כיוון שסתומים

[idan_salem]

השבוע אמרו לי שאני צריך לעשות כיוון שסתומים בבאגי שלי (מנוע חיפושית 8 שסתומים)

ביררתי קצת ושאלתי איך עושים את זה מידות ומרווחים

עכשיו אני רוצה לשאול פה אותכם למי שיש מושג איך עושי ם את זה אשמח מאוד.

דרך אגב פתחתי את מיכסי השמן וסובבתי את המנוע וראיתי ששתי שסתומים זזים ביחד באותו זמן , אם אני לא טועה זה שסתום הדחיסה ושסתום העבודה ביחד זה בסדר ?..

תודה רבה מראשץ וחג שמיח

[יעקב סימל]

עזוב את זה.

 

גש לאדם מקצועי שיעשה לך כוון שסתומים,

כי אתה לא יודע על מה אתה מדבר.

[צביקה.]

ברוך סימל ברוך שובך מהקפאון!

וברוך בואך לפורום!

אני בהחלט מסכים איתך . רכב זה לא משחק ולא צעצוע , ועבודה עליו היא למקצועים בלבד, ובעלי ניסיון!

בברכה

צביקה

[חנן-ג'יפולוג]

ברמה העקרונית, כשאתה רואה את שני השסתומים זזים ביחד, אז זה מצב של חפיפת שסתומים והוא נמצא בסוף מהלך הפליטה ובתחילת היניקה. זה לא המצב לכוון שסתומים. בשביל לכוון שסתומים בצילינדר הספציפי הזה, אתה אמור לסובב מהמצב הזה את הקרנק בדיוק סיבוב אחד כדי להיות בסוף מהלך הדחיסה ותחילת מהלך העבודה.

 

 

זה ברמה העקרונית. בפועל, אתה אמור לעבוד על פי ספר טיפולים, ושם לא רק שתקבל את האינפורמציה המדויקת לגבי התהליך של כיוון השסתומים, אלא גם יחסכו לך זמן ומאמץ, כי יראו לך שני מצבים מדויקים של הקרנק שבהם תוכל לסיים את כיוון כל השסתומים בכל הצילינדרים, ולא כמו שאני הסברתי, שעבור כל כיוון זוג שסתומים של צילינדר אתה מסובב פעמיים את הקרנק.

[davidmzr]

הרי לך שיטה פשוטה לכוון שסתומים!

 

פתח את ארבעת הפלגים,הבט על הפסנתר סובב מנוע עד ששני השסתומים יזוזו יחד(כדבריך)

זאת הנקודה, של סוף פליטה והתחלת יניקה.

הכנס מברג דק לחור הפלג,המשיך לסובב מנוע עד שתרגיש את הבוכנה יורדת ועולה.

בשיא העליה,כוון את השסתומים.יש להכניס את המברג ישר, כדי שהבוכנה תדחף אותו

החוצה,אם תכניס עקום הבוכנה תלחץ אותו הצידה,תקלקל את ההברגה של הראש.

(עלי לציין שזו אינה השיטה היחידה לכוון שסתומים.)

 

צביקה במקרה הנ"ל,לא חייבים מוסך,זה לא תיקון בטיחותי.

 

 

 

 

מת על הגשם.

דוד

[בני ל]

הרי לך שיטה פשוטה לכוון שסתומים!

 

פתח את ארבעת הפלגים,הבט על הפסנתר סובב מנוע עד ששני השסתומים יזוזו יחד(כדבריך)

זאת הנקודה, של סוף פליטה והתחלת יניקה.

הכנס מברג דק לחור הפלג,המשיך לסובב מנוע עד שתרגיש את הבוכנה יורדת ועולה.

בשיא העליה,כוון את השסתומים.יש להכניס את המברג ישר, כדי שהבוכנה תדחף אותו

החוצה,אם תכניס עקום הבוכנה תלחץ אותו הצידה,תקלקל את ההברגה של הראש.

