eep [B]m[/B]e [B]c[/B]aged [B]a[/B]nd [B]f[/B]ree [B]t[/B]he [B]b[/B]east[/COLOR][/FONT] [COLOR=#f1f6f8][FONT=Verdana][COLOR=#000000][B]Jin Ba Ii Tai [/B]-[FONT=Book Antiqua] [URL="http://www.youtube.com/watch?v=cVarDBb199M&feature=player_embedded"]Fast[/URL] in, [URL="http://www.youtube.com/watch?v=CyDykQWck74&ob=av3e"]Drift[/URL] out[/FONT][/COLOR][/FONT][/COLOR]

tomer.s נהג צעיר

tomer.s

פורסם
פורסם
הדרך העקרונית לעשות זאת היא לנסוע בסל"ד שבו מגיע שיא המומנט ברכב הספציפי ובהילוך הגבוה ביותר.

זה לא יכול להיות, מדובר ב120-130 קמ"ש וצפונה.

אצלי זה יהיה באזור ה170קמ"ש.

 

המהירות הנמוכה ביותר בהילוך הגבוה ביותר (בלי לגמגם כמו שאמר שי)

tomer.s נהג צעיר

tomer.s

פורסם
פורסם
tomer.s, על איזה רכב אתה מדבר?

 

 

 

 

 

-לאון חבקין-

B4 3.0R

לא שאני נוסע במהירויות כאלה, אבל אני זוכר ששמעתי..

שב150 קמ"ש בליטוף הגז הילוך חמישי 3000-3100 סל"ד(תוך כדאי תאוצה, זה קצת יותר).

ב4200 סל"ד מגיע שיא המומנט

וזה לא שיא החיסכון..

 

הלוואי ושיא החיסכון היה בשיא המומנט(אם אפשר לבקש בכל רצועת הכח),

כולנו היינו מאושרים..

 שיתוף
לרשימת הנושאים
×
×
  • תוכן חדש...