(עלי לציין שזו אינה השיטה היחידה לכוון שסתומים.)

 

"צביקה במקרה הנ"ל,לא חייבים מוסך,זה לא תיקון בטיחותי".

 

 

שלום.

מה אגיד אהבתי את המישפט המסומן. ולמה? אחרי שהבחור יעשה את מה שאמרתה אני מבטיח לך

שהוא גם יצטרך מוסך וגם הרבה כסף לתקן את הנזק שניגרם עקב ההסבר השגוי שלך.

לאיפה הוא יכניס את הפילר כאשר השסטומים בחפיפה? אני אגיד לך ישר כיס של המכונאי!!!

כיצד לכון שסטומים במנוע VW .

הרם את הרכב מאחור על 2 בוקים (לא בלוקים הם נותים להיתפורר)

הסר את 2 מכסאות השסטומים.

בכול צד יש 4 נדנדים סובב את המנוע אם מפתח בכיון הסיבוב וכאשר תקבל חפיפה בזוג שסטומים

(סוף פליטה תחילת יניקה) אתה מכוון את זוג השסטומים ממול בראש השני סמן אם טוש את הזוג

שכיוונתה כדי שלא תיתבלבל וסובב את המנוע רבע סיבוב ותראה היכן אתה מקבל חפיפה ותמשיך לכוון

את הזוג הבא וכן הלאה.

 

בברכה בני ל.

[חנן-ג'יפולוג]

סתם ירדת עליו (מתוך הרגל? ) , בני, כי לא שמת לב לזה:

 

 

המשיך לסובב מנוע עד שתרגיש את הבוכנה יורדת ועולה

וזה אומר שהוא התכוון שצריך לעשות עוד סיבוב מרגע החפיפה, להגיע לנ.מ.ע. של סוף דחיסה ואז לכוון.

[יעקב סימל]

שלום לכולם.

 

חבל שכל אלה שלא יודעים על מה הם מדברים מטעים את אלה ששואלים כדי ללמוד או להבין.

 

היחידי שהסביר כמו שצריך והוא באמת מבין על מה הוא מדבר הוא בני ל אז או שתשמע בקולו

או ש אל תגע בזה ותן לאנשי המקצוע לכוון לך את השסתומים.

[צביקה.]

חנן ודיוויד מזר לא כל חברי הפורום , ובוודאי לא פותח השרשור . הם מכונאים במקצועם, או בעלי ידע מעמיק כמו שיש לכם, לכן הסבר בכוון שסתומים בהתכתבות, לא יכול לעזור\ לחובב רכב, שעדיין לא יודע מהי נ.מ.ע=נקודה מתה עליונה, חפיפת שסתומים, סוף פליטה והתחלת יניקה,מהו שסתום פליטה , ומהו שסתום יניקה, וכיצד ניתן להבדיל בינהם, בקיצור כשאני אמרתי גש למוסך , לא התכוונתי דווקא להיבט הבטיחותי( גם היבט כזה יש לדוגמא שימוש בבלוקים בתנאי חצר, יכול למוטט את הרכב על בעלוו!

אלא להיבט המקצועי, שאשר ידוע לכולם , שאני מעל 35 בשנה במקצוע, ועד היום ממשיך ללמוד, ולהתחדש , משום שתמיד יש מה ללמוד,אבל דברים מסויימים כמו החלפת גומיות שסתומים, החלפת רצועת טיימינג,החלפת בלמים, גרמושקות לתיבת הגה, ואפילו החלפת שמנים ,אני נותן למוסך לעשות! בברכה

צביקה

[חנן-ג'יפולוג]

צביקה, הדיון בינינו הוא די מיותר, כי אני ושכמותי כנראה נמשיך להחזיק בדעתנו שהדבר הכי גרוע שאפשר לעשות לרכב, שלא לדבר על סיכון עצמך והסביבה שלך, זה להכניס אותו למוסך ישראלי אופייני, ועל אחת כמה וכמה כשמדובר בתיקונים בטיחותיים, ואתה ושכמותך תמיד תחשבו הפוך.

וזה בסדר.

 

לכן לא התייחסתי בתגובתי הראשונה למה שנכתב לפניה, אלא התייחסתי עניינית לשאלה.

 

לא בא לי להמשיך את הדיון המייגע על טיפול ברכב לבד או במוסך. דעתי ודעתך ידועות.

[davidmzr]

הרי לך שיטה פשוטה לכוון שסתומים!

 

פתח את ארבעת הפלגים,הבט על הפסנתר סובב מנוע עד ששני השסתומים יזוזו יחד(כדבריך)

זאת הנקודה, של סוף פליטה והתחלת יניקה.

הכנס מברג דק לחור הפלג,המשיך לסובב מנוע עד שתרגיש את הבוכנה יורדת ועולה.

בשיא העליה,כוון את השסתומים.יש להכניס את המברג ישר, כדי שהבוכנה תדחף אותו

החוצה,אם תכניס עקום הבוכנה תלחץ אותו הצידה,תקלקל את ההברגה של הראש.

(עלי לציין שזו אינה השיטה היחידה לכוון שסתומים.)

 

"צביקה במקרה הנ"ל,לא חייבים מוסך,זה לא תיקון בטיחותי".

 

 

שלום.

מה אגיד אהבתי את המישפט המסומן. ולמה? אחרי שהבחור יעשה את מה שאמרתה אני מבטיח לך

שהוא גם יצטרך מוסך וגם הרבה כסף לתקן את הנזק שניגרם עקב ההסבר השגוי שלך.

לאיפה הוא יכניס את הפילר כאשר השסטומים בחפיפה? אני אגיד לך ישר כיס של המכונאי!!!

כיצד לכון שסטומים במנוע VW .

הרם את הרכב מאחור על 2 בוקים (לא בלוקים הם נותים להיתפורר)

הסר את 2 מכסאות השסטומים.

בכול צד יש 4 נדנדים סובב את המנוע אם מפתח בכיון הסיבוב וכאשר תקבל חפיפה בזוג שסטומים

(סוף פליטה תחילת יניקה) אתה מכוון את זוג השסטומים ממול בראש השני סמן אם טוש את הזוג

שכיוונתה כדי שלא תיתבלבל וסובב את המנוע רבע סיבוב ותראה היכן אתה מקבל חפיפה ותמשיך לכוון

את הזוג הבא וכן הלאה.

 

בברכה בני ל.

בני שלום!

 

ראשית דע שאני לא מאמין,שאתה יורד על אנשים מתוך הרגל.כמו שכתב חנן.

הסיבה היא אחרת, ושקופה.

אני מבקש.שתשחרר לנו מעט מניסיונך ותסביר איזה נזק יכול להיגרם.מההסבר שלי.

נ.ב. תודה על ההזמנה,לבוא וללמוד אצלך,את הלימודים סיימתי כבר בשנת 60.

 

 

 

בכבוד לניסיון ולותק.

 

 

דוד

[בני ל]

סתם ירדת עליו (מתוך הרגל? ) , בני, כי לא שמת לב לזה:

 

 

וזה אומר שהוא התכוון שצריך לעשות עוד סיבוב מרגע החפיפה, להגיע לנ.מ.ע. של סוף דחיסה ואז לכוון.

שלום.

אני לא יורד מתוך הרגל אלה מתוך ידע.

מה זה תמשיך לסובב? אם הוא בחפיפה אז 2 הבוכנות למעלה ואם ימשיך לסובב אז השתיים האחרות יעלו אזזזזזזזזזזזז לאיזה צילנדר להכניס את המברג (אולי 4 מברגים )ועוד איך ידע איזה צילנדר כי הכיוון לא נעשה בחפיפה אלה במהלך עבודה. בנוסף אם לא איכפת לך בה VW השסטומים גדולים המנוע בוכסר וכאשר יכניס מברג לצינלדר ויסובב את המנוע יש סיכוי סביר שיעקם שסטום יניקה.

הבנתה מר ברוך

 

 

בברכה בני ל.

[חנן-ג'יפולוג]

אם הוא בחפיפה אז 2 הבוכנות למעלה ואם ימשיך לסובב אז השתיים האחרות יעלו אזזזזזזזזזזזז לאיזה צילנדר להכניס את המברג

הוא יכניס את המברג לאותו צילינדר שבו היתה החפיפה.

 

אני באופן אישי לא מתלהב מהכנסת גופים זרים לחלל הצילינדר, אבל זה לא סותר את העובדה שאפשר להשתמש בשיטה שהוזכרה כאן, בזהירות, ולהצליח.

 

לגבי עניין הירידות, גם לי יש ידע, לא מעט, בתחום שלי, וגם קצת בתחום שלך, וכבר לימדתי כאן כמה תותחים דבר או שניים, גם אותך, ועדיין הסגנון יכול להיות שונה. מאוד שונה. במיוחד לגבי אנשים כמו דוד, שהם לא מהקשקשנים הכרוניים כאן.

[davidmzr]

שלום.

אני לא יורד מתוך הרגל אלה מתוך ידע.

מה זה תמשיך לסובב? אם הוא בחפיפה אז 2 הבוכנות למעלה ואם ימשיך לסובב אז השתיים האחרות יעלו אזזזזזזזזזזזז לאיזה צילנדר להכניס את המברג (אולי 4 מברגים )ועוד איך ידע איזה צילנדר כי הכיוון לא נעשה בחפיפה אלה במהלך עבודה. בנוסף אם לא איכפת לך בה VW השסטומים גדולים המנוע בוכסר וכאשר יכניס מברג לצינלדר ויסובב את המנוע יש סיכוי סביר שיעקם שסטום יניקה.

הבנתה מר ברוך

 

 

 

בברכה בני ל.

לא מתוך הרגל ולא ידע.האם באמת אתה לא מבין? לא נראה לי.

מה הקשר,"אם ימשיך לסובב אז השתים האחרות יעלו".

מי דיבר על 4 מברגים?

מה לא ברור לך,הוא יתחיל לבדוק באיזה צילינר שבא לו,לפי השיטה שכתבתי.

קודם לא הבחנת במשפט "ימשיך לסובב" (כפי שכתב לך חבר בפורום)

עכשוו לא הבחנת "להחזיק את המברג ישר".

חבר שלי לאחר 25 שנות שרות,קצין טכני בחייל האויר,יושב כרגע לידי.

הוא אומר לי,אם הוא מתקן מכוניות, כמו שהוא מגיב בפורום. ש.....

אני מציע לך לעיין בתגובה שלי שנית,לאט,לאט אולי תבין.

שאני טועה אני מודה(מותר לטעות),לא אייעץ לך בנושא,נהג לפי רצונך.

 

 

בברכה

דוד

[בני ל]

שלום.

 

ידידי אתה רק לא שם לב לדבר אחד וחשוב. השואל בעל הרכב לא מבין כלום. כול מה שנאמר פו חדש .הוא לא יודע עקרון הפעולה וכיון סיבוב וחפיפות, בסך הכול ניסתי להסביר בצורה פשוטה את העקרון.

אתה כתבתה ימשיך לסובב, כמה לסובב, באיזה בוכנה יכניס את המברג, באיזה מצב מכונים שסטומים, תאמין לי אני יודע בדיוק למה אני מיתכון.

הוא אפילו לא יודע מה זה נ,מ,ע או סוף מהלך עבודה.

מה שאתה כתבתה טוב למי שיש לו מושג ומבין במה מדובר.

 

 

בברכה בני ל.